Dichiarare guerra al DR

Antonio1460 ha scritto:

Olio Forcelle cosa usate? non le vorrei di pietra almeno per un po devo abituarmi nuovamente all'enduro

Usa un 10w per iniziare,poi a seconda dell'off che fai puoi anche mettere un 7.5 o un 5w.
Moolto più scorrevole

Grazie per la dritta dell'olio forcella
Continuo ad aggiornarVi sui piccoli lavoretti (notturni).
Piano piano vado avanti con la "ricostruzione" della scatola strumenti con la vetroresina:
prima di tutto tappati i fori, una grattuggiata superficiale per togliere la patina di resina superficiale e rendere ruvida la superficie

fase successiva preparo un po' di resina con questi prodotti

spennello per bene la superficie della scatola e poi applico la pezzetta di tessuto in fibra di vetro

Il tessuto l'ho applicato in doppio strato.
Il passo successivo sarà quello di realizzare i perni ed i distanziali (quelli che si appoggiano ai gommini).
Per fissare i perni credo che adotterò un sistema misto meccanico (come suggerito da Figaro & Co, e chimico con la resina.
Comunque Vi terrò aggiornati, il fatto è che i tempi sono lunghetti per via della catalizzazione e ci sto lavorando a tempo perso.
Ma perchè queste scatole si rompono? Non sarà per caso che sono sollecitate dal cavo del tachimetro......

mi pare che - al solito - ti sta venendo un bel lavoro!
il problema è che non è facile capire di che plastica è fatto il pezzo ?!
sembrerebbe un PVC caricato con delle fibre (ma non lo è... ho provato con la colla specifica che usano gli idraulici per giuntare i tubi di scarico ma gli ha fatto nulla...)
l'idea della vetroresina non è male ma il problema fra materie plastiche diverse è sempre l'adesione ... boh
il pezzo è a mio parere mal progettato... ha poche nervature di irrigidimento e le colonnine sono piantate su una superficie sottile...
sospetto anche l'azione della guaina frizione che tende a spingere sul quadro... boh? fatto sta che in giro non se ne trova una sana

In effetti è strano come materiale perchè nelle zone di rottura ho osservato come delle stratificazioni, come se fosse fatto da sottilissimi fogli.
Comunque l'adesione con la vtr mi sembra buona; per fissare i perni devo decidere se farli pezzo unico con una testa larga ed incollarli oppure se fissarli ad una piccola piastrina, comunque il concetto è aumentare la superficie di scarico delle tensioni in gioco. Per fare questo poi voglio fare un bel riporto esterno ovviamente sagomato a mo' di torretta.
Lo capisco, non riesco a spiegarmi bene, farò foto.... di quello che intendo fare

Ok continuo ad aggiornarVi, ieri due orette rubate e via, decido di rimontare tutto lo sterzo. Ossia cuscinetti parapolvere inferiore (recuperarato) e superiore nuovo.
Primo passo faccio con la lima tonda due tacche (sotto e sopra) per agevolare lo smontaggio successivo

In quasto modo con il punzone riesco a battere sulla corona del cuscinetto.
Pulizia dalla limatura e straterello di grasso sulle sedi del telaio, preparo sul banco i cuscinetti;

COMINCIANO I PROBLEMI, il parapolvere inferiore non monta sul cuscinetto (la foto di questo piccolo "bastardo" è più su nel post). Le provo tutte morsa martello, niente c'è qualche cntesimo di differenza in più tra il nuovo ed il veccio cuscinetto.
Comunque siccome il parapolvere ha l'anima di ferro non si allarga.
Preso dalla disperazione, quando stavo quasi per rinunciare, dico ma si proviamo e guardate come l'ho risolto



Alla fine il piccolo bastardo monta

Rincuorato continuo il lavoro, vecchio cuscinetto per non battere sul nuovo

e via in sede

A questo punto mi dedico alla piastra inferiore, mi ricavo una sagoma in cartone per realizzare una piastra in alluminio per fissare meglio il parafango



Pulisco le filettature con maschio ø6x1

Monto il cuscinetto con il parapolvere sulla piastra e monto il tutto sul telaio ingrassando per bene sedi e rulli con grasso per cuscinetti



Piastra

Il tutto

Il mono con la molla riverniciata



A quasto punto lascio il "rimontare" e mi dedico alla scatola strumenti e mi preparo un pezzo. La sequenza mi pare chiara e vi allego le foto senza annoiarVI con testo










A questo punto quel perno lo fisserò ad una rondella/spessore di resina dall'interno incollando il tutto. Ma di questo Vi relazionerò più in la.
Sapete una cosa? il raccontarVi quello che faccio mi spinge ed aiuta ad essere meno "puzzone" del solito nei lavoretti.

scusa non ho capito che hai fatto ... hai tornito la pista del cuscinetto ? ma è troppo dura!
per la strumentazione io il perno che hai fatto lo lascerei così ... semmai ci metterei sotto la testa una rondella di gomma morbida ... più lasci il tutto libero di muoversi e meno rischi la rottura tanto mica gira ... l'hai fatto a incastro
PS: ma non lo starai facendo troppo bellino 'sto DR? qua ci fai sfigurare

Ciao, ho tornito esternamente il corpo del cuscinetto. Nella foto trae in inganno l'utensile angolato.
Comunque anche se la tornitura era sul bordo esterno l'utensile ha fumato
Anche quel pernetto della scatola è ricavato da uno stelo di ammortizzatore di automobile, ma in questo caso tolto il cromo è più tenero

Caspita,beato te che c'hai pure il tornio!

