revisione motore chi mi aiuta??? 650rs

}

Questo intendo!

}

stai affogando in un palmo d'acqua   
è semplicemente forzato nell'alloggiamento ... la tenuta è garantita da un o-ring (è una soluzione che all'epoca era usata abbastanza spesso su motori giapponesi) forse con il tempo s'è un po' cotto ... prova a scaldare un po' con una pistola termica e a sfilarlo ruotando il tubo e tirando.
Se vuoi vedere meglio come è fatto guarda sul solito CMSNL
http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650-1993-rp_model13236/partslist/FIG-14.html#results

Concordo, una bella scaldata e tanto olio di gomito...

Ciao Libero!
Anche io sto per imbarcarmi nella stessa tua operazione: revisione totale del motore del 650!
Sono stato in Tunisia a capodanno a mangiar sabbia e il dierrino s'è dimostrato impeccabile ..fino all'imbarco al ritorno... ha iniziato a far un rumore brutto ..quasi 'sabbioso'!!
Tornato a casa ho aperto la scatola del filtro e ci ho trovato bei mucchietti di sabbia (colpa mia: avrei dovuto mettere la calzetta aggiuntiva sulla spugna).

Insomma ora il piano è questo: possiedo 2 suzuki rs come 'donatori d'organi'. Quindi domenica andrò a sostituire in blocco tutto il motore (quello sabbioso) con uno dei due donatori (motore molto arrugginito ma 100%funzionante) così da poter continuare a usare la moto. Poi con tutta calma parto per una revisione accuratissima del mio.

Oltre al brutto rumore, mi consuma tanto, troppo olio. In 2000km fatti in Tunisia ha bevuto 1km e mezzo! Quasi a miscela..

libero ha scritto:

Ciao raga, come lo smonto il tubo di ritorno dell'olio, mi spiego da una parte ci sono due bulloncini dall'altra non c'é niente é a incastro??

è il primo motore che apro ..prima o poi mi sarebbe toccato. Nel frattempo posso dirti per certo che il tubo è a incastro, come dice figaro.

Per il manuale invece io ho risolto scaricandone uno del dr del 93. è lo stesso identico motore ma le immagini sono molto più chiare di altri che si trovano in giro. Se mi dai una mail te lo invio
Ho poi acquistato in internet la 'guida alla revisione del motore' del dr 600-750-800. Non sarà identico ma di sicuro simile. Può essere utile. Ancora mi deve arrivare, ma quandop ce l'ho vi faccio sapere se può essere utile oppure ho buttato i soldi!

Un saluto a tutti   
A.

figaro ha scritto:

stai affogando in un palmo d'acqua   
è semplicemente forzato nell'alloggiamento ... la tenuta è garantita da un o-ring (è una soluzione che all'epoca era usata abbastanza spesso su motori giapponesi) forse con il tempo s'è un po' cotto ... prova a scaldare un po' con una pistola termica e a sfilarlo ruotando il tubo e tirando.
Se vuoi vedere meglio come è fatto guarda sul solito CMSNL
http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650-1993-rp_model13236/partslist/FIG-14.html#results

Grazie figaro!! questo è il famoso clymer??

Pedro_650 ha scritto:

Ciao Libero!
Anche io sto per imbarcarmi nella stessa tua operazione: revisione totale del motore del 650!
Sono stato in Tunisia a capodanno a mangiar sabbia e il dierrino s'è dimostrato impeccabile ..fino all'imbarco al ritorno... ha iniziato a far un rumore brutto ..quasi 'sabbioso'!!
Tornato a casa ho aperto la scatola del filtro e ci ho trovato bei mucchietti di sabbia (colpa mia: avrei dovuto mettere la calzetta aggiuntiva sulla spugna).

Insomma ora il piano è questo: possiedo 2 suzuki rs come 'donatori d'organi'. Quindi domenica andrò a sostituire in blocco tutto il motore (quello sabbioso) con uno dei due donatori (motore molto arrugginito ma 100%funzionante) così da poter continuare a usare la moto. Poi con tutta calma parto per una revisione accuratissima del mio.

Oltre al brutto rumore, mi consuma tanto, troppo olio. In 2000km fatti in Tunisia ha bevuto 1km e mezzo! Quasi a miscela..

libero ha scritto:

Ciao raga, come lo smonto il tubo di ritorno dell'olio, mi spiego da una parte ci sono due bulloncini dall'altra non c'é niente é a incastro??

è il primo motore che apro ..prima o poi mi sarebbe toccato. Nel frattempo posso dirti per certo che il tubo è a incastro, come dice figaro.

