..... dubbi , aneddoti , soluzioni in fase di rimontaggio

Andrea Righini ha scritto:

Capisco

se và bene con quello risolvo momentaneamente , poi faccio la piastra flottante per il 250 mm .
Lo uso solo fuoristrada più che la potenza frenante mi preoccupano gli urti ,già sembrano di carta velina se si  comincia a picchiarci contro durano 0.

il nostro e' da 3,5 mm questi sono da 5mm...
sempre se ho capito bene i numeri
http://www.ebay.it/itm/NG-850-DISCO-FRENO-ANTERIORE-HUSQVARNA-TE-310-09-13-/300912770908?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item460fcc7f5c&_uhb=1

A parte lo spessore ( si è 5 mm ) per l'uso stradale possono andare , è come andare a caccia di passeri con il cannone , ma ci può stare .
In off sono più i difetti che i pregi e soprattutto chi comanda è il diametro interno , l'interasse fori e diametro fori di attacco

Andrea Righini ha scritto:

A parte lo spessore ( si è 5 mm ) per l'uso stradale possono andare , è come andare a caccia di passeri con il cannone , ma ci può stare .
In off sono più i difetti che i pregi e soprattutto chi comanda è il diametro interno , l'interasse fori e diametro fori di attacco

non resta che sentire l'artigiano che conosce Figaro allora che prezzo ci fa per due dischi da 270...
poi io ho tramite mio meccanico i contatti con uno che fa le cose dal pieno con macchine cnc per fare le piastre di adattamento...  

.......... piazzare una CNC per due pezzi ? Ci vuole in mutuo !Calma budget limitato

Andrea Righini ha scritto:

.......... piazzare una CNC per due pezzi ? Ci vuole in mutuo !Calma budget limitato

volevo solo sentire cosa costa per togliermi ogni voglia

il tipo fa i pezzi per le corse... le piastre sterzo sulla moto di max biaggi le ha fatte lui...  
pero' nel tempo libero fa anche altra roba tipo i coperchi frizione aperti per le ducati...

Bene ,vado a fare un po' di scuola guida alla pupa e poi in garage Ciao

Andrea Righini ha scritto:

Bene ,vado a fare un po' di scuola guida alla pupa e poi in garage Ciao

bene io vado a soddisfare uno dei quattro scopi della vita... l'unico noto ai cinesi

Rimango a tua più completa disposizione per la fase elettrica!
P.S. posso essere sincero? Dai collegamenti che hai fatto per far funzionare l'impianto elettrico traspare una precisione certosina. Sinceramente non me lo sarei aspettato. Complimenti!

Ciao.

Fabio.

Quando mi dichiaro pignolo in maniera insopportabile ,non scherzo ! 
A volte sono il mio peggior nemico

Aggiornamento avanzamento lavori

_ Motore revisionato nel telaio , il revisore non ne aveva voglia e si vedeva ho dovuto controllare tutto e sistemare qualche castronata ( tappo carter statore bloccato ? Trapano per dare l'appoggio a uno scalpello e via di martello !Ma si può? ) oltretutto non c'è riuscito l'ha solo crepato , ed errori grossolani come il registro automatico spingi-pattino montato invertito nella posizione dei fori così il tensionatore lavorava al contrario .
Cosa poteva succedere? non lo sò ma se gli danno un verso ci sarà una ragione .
Accidenti a stringere con la dinamometrica e morale della favola ,anche se non ho mai tempo ,da ora in avanti i motori me li faccio io , i maghi della meccanica vadano a........ far danni da un altra parte.

Stasera impianto elettrico e prova scintilla . In questo reparto ho Fabio che è una certezza  

COBRA ha scritto:

Andrea guarda cosa ho trovato !

http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/como-annunci-carimate/braking-disco-anteriore-maggiorato-270mm-flottante/21398764

Il venditore ha inviato le misure , mi sa che non ci siamo .......

.......Ciao ! Eccoti tutto: era montato  su KAWASAKI, il diametro interno e' di 100 millimetri, ha 4 fori di fissaggio al mozzo della ruota e i fori hanno diametro 9,5 millimetri e il loro interasse e' di 82 millimetri ! Fammi sapere grazie ciao

stasera controllo

Cosa controllo , l'interno deve essere sui 120mm .............. niente da fare.

allora cerchiamo i dischi husqvarna
sono da 290mm buco interno 120mm... se combaciano i fori (che sono sempre 4) siamo a cavallo

io ho detto al mio mecca con molta calma di sentire il mago della cnc cosa vuole per fare le piastre di adattamento (anche se gli ho detto che' e' solo una curiosita')

Proviamo ........... ma mi sà che l'unicia opzione percorribile è la traccia Figaro ..........

Dai prova con quel tipo  
In effetti credo proprio che bikkio lo conosca ... ieri guardavo questa discussione sui freni
www.suzukidr350.biz/t2824-pareri-disco-freno
E bikkio dice che lo conosce di persona e, guarda caso, anche lui é di Lecco, se riesci a contattarlo ti può fare da tramite ...