Vittorio ... e come fai a farne a meno ?
rompi il salvadanaio ... anche perchè è appena passato... se no potevi buttarla là alla moglie...
io venderei il DR ma non il tornietto magari comprerei anche una fresatrice
Antonio per quello che ne sapevo non c'è speranza di lavorare una pista di cuscinetto se non con le mole delle rettificatrici... boh?! forse hai pagato poco i cuscinetti ?

figaro ha scritto:

Vittorio ... e come fai a farne a meno ?
rompi il salvadanaio ... anche perchè è appena passato... se no potevi buttarla là alla moglie...
io venderei il DR ma non il tornietto magari comprerei anche una fresatrice

Maledetti!!! Speriamo che quando lo usate vi manchi la corrente!

Ecco figaro la battutaccia OFFENSIVA Come osate dire che ho pagato poco i cuscinetti!!!!!
Sto scherzando ovviamente Il cuscinetto è il solito RIV-SKF fatto in boh?
Comunque l'utensile o meglio la plachetta è buona e nuova, inoltre io ho lavorato sull'esterno e non sulla pista anche se dovrebbe essere tutto cementato.
Comunque appena posso faccio una prova sul vecchio originale giapponese e ti faccio sapere.....Serve sempre per esperienza

Se per caso manca l'energia elettrica e non posso lavorare vengo a SS con la moto montata e : e Vixt

bella gente che frequento... tu prendi la gente a padellate e Vittorio l'altro giorno minacciava di fermare un eventuale sbarco di DRisti sull'isola a fucilate...
... a proposito di prezzi dei cuscinetti ....
io avrei ordinato un po' di robetta oltremanica:
http://shop.marksman-ind.com/bearings---motorcycle-bikebearingscouk-2-c.asp
ho preso due serie sterzo (kit 22-1004 comprensivi della famosa "tenuta" in gomma/metallo - che , volendo, viene anche venduta a parte
http://shop.marksman-ind.com/33-1003-seal-for-taper-roller-bearings-55mm-od-3484-p.asp
più i due cuscinetti dell'albero motore (6306-C3 e 6207-C3) e quello del pignone (63/22-C3) per circa 100€ totali tutto incluso - non mi sono ancora arrivati ma assicurano che si tratta di tutta roba dei più noti fabbricanti del "ramo" ... FAG...SKF...KOJO and so on...
non mi è sembrato male... anche perchè qui a roma a "la casa del c...." (il più noto e fornito negozio di questa roba per noi "tossici") solo per il cuscinetto del pignone (FAG) mi volevano sfilare 30 eurozzi ...
quanto spendete dalle vostre parti per 'sta merce?
sapete di negozi on-line anche in italia? ... segnalare please ... i trafficanti qua non hanno pietà

Purtroppo la Tua segnalazione è tardiva avevo già acquistato i cuscinetti.
Ho controllato meglio il cuscinetto sterzo è FAG.
Comunque io ho speso per i cuscinetti ruota (3+2) e quello dello sterzo 50,00 tondi
Quelli delle ruote sono RIV-SKF (prima avevo confuso) stagni.
Non mi sembra una cifra esagerata.
Il cuscinetto originale dello sterzo aveva la gabbia in materiale plastico quello nuovo è metallica.
Comunque è bene sapere che vendono il parapolvere separato!

Scusate, mi vergogno a farVi questa domanda, ma ho un dubbio del tipo AMLETICO:
i cavi dell'impianto elettrico dove passano? o meglio passano tra il serbatoio dell'olio e la lamiera sagomata che sta sotto il serbatoio o passa esternamente a questa lamiera.
Se passa sotto questa lamiera, i vostri cavi sono protetti dal calore o hanno solo la guaina nera in PVC?
Non so se arrivo a rimontarli domani ma è probabile e non vorrei ammattire .

Antonio1460 ha scritto:

Scusate, mi vergogno a farVi questa domanda, ma ho un dubbio del tipo AMLETICO:
i cavi dell'impianto elettrico dove passano? o meglio passano tra il serbatoio dell'olio e la lamiera sagomata che sta sotto il serbatoio o passa esternamente a questa lamiera.
Se passa sotto questa lamiera, i vostri cavi sono protetti dal calore o hanno solo la guaina nera in PVC?
Non so se arrivo a rimontarli domani ma è probabile e non vorrei ammattire .