Per il manuale invece io ho risolto scaricandone uno del dr del 93. è lo stesso identico motore ma le immagini sono molto più chiare di altri che si trovano in giro. Se mi dai una mail te lo invio
Ho poi acquistato in internet la 'guida alla revisione del motore' del dr 600-750-800. Non sarà identico ma di sicuro simile. Può essere utile. Ancora mi deve arrivare, ma quandop ce l'ho vi faccio sapere se può essere utile oppure ho buttato i soldi!

Un saluto a tutti   
A.

Ciao pedro!!! Bel Viaggio, da solo o in compagnia??
Non sai che sollievo    mi stavo scoraggiando perchè il manuale che ho io si vede male!!
Questa è la mia email: maxlibero87@hotmail.it
Spero di poterci aiutare a vicenda!!
Io ho sospeso l'assicurazione perchè non ho trovato un motore di riserva! Intanto in bocca al lupo!!

In Tunisia ci sono stato due volte quest'anno. La prima in 2, io e un ragazzo con l'AfricaTwin (qui il video: https://vimeo.com/65799864 ), e adesso a capodanno eravamo in 5 (il video è in fase di montaggio. Arriverà!!).

Manuale inviato!
In bocca al lupo anche a te..

Ciao pedro sei sicuro di averlo mandato? non mi è arrivato niente!

libero ha scritto:

Ciao pedro sei sicuro di averlo mandato? non mi è arrivato niente!

facciamo così: l'ho caricato su Wetransfer. http://we.tl/qEcJJcUnn3
almeno lo possono scaricare anche altri

Grazie Pedro   davvero ottimo
Anche se non ho un 650 la manualistica mi piace molto ... ormai ho una piccola enciclopedia   
No Libero quello non è il Clymer   
Clymer è una storica casa editrice (non più in attività temo   ) che ha prodotto manualistica da officina o per il semplice appassionato per una serie sterminata di mezzi a 2 e 4 ruote prodotti negli ultimi decenni. Sono praticamente equivalenti ai manuali d'officina "ufficiali" ma con un'impostazione un po' meno "professorale" ... molti li considerano più "pratici" e comprensibili.
CMSNL è un grosso negozio on-line olandese di ricambi per moto giapponesi che rende disponibili gli "esplosi" delle jap costruite negli ultimi 40 anni. Per esempio se apri il link vedi la zona motore (radiatore olio e tubazioni) che ti interessa, identificati con i numeri 20 e 21 ci sono il tubo e l'o-ring  di tenuta che ti hanno "bloccato". Se scendi in basso al rigo 21 trovi una descrizione dell'oggetto (o-ring) che è clickabile. Ti si apre una scheda in cui trovi:
- Il prezzo del ricambio (di solito qualcosa meno di quello che ti chiederanno da un ricambista)
- Il n° di catalogo (che è sempre comodo per non arrabattarsi in spiegazioni faticose al banco ... mooolto meglio andare lì e dirgli << mi serve il n° tot>>   
- In qualche caso (i pezzi standardizzati tipo paraoli, cuscinetti, viti ecc) anche le misure "fisiche" che ti permettono di andarteli magari a cercare da un magazzino di forniture industriali ...
In pratica CSMNL è prezioso ... pensa solo quando rimonterai che aiuto è poter controllare di non dimenticare niente avendo davanti la scheda dei pezzi con le relative posizioni ...
Lo stesso "servizio" lo prestano anche altre grosse organizzazioni di vendita americane come
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?gclid=CPOrudXWk6YCFZIn3wodzDQFow
http://www.bikebandit.com/
o quello che preferisco per la chiarezza dei disegni
http://www.ronniesmailorder.com/fiche_section_detail.asp?section=89394&category=Motorcycles&make=SUZUKI&year=1997&fveh=2029
in tutti i casi gli esplosi sono esplorabili e puoi anche stampare l'immagine per averla sott'occhio mentre lavori
Ciao

Grazie mille a tutti e due!! gran bel video pedro complimenti dev'essere una gran bella esperienza!!! per me purtroppo la revisione del motore comincia male! Il tipo della rettifica mi ha detto che l'albero a camme è da buttare come da foto sopra! quindi mi metterò alla ricerca di un altro motore! per i pezzi! te dove l'hai trovato pedro?? stavo pensando di andare a milano m'hanno detto che c'è un "mercatino" di moto d'epoca il 16 febbraio, dove dovrei trovarlo! lo conoscete?

libero ha scritto:

Grazie mille a tutti e due!! gran bel video pedro complimenti dev'essere una gran bella esperienza!!! per me purtroppo la revisione del motore comincia male! Il tipo della rettifica mi ha detto che l'albero a camme è da buttare come da foto sopra! quindi mi metterò alla ricerca di un altro motore! per i pezzi! te dove l'hai trovato pedro?? stavo pensando di andare a milano m'hanno detto che c'è un "mercatino" di moto d'epoca il 16 febbraio, dove dovrei trovarlo! lo conoscete?

