Revisione gommini guidavalvole e smerigliatura sedi

Bel lavoro Vittorio e bel post.
Sto facendo la stessa cosa ad un motore e vorrei fare una domanda (dettata da ....) avete mai rimontato una testa senza cambiare guarnizione? Se si con quale risultato?
La guarnizione è ancora buona, i gommini valvole si trovano sfusi da wemoto. Dovrei comprare solo quelli.
Per i paraoli del motore li sto trasformando in "commerciali....

LA GUARNIZIONE SI SCHIACCIA DA NUOVA QUANDO SERRI LE VITI DI TESTA E FA TENUTA PER QUEL MOTIVO
una guarnizione gia' schiacciata... non te lo garantisce e sfasa il serraggio dei bulloni...
se ti serve io ne ho una nuova della COMETIC con misure originali che non mi serve e te la cedo a meta' del prezzo del nuovo perché l'imballo e' aperto. compresa di guarnizione base cilindro ovviamente

Qualcuno mi sa dare le misure per la "mezzaluna" che tiene fermo l'asse a cammes? Non c'era....
La rifaccio ma per non impazzire....

Bella domanda!

Sicuramente Andrea potrà aiutarti.

No Andrea non mi dirà nulla perché non gli detto del raggio......

Fantastico..... allora sei nella .... !

Antonio1460 ha scritto:

Qualcuno mi sa dare le misure per la "mezzaluna" che tiene fermo l'asse a cammes? Non c'era....
La rifaccio ma per non impazzire....

Antonio1460 ha scritto:

No Andrea non mi dirà nulla perché non gli detto del raggio......

Quell'Andrea sono io

Che raggio

Per il fermo dell'albero a camme  non c'è problema , dammi tempo di andare in garage e fino a sabato dubito di farcela , misuro e riporto .

Sono permalosetto ma non stronzo  non avevo proprio letto

Ciao ciao

Antonio chiedo perdono ma la verità è che mi sono dimenticato distratto da problemi diversi , provo a farmi perdonare al più presto .
Ciao

Antonio1460 ha scritto:

Bel lavoro Vittorio e bel post.
Sto facendo la stessa cosa ad un motore e vorrei fare una domanda (dettata da ....) avete mai rimontato una testa senza cambiare guarnizione? Se si con quale risultato?
La guarnizione è ancora buona, i gommini valvole si trovano sfusi da wemoto. Dovrei comprare solo quelli.
Per i paraoli del motore li sto trasformando in "commerciali....

L'ho fatto solo sul Big per disperazione ( Agosto tutto chiuso e dovevo partire ) non so cosa avevo combinato ma ho dovuto rifare il lavoro , però la guarnizione non aveva mai lavorato .

Sconsiglio di seguire le mie orme anche se è andata bene  , accendi e sfiata cominci a recitare un rosario ............

Ciao

PS adesso ricordo !
Ho cambiato il pistone originale con un Wiseco e non ho controllato il verso dei segmenti ! PISTOLA !!!!

Andrea Righini ha scritto:

Antonio1460 ha scritto:

Qualcuno mi sa dare le misure per la "mezzaluna" che tiene fermo l'asse a cammes? Non c'era....
La rifaccio ma per non impazzire....

Antonio1460 ha scritto:

No Andrea non mi dirà nulla perché non gli detto del raggio......

Quell'Andrea sono io

Che raggio

Per il fermo dell'albero a camme  non c'è problema , dammi tempo di andare in garage e fino a sabato dubito di farcela , misuro e riporto .

Sono permalosetto ma non stronzo  non avevo proprio letto

Ciao ciao

Antonio chiedo perdono ma la verità è che mi sono dimenticato distratto da problemi diversi , provo a farmi perdonare al più presto .
Ciao

Ehhhhhhh troppo tardi! nix perdono negato!

Fai con calma Andrea, quando puoi.
Io ho recuperato il materiale con cui farlo.... ho anche provato a misurare le sedi ma il calibro (mio) non accede facilmente per cui ho paura di sbagliare e non ho molto materiale.

Antonio mi serve un numero di fax per mandarti le quote del fermo sull'albero a camme .

Ho messo tutto in ordine e non trovo la macchina fotografica  , lo scanner manca ........... sul ponte sventola bandiera bianca !

