DR fatica ad accendersi - problema carburazione

simone ha scritto:

Ok fabio e grazie del supporto e grazie anke a tutti gli altri.

E' un piacere, sono contento che ho avviato un altra persona verso lo "smanettamento meccanico"

simone ha scritto:

Ti pubblico la foto dello spillo,i getti vedo di procurarmeli su ebay o da un rivenditore polini che fa getti per mikuni.

Allora, ti do una dritta per getti e carburatori Mikuni, la Mikuni è rappresentata e distribuita in Italia dalla dell'orto che tra l'altro è sempre molto disponibile per pezzi di ricambio ecc. ecc.
Puoi mandare un email all' ing. Stefano Prandini ( stefano.prandini@dellorto.it ) chiedendo dove è possibile reperire ed ordinare i getti del tuo carburatore presso la tua città. Se sei di Roma puoi contattare Mattei di Roma e-mail accessori@matteiweb.com.

Il codice del getto che ti serve dovrebbe essere il seguente: N100604-145 (per la lista dei getti consulta quà: http://www.allensperformance.co.uk/mikjets.html ).

simone ha scritto:

Per i filtri aria che non conosco posso andare sempre da 1 rivenditore di ricambi per moto?
Si trovano facilmente?

Io ho comperato tutto da questo signore su ebay, calcola che ho preso il kit guarnizioni per il carburatore, il filtro dell'aria ed il filtro dell'olio, in questo modo ho risparmiato qualcosina, altrimenti negozi di ricambi, ma calcola che oramai pochissimi fanno magazzino e potresti aspettare molto mentre te lo ordinano: MVH Racing

simone ha scritto:

Quindi per riassumere ,cambio il getto del max e lo porto a 145 il minimo lo lascio uguale e faccio quei controlli sulla vite,giusto? in piu metto 1 filtro un pelo piu aperto.

Tutto corretto, un ultima cosa, per ora mentre aspetti il filtro nuovo il getto ecc. ecc. fai una bella cosa, lava il filtro attuale come ti ho scritto in precedenza, poi tira fuori la candela e puliscila bene nella zona dell'elettrodo, rimetti tutto a posto, regola la vite e poi fatti un bel giretto di almeno mezz'oretta, quando sei tornato fai freddare la moto e poi controlla di nuovo la candela, se il colore è più chiaro hai azzeccato la carburazione del minimo.

Ciao e in bocca al lupo.

Fabio.

Ok fabio,il filtro vecchio e' gia pulito e pronto,provero' tutte le soluzioni appena riesco e poi comunico,grazie ancora.

Ok questo e' lo spillo ke dite posizione giusta?

Confermo, sta nella posizione standard!

ventresca ha scritto:

Confermo, sta nella posizione standard!

Grazie mille ,dimmi se sbaglio se lo alzo smagrisco se abbasso ingrasso......sempre relativamente alla foto.
Ho ordinato il filtro hiflo cm tuo suggerimento ,ora sto tribulando 1 po per trovare i getti......

Se sollevi lo spillo(spostando la clip verso il basso !) ingrassi (il passaggio dai bassi giri fino ai medi)abbassandolo ovviamente il contrario,smagrisci,al minimo e agli alti regimi lo spillo è ininfluente.

Eccomi qua..!!
Allora ho rimontato il carburatore (avevo 1 paura fottuta di fare delle cagate),ho cambiato il getto del max (145) e del minimo (45),ho regolato la vite famosa.1 giro e mezzo da tutta chiusa ,ho pulito bene il filtro e dopo qlc pedalata dove la compressione sembrava quasi nulla il Dr e' partito,ho fatto una ventina di km un paio di tirate e sembra andare bene,la compressione sembra tornata ok e da caldo e' partita 3 volte bene.......
Ce l'avro' fatta??
Ke dite??
Faro' delle altre prove 1 po piu sostenute venerdi e poi vedremo...
Ho comprato 1 filtro Hiflo che dite e' migliore dell'originale?
Grazie a tutti ieri qnd e' partita ero contento cm 1 bambino a natale........

Complimentoni!!!!!

Hai visto che alla fine era tutto ampiamente fattibile.

Attenzione ora però.
Ho visto che hai montato il getto del minimo di due decimi e mezzo più grande, verifica BENE che l'accensione sopratutto a caldo ed anche a freddo sia sempre "pronta", se ricomincia ad esitare allora probabilmente sei un pelino grasso sul circuito del minimo.

Inoltre è fondamentale che tu controlli la candela tra circa una cinquantina di km, verifica bene colore ed eventuali depositi / incrostazioni, se tende al grasso allora devi provare a smagrire avvitando la vite del circuito del minimo, se arrivi a mezzo giro allora devi tornare al 42,5, se tende al magro allora devi svitare la vite del circuito del minimo, se superi i 2 giri e mezzo allora devi montare un 47,5 e riprovare con la vite a 1 e mezzo.

BEN VENUTO NEL MAGICO MONDO DELLA CARBURAZIONE Attenzione a mantenere la sanità mentale!!!!!

Comunque complimenti! Continua così!!!

Ciao.

Fabio.

Ok controllero',.....cmq ho cambiato il getto del minimo perche' il 42,5 che c'era non mi convinceva per niente....il foro di uscita mi sembrava piu largo di quello del 45.....non so' ma nn mi dava fiducia cmq al max ne ordino 1 nuovo....
grazie ciao alla prossima

simone ha scritto:

Ok controllero',.....cmq ho cambiato il getto del minimo perche' il 42,5 che c'era non mi convinceva per niente....il foro di uscita mi sembrava piu largo di quello del 45.....non so' ma nn mi dava fiducia cmq al max ne ordino 1 nuovo....
grazie ciao alla prossima

Questo mi ricorda l'usanza BARBARA di alcuni meccanici che per evitare di spendere 5 euro di getto nuovo alesano il getto originale con gli alesatori per getti

Ovviamente il malcapitato che poi andrà a verificare la carburazione non ci capirà più nulla ed inoltre non si sa effettivamente il getto alesato a cosa corrisponde in genere l'alesatura non è mai precisa..

Fai i controlli che ti ho detto e nel dubbio metti un 42,5 NUOVO

Ciao.

Fabio.

ventresca ha scritto:

simone ha scritto:

Ok controllero',.....cmq ho cambiato il getto del minimo perche' il 42,5 che c'era non mi convinceva per niente....il foro di uscita mi sembrava piu largo di quello del 45.....non so' ma nn mi dava fiducia cmq al max ne ordino 1 nuovo....
grazie ciao alla prossima

Questo mi ricorda l'usanza BARBARA di alcuni meccanici che per evitare di spendere 5 euro di getto nuovo alesano il getto originale con gli alesatori per getti

Ovviamente il malcapitato che poi andrà a verificare la carburazione non ci capirà più nulla ed inoltre non si sa effettivamente il getto alesato a cosa corrisponde in genere l'alesatura non è mai precisa..

Fai i controlli che ti ho detto e nel dubbio metti un 42,5 NUOVO

Ciao.

Fabio.

Ok