I pezzi li trovi abbastanza facilmente su ebay, subito e varie.. ma secondo me la soluzione migliore è prendere direttamente un'intera moto. ti sarà sempre utile! Io ne ho trovata una a 250 euro e ci ho preso: treno di cerchi + gomme al 100% (valore 200 euro almeno), lo statore (120 almeno) e poi manubrio, batteria, carter, ecc..

Oppure cerca moto che montano lo stesso motore, quindi tutti i dr dal 90 al 93 ad esempio (sia rs che djebel).
Credo che anche il Suzuki fx650 freewind di quegli anni abbia lo stesso motore (e manuale!)

Auguri per la ricerca!!
P.

telaio e forcellone sabbiati

Pedro_650 ha scritto:

Ciao Libero!
Anche io sto per imbarcarmi nella stessa tua operazione: revisione totale del motore del 650!
Sono stato in Tunisia a capodanno a mangiar sabbia e il dierrino s'è dimostrato impeccabile ..fino all'imbarco al ritorno... ha iniziato a far un rumore brutto ..quasi 'sabbioso'!!
Tornato a casa ho aperto la scatola del filtro e ci ho trovato bei mucchietti di sabbia (colpa mia: avrei dovuto mettere la calzetta aggiuntiva sulla spugna).

Insomma ora il piano è questo: possiedo 2 suzuki rs come 'donatori d'organi'. Quindi domenica andrò a sostituire in blocco tutto il motore (quello sabbioso) con uno dei due donatori (motore molto arrugginito ma 100%funzionante) così da poter continuare a usare la moto. Poi con tutta calma parto per una revisione accuratissima del mio.

Oltre al brutto rumore, mi consuma tanto, troppo olio. In 2000km fatti in Tunisia ha bevuto 1km e mezzo! Quasi a miscela..

libero ha scritto:

Ciao raga, come lo smonto il tubo di ritorno dell'olio, mi spiego da una parte ci sono due bulloncini dall'altra non c'é niente é a incastro??

è il primo motore che apro ..prima o poi mi sarebbe toccato. Nel frattempo posso dirti per certo che il tubo è a incastro, come dice figaro.

Per il manuale invece io ho risolto scaricandone uno del dr del 93. è lo stesso identico motore ma le immagini sono molto più chiare di altri che si trovano in giro. Se mi dai una mail te lo invio
Ho poi acquistato in internet la 'guida alla revisione del motore' del dr 600-750-800. Non sarà identico ma di sicuro simile. Può essere utile. Ancora mi deve arrivare, ma quandop ce l'ho vi faccio sapere se può essere utile oppure ho buttato i soldi!

Un saluto a tutti   
A.

pedro ma l'altro motore lo usi per i ricambi come ricambi o di riserva anche quello?

libero ha scritto:

pedro ma l'altro motore lo usi per i ricambi come ricambi o di riserva anche quello?

Ho due motori di 'riserva': uno funzionante che monto adesso, e lo uso mentre revisiono il mio (e comunque me lo tengo di riserva)
L'altro invece è un motore fermo e grippato da anni di un dr rs del '96. Vorrei con calma aprirlo e vedere cosa c'è da recuperare. Vorrei mettermici settimana prossima. Ti faccio sapere cosa si salva e cosa no. Magari l'albero.. ma non ci spererei troppo. il motore non sembra messo bene!

libero ha scritto:

telaio e forcellone sabbiati

La sabbiatura è opera tua o l'hai fatta fare? Se è opera tua: è complicato/costoso?
Grazie!   

Ciao pedro l'ho fatta fare    non saprei da dove partire ti posso dire che ho speso 80 euro!!

Vixt ha scritto:

La catena non è completamente in tension,ergo "dovrebbe essere " a posto.   Bisognerebbe però capire a posto per quanti km ancora! Dovresti verificare quanti scatti restano al tendicatena per capire l'effettivo kmetraggio effettuato (si tratta sempre di misure a spanne però).  Nel dubbio visto che stai aprendo....la cambierei così sarei tranquillo.

Per l'albero a camme,mi pare che si tratti di una vaiolatura del materiale,gli darei (come direbbe Figaro)una massaggiatina con carta 2000 e olio per lisciare eventuali imperfezioni e poi la lascerei così,sempre che alla misurazione col micrometro,non risulti che il profilo della camma sia fuori tolleranza.