Posso farlo oggi fino alle 18,30 e domani dalle 7,00 fino alle 11,30

Ciao Andrea, il fax di un amico.....070678092 scrivi grande per Antonio, oppure senza perdere tempo a fare fax, mi dai le misure della mezzaluna: diametro esterno, altezza della fascia e spessore poi il diametro interno l'ottengo per differenza...

Dopo le 16,00 mando il fax .

Sembra un lavorino facile quel fermo , ma per farlo bene servono tutte le quote e poi sulle " alette " bisogna andare un po' di fantasia .

Meglio il disegno e spero di aver fatto un lavoro leggibile .

A più tardi Ciao

Per Antonio fax inviato

Se ci sono dei dubbi fammi sapere

Ciao

Ciao Andrea, grazie per il disegno che deve esserti costato .....
Ma ho idea che non ci siamo capiti (ora mi picchia)...
Quello che mi hai mandato sarebbe il pezzo che tiene blocca l'ingranaggio sull'asse a cammes (pezzo 4) giusto? Solo che a me serve il 6....
Non uccidermi.... per questo parlavo di mezzaluna (quella che impedisce l' scorrimento)

Antonio1460 ha scritto:

Ciao Andrea, grazie per il disegno che deve esserti costato .....
Ma ho idea che non ci siamo capiti (ora mi picchia)...
Quello che mi hai mandato sarebbe il pezzo che tiene blocca l'ingranaggio sull'asse a cammes (pezzo 4) giusto? Solo che a me serve il 6....
Non uccidermi.... per questo parlavo di mezzaluna (quella che impedisce l' scorrimento)

.............................io non picchio nessuno , troppa fatica

Dall'alto della mia ignoranza l'unico fermo replicabile in una officina amatoriale come la nostra è il 4

Il 6 è un particolare passato in rettifica con MINIMO un trattamento termico di cementazione .

Poi se Vuoi misuro e riferisco , ma andiamo a far dei pastrocchi secondo me

Che faccio misuro ????????????

Si Andrea misuramelo perché non saprei come/dove recuperarlo.....

Antonio1460 ha scritto:

Si Andrea misuramelo perché non saprei come/dove recuperarlo.....

OK ci provo stasera , se mi lasciano in pace .......... eventualità quasi impossibile

Brutte notizie ,

non trovo una mezzaluna ......... la ricerca continua .

Antonio

niente da fare !
Per le misure devo aprire un motore che sono in magazzino dietro a due moto smontate .

Non è una operazione che posso fare a breve causa tempo e caviglia ,provo senza nessuna garanzia sabato prossimo .

Ciao

Ciao Andrea scusa ma ero off...... (di testa come sempre) fai con comodo sono in stand-by con tutto. Ho sempre motore aperto.... dico di chiudere i carter lasciando la termica ma... L'unica cosa che ho fatto è affranxìcarmi dalle misure idiote dei paraoli montati sul nostro motore. Ora misure commerciali!

Andrea grazie lo stesso..... ho risolto!


pezzo tolto dal tornio


pezzo tagliato ed in sede....



Io alla fine lo ho realizzato con una sezione "strana" ma rimane fermo....probabilmente l'originale non è così.


Ps: Vixt scusa per l'inquinamento del post

Bene !

Ci ho provato a spostare tutto quel casino adesso è quasi impossibile .

...................però le misure le cerco , mi sembra impossibile di non avere il ricambio sciolto da qualche parte in garage !

Bravo Ciao

Sto comprando un DR350 di quasi 27 anni solo perché ci sono persone come voi sulla rete....

Intendo con la vostra conoscenza di meccanica.

Ciao a tutti, ciao Vixt, pensa che piccolo il mondo, nel 2000 ho lavorato l'intera estate al Roccaruja.
Vabbè, passo subito alla domanda.

Ho appena smontato il coperchio delle punterie, era stato sigillato con la pasta rossa. Guardando tra i ricambi ufficiali, ho notato che per la zona che ho disegnato di rosso (vedi foto), appunto dov'era stata messa la pasta rossa come sigillante, mamma Suzuki non prevede una guarnizione. Strano, eppure prevede quattro guarnizioni in gomma per le quattro viti che vanno nei fori che ho numerato da 1 a 4.

Insomma, rimontare così senza nulla mi sembra strano.
Guarnizione di carta da 0,5 millimetri? Mi sembra un po' troppo spessa.
Rimetto la pasta rossa?
Altri consigli?