Sulla mia i cavi passano all'esterno.

Acc....
in effetti nel manuale per i modelli precedenti fa vedere i cavi sopra la lamiera,
nel mio modello 1997 SEV in una figura non fa vedere la lamiera e in un altra la fa vedere tratteggiata, il che vuol dire che i cavi sono sotto vicino al telaio.
Qualcun altro con il mio stesso modello?

Scusa Vixt per le padellate , ma la Tua che modello è....

Antonio1460 ha scritto:

Acc....
in effetti nel manuale per i modelli precedenti fa vedere i cavi sopra la lamiera,
nel mio modello 1997 SEV in una figura non fa vedere la lamiera e in un altra la fa vedere tratteggiata, il che vuol dire che i cavi sono sotto vicino al telaio.
Qualcun altro con il mio stesso modello?

Scusa Vixt per le padellate , ma la Tua che modello è....

Per le padellate non c'è problema......
......casco allacciato e luci accesea anche di girono


La mia è una S del 92
Tiè:

OK! forse ho capito..... stavo interpretando male il disegno

...due domande per Vixt....

Il serba è IMS in plastica giusto?...com'è chenon ti sbolla l'adesivo? Non mi sembra in cristal

Il cavalletto è una favola...provenienza?.....

Alex dr ha scritto:

...due domande per Vixt....

Il serba è IMS in plastica giusto?...com'è chenon ti sbolla l'adesivo? Non mi sembra in cristal

Il cavalletto è una favola...provenienza?.....

Il serbatoio e come il tuo
L'adesivo l'ho fatto rifare uguale a quello che avevo preso da ebay(e che avevo sul "fu" serbatoio in plastica della versione R),facendolo anche bucherellare (nella foto si intravede)
Non ha sbollato perchè le foto sono state fatte prima di riempire il serbatoio
Tuttavia ho già usato la moto e l'adesivo non ha ancora sbollato.L'unico neo per ora è che l'ho già graffiato con le ginocchiere asterisk!
L'altro (quello di ebay) aveva fatto le bolle con serbatoio vuoto dopo qualche ora.


Il cavalletto era già sulla moto quando l'avevo acquistata,quindi non so da dove venga.

lo so io signor maestro lo so io...
è un pezzo d'antiquariato di un certo pregio... Cagiva Elefant 350-650-750
PS: non sono un'arca di scienza motociclistica ... ce l'ho in garage - la moto eh... - per me era facile...

PS2: la mia non fa testo... è del '92 e mi pare proprio che i fili passino fuori...
però così... a filo di logica .... la paratia è un para-calore per limitare quello che proviene dal serbatoio olio - che in condizioni di funzionamento normale dovrebbe arrivare anche ad un centinaio di °C - pare strano che il fascio di fili debba essere incastrato nell'intercapedine a contatto con qualcosa di così caldo

...seu zurpu...non avevo visto i fori dell'adesivo...e chi te lo ha fatto? Interessante...

OK! il discorso fili l'ho risolto come dicevo avevo interpretato male il disegno!
Comunque poi avrò bisogno del vostro aiuto.....
Riprendo ad aggiornarvi sui progressi fatti nel fine settimana (pochi in verità)!
Preparato e pulito i vari amennicoli per montare "Osvaldo"


Pulito alla bene meglio Osvaldo


Osvaldo che si avvicina al telaio ed aspetta di atterrare


Preparato il telaio per ricevere Osvaldo


Atterrato senza quasi danni


Il danno (puntino bianco)


Tutti i bulloni prima di montarli li ho ingrassati, ad eccezzione della filettatura dove ho messo una goccia di "frenafiletti".

Altri vari pezzi rimontati






L'impianto elettrico veramente maltrattato


Preparo la scatola filtro pulita e con il biadesivo per la guarnizione nuova (ricavata da coibentazione dei tubi acqua calda)




E adesso l'aiuto Vostro, questi fili che passano vicino alla bobina son quelli dell'avvisatore e coincidono con i colori dello schema, ma gli altri due che tra l'altro sono diversi come colore cosa sono? Avete visto cosa hanno fatto i vecchi padroni, via i connettori! (E non solo questi)


Aiuto!!!!!
Per adesso fine lavori, vediamo se riesco durante la settimana oppure a Sabato.

Ah ho dimenticato di farVi ridere (alle mie spalle)!!
Stavo rimontando l'impianto, attacco il regolatore e noto in zona diversi connettori che non trovavano corrispondenza, erano liberi !!!! Orrore, non mi ricordo cosa manca? Comincia la disperazione, cosa ho sbagliato... subentra la rassegnazione, forse sono liberi....
Mi giro e cosa vedo la centralina dell'accensione, mancava qualcosa
Ma va a f......! BISCHERO BISCHERO!!!!
Ma che spavento....