..... dubbi , aneddoti , soluzioni in fase di rimontaggio

Un lavorone !!!!!
Grazie

Se dico "ho capito " sarei un pinocchio , ma con la moto sotto e seguendo passo-passo , si può fare

Unico problema l'impianto sulla moto non è un originale ,quindi fare molta attenzione

Ancora grazie , ero con una mano davanti e una dietro .

Stasera comincio

Andrea Righini ha scritto:

Unico problema l'impianto sulla moto non è un originale ,quindi fare molta attenzione

In campana Andrea o fai il fritto misto eh, ribattiti tutti i fili prima di collegare qualsiasi cosa!!!

Oeh, dopo l'Anabasi quella Gialla la vorrei rivedere come Mamma Suzuki l'ha fatta, con il suo bel motore del 90! (Anche se la moto è del 91 )
Me lo prometti?

FORZA CHE FORSE CI SIAMO!!!

In bocca al lupo!

Ciao.

Fabio.

Si, devo essere sicuro prima di collegare e per quanto riguarda il motore ...promesso, torna sù il suo .

Non potete capire quanto mi girano i santissimi a fare questi accrocchi , appena torno :

0)Ti mando un gruppo volano/statore doppio pick.up
1) motore gialla
2) finire la special
3) restauro completo gialla & inventario motori con i vari accoppiamenti organi elettrici
4) revisione di tutti i motori recuperabili
5) magari girare anche un pò

........ in che casotto mi sono andato a infilare

CREPI IL LUPO !!!!!!!!

Aggiornamento solo per parlare ,ormai si seguono le indicazioni di Fabio :

1) strana muffola sui cavi statore controllo e i fili sono tutti tagliati e ricollegati solo stringendoli a mano + nastro isolante .
Il perchè non si capisce ,comunque ...



Non ho connettori dedicati e rimedio con normali faston e guaina termica , la giunzione è stata fatta in un punto poco felice e per rifare la muffola aspetto dopo il montaggio .

2) Le bobine sono tutte uguali , stesso codice .
Il terzo filo si collega insieme alla massa , perchè ? Boh



La gialla ha due fili , W/Bl entra ,il B/W a massa
Le altre hanno si tre fili ma , W/Bl entra e il B/W + B/Bl a massa

3) Regolatori , in uno manca l'arancio dalla nascita



MANCA...... cod 14011SH535C-12

connettore 3 poli Y-Y-Y

connettore 2 poli B/W-RED




C'E'..........cod ? non si legge

connettore 3 poli Y-Y-Y

connettore 3 poli RED - B/W - O/B

4) Centraline e qui siamo al delirio



Centr. della GIALLA----------- cod 14D00F8T030 ? ? ?

-----------------------------------connettore 2 poli Bl - G
-----------------------------------connettore 3 poli W/Bl - B/Y - B/W
-----------------------------------singolo W
-----------------------------------Singolo Br

Centr. del motore da montare cod ? ? D10 F8T307 ? ? [ da verificare , non valida]

------------------------------------connettore 3 poli Y-Y-Y
------------------------------------singolo Br
------------------------------------singolo W
------------------------------------connettore 2 poli Bl - G
------------------------------------connettore 3 poli W/Bl - B/Y - B/W



Centr N°1 cod 14D10F8T30772
-----------------------------------connettore 2 poli Bl - G [ corretto 22/05 ore 16,00 ]
-----------------------------------connettore maschio Br
-----------------------------------connettore femmina W
-----------------------------------connettore 3 poli Bl/W - B/Y - B/W
-----------------------------------connettore 4 poli Bl/B - W/R - G/R - Bl/R--[ da verificare ]

Centr N°2 cod MGT002F8T31( forse 088 )
-----------------------------------connettore 4 poli Y- G - Bl - Gr
-----------------------------------connettore maschio Br
-----------------------------------connettore femmina W
-----------------------------------connettore 4 poli W/R - G/R - Bl/R - Bl/B--[ da verificare ]
-----------------------------------connettore 3 poli W/Bl - B/W - B/Y

