Brocciatura albero del cambio

La ns dr è ben progettata e ben realizzata, ma come tutte le cose (e le persone) gli anni si fanno sentire, un problema che con gli anni e un lungo chilometraggio può verificarsi è una certa usura del millerighe del pignone catena, quando la moto è nuova il pignone si inserisce perfettamente sull albero senza il minimo gioco, gioco che invece se si manifesta è deleterio per la brocciatura dell'albero.
Alcuni mesi fa sostituendo la trasmissione secondaria ho notato un leggero gioco tra pignone e albero,se non vi si pone rimedio con il passare del tempo aumenta fino a che prima o poi diviene indispensabile sostituire l albero del cambio con costi e sbattimenti non da poco...
Ho risolto in questo modo:
Ho forato e filettato M6 l'albero per una profondità di 18 mm.,poi ho forato M5 il pignone e ho fatto tornire un vecchio pignone ed abbassato in modo che accoppiati insieme sporga sull'albero di 0,5mm.poi tramite dado M6 e rondella di diametro adeguato ho fissato il complessivo .
Ora non c'è più gioco , tutto il millerighe lavora per la sua larghezza ed è bloccato dal dal dado centrale.
Mi sono ispirato nella realizzazione albero"Red Cap"prodotto da una ditta per ovviare allo stesso problema che si verifica con frequenza sulle Africa Twins, ho fatto solo 2 foto, queste

Bel lavoro ..controllerò anche il mio ..anche se pensavo che si usurasse prima il pignone che l'albero ..

Si deteriora anche il pignone, questo certo, ma anche l albero, purtroppo,e mentre il primo lo sostituisci quando è danneggiato il secondo non hai altra soluzione che aprire il motore e cambiare il secondario...😰, tieni conto che anche il pignone è trattato ed è estremamente duro non solo nella zona dei denti ma dappertutto.
Sarebbe stato molto meglio se in sede di progetto avessero previsto un dado di bloccaggio.

Se non ho capito male,con questo sistema sfrutteresti la parte di millerighe ancora buona?

Vixt ha scritto:

Se non ho capito male,con questo sistema sfrutteresti la parte di millerighe ancora buona?

Si, esattamente, anche se nel mio caso il millerighe è ancora in discrete condizioni,ora sfrutto il millerighe per tutta la larghezza, inoltre il "doppio pignone" chiamiamolo così ora anche se non bloccato dal dado centrale resta fisso ed quasi impossibile toglierlo se non dissasemblando i due pezzi, non essendo più gioco confido che non si sia più usura.
Consiglio di dare una occhiata alla situazione perché se non ci accorge in tempo poi è un problema grosso.
Comunque non è stato facile forare l'albero, essendo credo cementato, ho dovuto inizialmente lavorare con una fresa diamantata ,poi ho proseguito con punte tipo widia...

Ottimo lavoro senza dover smontare nulla, la difficoltà maggiore sarà proprio quella di forare l'albero, bastava che Suzuki mettesse un pignone leggermente più largo accidenti ai progettisti, sempre in economia !!!