Quanti km ha questo motore?

mi potreste spiegare come funziona il tendicatena?? a cosa serve la vite dentro il tappo?? inoltre vittorio ha parlato di scatti!!

Il meccanismo del tendicatena ha tre dadi,2 piccolini che lo tengono attaccato al cilindro ed uno più grosso centrale (che nasconde la molla che aziona il tendicatena).
Dietro quello grosso,c'è appunto una molla che aziona una piccola asticella a cremagliera (li ci sono i denti che fanno gli scatti)che va a tensionare il pattino della catena di distribuzione.
Quando si smonta il tenditore,la procedura esatta da seguire è questa:
-Mollare il dado grosso centrale e tirare fuori la molla
-Mollare i 2 dadi piccoli ed estrarre tutto il dispositivo

Con questa sequenza (quindi levando la molla) potremmo tirare fuori il dispositivo con la cremagliera nell'ultima posizione di tenditura,contando i dentini si sa quanti scatti ha fatto il tenditore per tensionare la catena.
Esempio,conto 6 scatti residui (cosa significa??  )
A questo punto lascio estendere completamente la cremagliera infilando dal lato del dado grosso un cacciavite e in modo da mandare a fine corsa la cremagliera (cioè tutta estratta).Conterò ancora gli scatti (es 18scatti)

18 scatti è la lunghezza massima ,meno 6 (rilevati prima),12 scatti residui,significa che virtualmete sono ad un terzo della vita (o se vogliamo dei chilometri)di questa catena!

Spero di essermi spiegato

libero ha scritto:

Ciao pedro l'ho fatta fare    non saprei da dove partire ti posso dire che ho speso 80 euro!!

Caspita ! Pensavo di aver subito una rapina a 35 € per il solo telaio , non ho capito niente !

Il sospetto mi è venuto quando ho ritirato il telaio dal verniciatore ,TOT € 35 , boh và a capire

Ciao

praticamente sei nel paese di bengodi e non te ne rendi conto   
qualche anno fa qui a Romaladrona per sabbiare i cerchi del mio suzukino 413 mi chiesero 40€ l'uno! inutile dire che ancora corro ...  

io che la sabbiatura di questo telaio me la sono fatta in cantina (qua invece lo stavo verniciando in garage)

devo dire che spenderei piuttosto 80 euro volentieri che rifare l'esperienza.
ci ho messo una settimana e ho ancora sabbia in giro per la cantina a distanza di 8 anni.  

figaro ha scritto:

praticamente sei nel paese di bengodi e non te ne rendi conto   
qualche anno fa qui a Romaladrona per sabbiare i cerchi del mio suzukino 413 mi chiesero 40€ l'uno! inutile dire che ancora corro ...  

COBRA ha scritto:

io che la sabbiatura di questo telaio me la sono fatta in cantina (qua invece lo stavo verniciando in garage)

devo dire che spenderei piuttosto 80 euro volentieri che rifare l'esperienza.
ci ho messo una settimana e ho ancora sabbia in giro per la cantina a distanza di 8 anni.  

Mi sa che è vero e mi lamento , però ero lì quando sabbiava ,15 minuti e festa finita .

A dire il vero il verniciatore ha chiesto 35 € poi mi ha fatto pagare 22 € ........ mi stò un po' vergognando .
Unica scusante ho fatto il nero semilucido e non ho voluto la tonalità Suzuki in blu .

Pedro_650 ha scritto:

libero ha scritto:

pedro ma l'altro motore lo usi per i ricambi come ricambi o di riserva anche quello?

Ho due motori di 'riserva': uno funzionante che monto adesso, e lo uso mentre revisiono il mio (e comunque me lo tengo di riserva)
L'altro invece è un motore fermo e grippato da anni di un dr rs del '96. Vorrei con calma aprirlo e vedere cosa c'è da recuperare. Vorrei mettermici settimana prossima. Ti faccio sapere cosa si salva e cosa no. Magari l'albero.. ma non ci spererei troppo. il motore non sembra messo bene!

Ciao pedro sai dirmi se i motori dei vari dr 650 ovvero s/r/rs sono uguali? Perché ne ho trovato uno del 1993 peró il codice motore è sp44a il mio è sp42a o b non ricordo cosa cambia??

Non lo sa nessuno?? È un pó urgente!

Ventresca ha scritto:

http://dr650.wikia.com/wiki/Main_Page

Ci sono i manuali d'officina dal '90 ad oggi!!!!

Io non so aiutarti ma nel manuale di Fabio non trovi niente ?

libero ha scritto:

Non lo sa nessuno?? È un pó urgente!

http://dr650.zenseeker.net/DR650History.htm
qui trovi tutti i modelli del dr650. Non dovrebbe cambiare niente per quanto riguarda il motore