Centr. N°3 cod MGT006F8T32871 Nippon Denso 3Y21
-----------------------------------connettore 4 poli Y -Gr - Bl - G
-----------------------------------connettore maschio Br
-----------------------------------connettore femmina W
-----------------------------------connettore 5 poli Bl/R - G/R - W/R - R/B - G--[ da verificare ]
-----------------------------------connettore 3 poli W/Bl - B/W - B/Y

per me lo fanno di proposito

non è che sia scappato davanti ai problemi elettrici ... é che l'argomento di solito lo affronto alla take_it_easy nel senso che evito di complicarmi la vita mescolando troppo le carte in tavola (leggasi fare troppi mix di pezzi) però penso anche di avere una visione abbastanza chiara della questione ... quindi penso che buona parte di tutti quei fili non servono ad una ceppa sono solo figli delle problematiche antinquinamento e delle seghe mentali correlate con un falso concetto di sicurezza ( interruttore zampetta e compagnia bella ...)
Certo le variabili del problema sono parecchie ma nel marasma mi farei guidare più dalla logica che dalle specifiche anno per anno altrimenti rischi di farti spennare dalla suzuki o rimanere con la moto ferma per anni alla caccia di quella cenralina lí con quel numero particolare che non salta fuori mai ...
Alla fine (a parte la R che sembra proprio avere un impianto a se stante con caratteristiche specifiche) nel resto dei casi ci si convive e resto dell'idea che 1 o 2 pick-up so' tutte cazzate ... devo tirar fuori qualche motore e rimuginare un po' sulle posizioni angolari degli gnocchi metallici sui volani si dovrebbe capire a che servono ... mi piacerebbe anche aprire una centralina rotta per capirci qualcosa di più. ..
al di là di queste considerazioni Andrea se ti serve qualcosa basta che chiedi ...

A riguardo dell fuga ....... si scherza , ma sarebbe comprensibile come argomento è poco avvincente .
Stò correndo dietro a un giallo che si diverte con i fili di rame

Per il resto concordo con la Tua analisi e c'è solo da capire i punti importanti e i sensori dei servizi non richiesti si trascurano .

Ora seguo la traccia di Fabio poi se inciampo mi faccio sentire .

Ieri sera muffola e giù il motore mono pick-up rotto , stasera sù il motore malmesso ,carb. , imp. lubrificazione , scarico e da giovedì imp. elettrico .
Sabato o parte o spacco un'altro motore

Mai più, mai più una tirata del genere , ho una età

Andrea fammi studiare bene tutto quanto hai scritto (oggi sto parecchio incasinato, però per stasera assicuro risposta!) e poi vediamo come procedere!

Ciao.

Fabio.

Fabio , calma non sei a cottimo

Per ora và bene la Tua linea , nel caso si corregge .

La centralina che monto è la sua ,il regolatore và bene , tutto il resto è accoppiare bene i fili .

Ma questo lo devo fare io

NO PANICO

Andrea Righini ha scritto:

Fabio , calma non sei a cottimo

Per ora và bene la Tua linea , nel caso si corregge .

La centralina che monto è la sua ,il regolatore và bene , tutto il resto è accoppiare bene i fili .

Ma questo lo devo fare io

NO PANICO

Ecco, appunto, non mi tornano i fili che vengono dallo statore/pickup.
Quello è un motore a doppio pickup no? Ecco NON MI TORNANO I CONTI E GLI ACCOPPIAMENTI!!!!
Quindi aspetto a collegare/mettere in moto, evitiamo SVAMPATE!
Dammi il tempo e ti faccio sapere.

Ciao.

Fabio.

Aspetto nulla -osta , mi concentro sul motore .

io ci capisco sempre meno ma faccio il tifo per voi!!!

Andrea, ho bisogno di informazioni sui fili che vengono dallo statore/pickup.
Nella foto non capisco un paio di cose e mi sono essenziali per capire:

1) Il cavo giallo (quinto dall'alto, lato sinistro) è collegato a due o tre cavi gialli lato destro?
2) Il quarto cavo dall'alto lato è di colore bianco (non lo capisco dalla foto).
3) Gli ultimi due fili lato sinistro che confluiscono nell'ultimo lato destro, mi sai dire i colori precisi per favore sia a sinistra che a destra?

Grazie.

Ti dico subito che secondo me quel motore a livello elettrico è stato pasticciato da paura!!!

Fammi sapere il prima possibile.

Ciao.

Fabio.