Adesso lo contatto e poi decido .
Ma il dubbio è sempre quello troppa potenza ( ma si può giocare con la pompa ritardandola , non mi piace ma si può fare ) e gli urti , è un padellone !

L'irrequieto Andrea è anche alla ricerca di mozzo con doppio attacco dischi ( abbastanza semplice ) e fodero destro con attacco pinza ( mica facile )  , il tutto da amalgamare con due dischi da 200 mm ( esistono ? Al massimo opzione Figaro )  e le vecchie pinze Brembo serie Oro a 2 pistoni ( quelle triangolari )  e queste le paghi .

Perché il doppio disco piccolo per me , 1,85 di altezza x 90 kg di media , è la soluzione giusta .
Poco utilizzata in produzione , penso /spero per il costo e inutile per i piloti che meno frenano meglio è .

Avanzamento lavori

Ore 20.00 chiusura galera volontaria ( negozio )
Ore 20.20 doccia
Ore 20.35 mi appoggio sul divano in attesa cena
Ore 20.40 russo sul divano , completamente bollito , tanto il DR si monta da solo ......

Sono un deficiente !

ADDIRITTURA DOPPIO DISCO??

ma perche' no il disco da 270/280/290?? molte enduro "recenti" montano dischi piu' grossi e mi pare che non si spacchino di continuo...

COBRA ha scritto:

ADDIRITTURA DOPPIO DISCO??

ma perche' no il disco da 270/280/290?? molte enduro "recenti" montano dischi piu' grossi e mi pare che non si spacchino di continuo...

Doppio _ piccolo

Oh sarà una fissa mia , ma le enduro moderne e serie che io sappia , vanno dai 250 ai 260 che girano vicino ai raggi protetti da dei foderi importanti .
Quei diametri , a mio parere sono per le Dual , e a Te vanno a pennello , per il mio utilizzo vorrei avere il materiale protetto il più possibile .
Rimanere a piedi lontano dall'asfalto non è piacevole Ti rovini la giornata e rallenti la compagnia .

Io mi fermo e a parte l'idea doppio disco , vedremo se evolve , rimango dell'idea di modificare un porta-pinza originale con pinza originale e disco originale .

Il margherita che ho ereditato per la S non si guarda , non ci dice proprio niente .

Finalmente ieri sera mi sono dato da fare

Motore serrato
Carburatore montato
Scarico al suo posto
Impianto elettrico ripristinato .

Alla fine Fabio detto Vetresca sull'impianto originale dell' R mi aveva fatto togliere un porta-faston e BASTA conclusione ,anche un incapace come me rimonta velocemente e la scintilla c'è !

Ancora grazie e adesso olio forcella, ingrasso e controllo e sono di nuovo in pista

grande!!

urca Andrea, hai tirato un'accelerata mostruosa, necessaria la pompa di ripresa!!

Sarebbero più utili 20 anni di bonus , sembro uno zombi  

Manca solo sostituzione olio forcella , controllo leveraggi mono e decidere se sostituire gli pneumatici adesso ( quanto mi stà sulle balle "gli" , ho sempre detto i pneumatici e ora se lo scrivi ti danno dell'analfabeta ) o aspettare l'Anàbasi

Ma Voi non potete immaginare la fortuna che ho avuto .............

Andrea Righini ha scritto:

Sarebbero più utili 20 anni di bonus , sembro uno zombi  

Manca solo sostituzione olio forcella , controllo leveraggi mono e decidere se sostituire gli pneumatici adesso  ( quanto mi stà sulle balle "gli" , ho sempre detto i pneumatici e ora se lo scrivi ti danno dell'analfabeta ) o aspettare l'Anàbasi

Ma  Voi non potete immaginare la fortuna che ho avuto .............

puoi sempre dire "le gomme"...  

che fortuna?   

Lo vuoi proprio sapere ? Và bene .

 Ho schiantato il terzo cerchio posteriore  

Quindi i casi sono due :

O sono troppo aggressivo nella guida , impossibile .
Oppure ho il culo troppo peso per la povera DR ,probabile .

Sabato trasferta a Imola per le operazioni di recupero

ma dai il dr e' una moto dual ci si puo' girare anche in due.
di solito il pilota "ideae" pesa 75kg quindi per due = 150kg...
non ci credo che non regge il tuo peso!!

COBRA ha scritto:

ma dai il dr e' una moto dual ci si puo' girare anche in due.
di solito il pilota "ideae" pesa 75kg quindi per due = 150kg...
non ci credo che non regge il tuo peso!!

Allora sono uno che và forte !     

Andrea Righini ha scritto:

COBRA ha scritto:

ma dai il dr e' una moto dual ci si puo' girare anche in due.
di solito il pilota "ideae" pesa 75kg quindi per due = 150kg...
non ci credo che non regge il tuo peso!!

Allora sono uno che và forte !     

a volte ti guardi indietro e non vedi nessuno e pensi di essere ultimo... magari invece sei primo e hai anche un distacco pazzesco