Intanto un aggiornamento sulle centraline:

Centr N°1 cod 14D10F8T30772
-----------------------------------connettore 2 poli B - G ---> (VERIFICARE!!! DOVREBBE ESSERE Bl - G) PickUp Singolo
-----------------------------------connettore maschio Br ---> OK Massa Bobina da Statore
-----------------------------------connettore femmina W ---> OK Alimentazione Bobina da Statore
-----------------------------------connettore 3 poli Bl/W - B/Y - B/W ---> OK Segnale per Bobina a 2 fili + Massa
-----------------------------------connettore 4 poli Bl/B - W/R - G/R - Bl/R ---> (VERIFICARE!!! DOVREBBE ESSERE BL/B - BL - G - W/R) Contagiri, folle e Cavalletto

Questa centralina è di un DR350S, utilizzabile su S, SN e SM (90,91,92) Singolo PickUp

Centr N°2 cod MGT002F8T31( forse 088 )
-----------------------------------connettore 4 poli Y- G - Bl - Gr ---> OK, Doppio PickUP
-----------------------------------connettore maschio Br ---> OK Massa Bobina da Statore
-----------------------------------connettore femmina W ---> OK Alimentazione Bobina da Statore
-----------------------------------connettore 3 poli W/Bl - B/W - B/Y ---> OK Segnale per Bobina a 2 fili + Massa
-----------------------------------connettore 4 poli W/R - G/R - Bl/R - Bl/B ---> (VERIFICARE!!! DOVREBBE ESSERE BL/B - BL - G - W/R) Contagiri, folle e Cavalletto

Questa centralina è di un DR350S, utilizzabile solo su SP (93) Doppio PickUp

Centr. N°3 cod MGT006F8T32871 Nippon Denso 3Y21
-----------------------------------connettore 4 poli Y -Gr - Bl - G ---> OK, Doppio PickUP
-----------------------------------connettore maschio Br ---> OK Massa Bobina da Statore
-----------------------------------connettore femmina W ---> OK Alimentazione Bobina da Statore
-----------------------------------connettore 3 poli W/Bl - B/W - B/Y ---> OK Segnale per Bobina a 2 fili + Massa
-----------------------------------connettore 5 poli Bl/R - G/R - W/R - R/B - G ---> (VERIFICARE!!! DOVEREBBE ESSERE BL/B - BL - G - W/R -G/Y) Contagiri, folle, Cavalletto e Relè Cavalletto(comanda lo switch di accensione elettrica)

Questa centralina è di un DR350SE, utilizzabile solo su SE (94 in poi) Doppio PickUp

E per ora stiamo a posto con le centraline, attendo dati su fili statore/pickup!

Ciao.

Fabio.

Statore doppio pick-up con fili tagliati

N.B. esce da statore e và a centralina

----------------------------------------------------------------------------------------

- blu singolo -- si collega a -- blu singolo

- giallo singolo -- si collega a --giallo doppio

- nero doppio -- si collega a -- nero doppio

- marrone singolo -- si collega a -- marrone singolo

- grigio singolo -- si collega a -- grigio singolo

- giallo singolo -- si collega a -- giallo singolo

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rilette tutte le variazioni all'IE con lo schema sotto ma senza moto a disposizione

Unico dubbio:

mi dici :

............Se vuoi collega un condensatore 10000 Microfarad 50/80V all'impianto "+" -> GIALLO; "-" -> NEROSTRISCIABIANCA....................

-------------Se monti il condensatore, collegato al connettore lato centralina............


Non ha più senso il collegamento ,sempre Y + e B/W - tra regolatore e impianto elettrico
vista la sua funzione ?

Detto una boiata ?

Ventresca ha scritto:

Intanto un aggiornamento sulle centraline:

Centr N°1 cod 14D10F8T30772
-----------------------------------connettore 2 poli Bl - G ---> (VERIFICARE!!! DOVREBBE ESSERE Bl - G) PickUp Singolo

-- si confermo Bl


-----------------------------------connettore maschio Br ---> OK Massa Bobina da Statore
-----------------------------------connettore femmina W ---> OK Alimentazione Bobina da Statore
-----------------------------------connettore 3 poli Bl/W - B/Y - B/W ---> OK Segnale per Bobina a 2 fili + Massa
-----------------------------------connettore 4 poli Bl/B - W/R - G/R - Bl/R ---> (VERIFICARE!!! DOVREBBE ESSERE BL/B - BL - G - W/R) Contagiri, folle e Cavalletto

-- no confermo quanto scritto --

Questa centralina è di un DR350S, utilizzabile su S, SN e SM (90,91,92) Singolo PickUp

Centr N°2 cod MGT002F8T31( forse 088 )
-----------------------------------connettore 4 poli Y- G - Bl - Gr ---> OK, Doppio PickUP
-----------------------------------connettore maschio Br ---> OK Massa Bobina da Statore
-----------------------------------connettore femmina W ---> OK Alimentazione Bobina da Statore
-----------------------------------connettore 3 poli W/Bl - B/W - B/Y ---> OK Segnale per Bobina a 2 fili + Massa
-----------------------------------connettore 4 poli W/R - G/R - Bl/R - Bl/B ---> (VERIFICARE!!! DOVREBBE ESSERE BL/B - BL - G - W/R) Contagiri, folle e Cavalletto

no confermo quanto scritto

Questa centralina è di un DR350S, utilizzabile solo su SP (93) Doppio PickUp

Centr. N°3 cod MGT006F8T32871 Nippon Denso 3Y21
-----------------------------------connettore 4 poli Y -Gr - Bl - G ---> OK, Doppio PickUP
-----------------------------------connettore maschio Br ---> OK Massa Bobina da Statore
-----------------------------------connettore femmina W ---> OK Alimentazione Bobina da Statore
-----------------------------------connettore 3 poli W/Bl - B/W - B/Y ---> OK Segnale per Bobina a 2 fili + Massa
-----------------------------------connettore 5 poli Bl/R - G/R - W/R - R/B - G ---> (VERIFICARE!!! DOVEREBBE ESSERE BL/B - BL - G - W/R -G/Y) Contagiri, folle, Cavalletto e Relè Cavalletto(comanda lo switch di accensione elettrica)

No confermo quanto scritto

Questa centralina è di un DR350SE, utilizzabile solo su SE (94 in poi) Doppio PickUp

E per ora stiamo a posto con le centraline, attendo dati su fili statore/pickup!

Ciao.

Fabio.

Guarda le correzioni fatte sulla citazione

Mi riservo di fare un' ulteriore controllo con mia moglie che ha gli occhiali migliori dei miei

... e grazie per l'ottima notizia con queste centraline copro tutta la gamma dei motori stoccati

Andrea riguarda bene la foto dei cavi, lato destro c'è un solo nero e ti sei dimenticato il verde....

Scusami se insisto ma devi essere preciso perché sospetto che in quel coperchio ci sono 2 pickup ed uno statore di una GIALLA cioè MONOFASE!!!

Ho bisogno dei codici colore precisi.

Sei sicuro che il giallo singolo che va sul giallo doppio in realtà non va su un giallo triplo???
I due neri a sinistra sono neri e basta o hanno delle strisce?
Il nero di destra e' nero e basta o ha delle strisce?

Ciao.

Fabio.

Andrea Righini ha scritto:

Unico dubbio:

mi dici :

............Se vuoi collega un condensatore 10000 Microfarad 50/80V all'impianto "+" -> GIALLO; "-" -> NEROSTRISCIABIANCA....................

-------------Se monti il condensatore, collegato al connettore lato centralina............


Non ha più senso il collegamento ,sempre Y + e B/W - tra regolatore e impianto elettrico
vista la sua funzione ?

Detto una boiata ?

Il condensatore si comporta come uno stabilizzatore, quindi puoi collegarlo ovunque sull'impianto elettrico, era per non mettere troppe cose insieme
Personalmente non lo collegherei tra generatore e impianto elettrico.

Ciao.

Fabio.

Devo ricontrollare sul posto , stasera ,
Qui ho solo gli appunti

Quel motore l'ho messo in moto io prima dell'espianto , partito subito ............

Ventresca ha scritto:

Andrea Righini ha scritto:

Unico dubbio:

mi dici :

............Se vuoi collega un condensatore 10000 Microfarad 50/80V all'impianto "+" -> GIALLO; "-" -> NEROSTRISCIABIANCA....................

-------------Se monti il condensatore, collegato al connettore lato centralina............


Non ha più senso il collegamento ,sempre Y + e B/W - tra regolatore e impianto elettrico
vista la sua funzione ?

Detto una boiata ?

Il condensatore si comporta come uno stabilizzatore, quindi puoi collegarlo ovunque sull'impianto elettrico, era per non mettere troppe cose insieme
Personalmente non lo collegherei tra generatore e impianto elettrico.

Ciao.

Fabio.

Bene faccio come dici Tu , è più sicuro ......

Andrea Righini ha scritto:

Devo ricontrollare sul posto , stasera ,
Qui ho solo gli appunti

Quel motore l'ho messo in moto io prima dell'espianto , partito subito ............

Quale centralina ci stava sotto? La doppio pickup?
Quale regolatore c'era collegato?

Ventresca ha scritto:

Andrea Righini ha scritto:

Devo ricontrollare sul posto , stasera ,
Qui ho solo gli appunti

Quel motore l'ho messo in moto io prima dell'espianto , partito subito ............

Quale centralina ci stava sotto? La doppio pickup?
Quale regolatore c'era collegato?

Il regolatore è rimasto sulla moto

La centralina è la seconda dell'elenco , la ? ? D10F8T307 ? ? manca la sequenza colori .
La invio il prima possibile

Andrea Righini ha scritto:

Ventresca ha scritto:

Andrea Righini ha scritto:

Devo ricontrollare sul posto , stasera ,
Qui ho solo gli appunti

Quel motore l'ho messo in moto io prima dell'espianto , partito subito ............

Quale centralina ci stava sotto? La doppio pickup?
Quale regolatore c'era collegato?

Il regolatore è rimasto sulla moto

La centralina è la seconda dell'elenco , la ? ? D10F8T307 ? ? manca la sequenza colori .
La invio il prima possibile

Andrea, se è come penso io c'è il rischio che tu abbia di sano solo i pick-up e la centralina...
Potresti avere lo statore o il regolatore (quello rimasto sulla moto) o entrambi SVAMPATI!

Ho il fortissimo sospetto che quel fenomeno che ha trafficato su quel motore abbia messo un generatore monofase al posto del trifase ed abbia giuntato i fili gialli che vanno al regolatore insieme, ho chiesto a vari elettrotecnici/ingegneri qui da me e dicono che se è effettivamente così si potrebbe essere bruciato sia il regolatore che lo statore....
Ovviamente se la moto dal quale hai espiantato il tutto aveva la batteria non te ne saresti potuto accorgere.

Speriamo che non sia così ma ho bisogno di verificare a questo punto esattamente colori e giunzioni che stanno su quei cavi ed eventualmente prendere delle misure con il tester.

Ora verifico i valori da cercare e stasera se ce la faccio provo ad effettuare le misure sullo statore del '92.

Ciao.

Fabio.

Capito poco , ma sembra grave.

Cosa non và se confermata la rottura ?

Ho trovato la sequenza della centralina con i fili statore tagliati cod ? ? D10F8T307 ? ?

-- connettore 3 poli -- Y-Y-Y- [ da confermare ]
-- singolo ------------ Br
-- singolo------------- W
-- singolo------------- ?
-- connettore 2 poli -- Bl -- G
-- connettore 3 poli -- W/Bl -- B/Y -- B/W
-- singolo ------------- B/R [ da confermare ]

Grazie Ciao

Andrea Righini ha scritto:

Capito poco , ma sembra grave.

Cosa non và se confermata la rottura ?

Alimentazione ai servizi ausiliari (Luci, frecce, stop, clacson, batteria)

Andrea Righini ha scritto:

Ho trovato la sequenza della centralina con i fili statore tagliati cod ? ? D10F8T307 ? ?

-- connettore 3 poli -- Y-Y-Y-
-- singolo ------------ Br
-- singolo------------- W
-- singolo------------- Br
-- connettore 2 poli -- Bl -- G
-- connettore 3 poli -- W/Bl -- B/Y -- B/W

Grazie Ciao

Andrea, Questa è la centralina della GIALLA!!! (e hai messo pure un Br di troppo)
Singolo Pick-UP e niente contagiri, folle e cavalletto!

NO!!!! NON PUÒ ESSERE LA CENTRALINA CHE STAVA ATTACCATA ALLO STATORE CON I FILI TAGLIATI E GIUNTATI, TI PREGO DIMMI DI NO ALTRIMENTI ESCO PAZZO EH....

Ciao.

Fabio.

NO, comincio a stare fuori come un balcone pure io...

LA CENTRALINA NON PUO' AVERE IL CONNETTORE TRIPLO YYY!!!

Andrea ti prego sto cominciando ad ULULARE!!!!