catena da rifare

Salve ho smontato il tendicatena ed era all ultima tacca ho smontato il carter sopra e ho visto che con il tendicatena montato la catena non ha gioco.
Volevo sapere se è comunque da cambiare e casomai vorrei farlo con una aperta.
Che ne dite?

SanDRo ha scritto:

Salve ho smontato il tendicatena ed era all ultima tacca ho smontato il carter sopra e ho visto che con il tendicatena montato la catena non ha gioco.
Volevo sapere se è comunque da cambiare e casomai vorrei farlo con una aperta.
Che ne dite?

Quando hai smontato il tendicatena, hai tolto prima la molla e poi il tendicatena dall'alloggiamento o vice versa?

Ciao.

Fabio.

Ciao ho tolto prima la poi la molla e dopo il tendicatena lo ripetuto due volte

Ok, catena da cambiare.
Troverai decine di pareri ognuno diverso dall 'altro in merito a chiusa o ad aperta, i fatti sono questi: chiusa = stai più sicuro ma devi smontare mezzo motore per metterla, aperta = meno sbattimento ma meno sicura (opinione contrastatissima), a te l 'ardua decisione...

Ciao.

Fabio.

Buona sera a tutti oggi finalmente dopo tanto sono riuscito a controllare il tendicatena. Ho allentanto le viti esterne prima, ed è uscito di 1 millimetro il tendicatena. Praticamente catena andata giusto?

Domande:

Quale catena mi consigliate? su ebay il costo si aggira intorno a 60 € marca DID.. che ne dite?

A cosa devo prestare attenzione facendo io il lavoro? E' la prima volta che smonto un 4t. O se la porto dal mecca quanto mi costa il lavoro?

Grazie a tutti

Puoi fare il lavoro tranquillamente da te se hai un pò di dimistichezza con la meccanica,con la funzione "cerca" troverai molti topic al riguardo,se dai una occhiata all'argomento "la vite spezzata" troverai un mio resoconto riguardo questo lavoro.Io ho montato una catena aperta,è molto piu' pratica,ma è necessario avere l'atrezzo adatto per ribadire le maglie ,fatto questo a regola d'arte sei al sicuro,altra astuzia è quella di isolare bene con degli stracci la testa in modo da evitare assolutamente che nel limare con una flex la vecchia catena per poi aprirla la polvere metallica vada nel motore,basta solo un pò di buon senso e fare le cose con calma.Attenzione pure che durante il lavoro la catena,vecchia o nuova che sia non abbia a cadere nel vano motore,a me è successo,ma con un filo di ferro ad uncino l'ho comodamente ripresa.Controlla anche lo stato d'usura dei pattini tendicatena,e visto che sei puoi anche rimuovere la testa e ricondizionarla se necessario.
Buon lavoro !

Grazie mille Jordi.. Come marca va bene la DID che si trova su ebay?

Ah dimenticavo... Si deve rimettere in fase? Come si fa? Scusate ma di 4t ne capisco pochino.

la DID è una marca leader del settore, dovrebbe andare bene. per quanto riguarda la messa in fase, con l'accortezza di far combaciare il segno sull'albero (una T se non sbaglio) con la freccetta, dovresti riuscire a non farla uscire di fase. è meglio se te lo spiega qualcuno che il lavoro l'ha già svolto però

Grazie Karma... Illuminatemi

Ok mi sono letto tutte le discussioni dove si parla di Distribuzione, qualcosa l'ho capita.

Correggetemi se sbaglio.

Premetto che metterò la catena fissa e non quella aperta.

Smonto il coperchio punterie
smonto l'ingranaggio dove gira la catena
Da qui in poi evito di far cadere la catena dentro il motore
smonto il carter
estraggo il gruppo frizione (ho bisogno di un estrattore?)
metto la catena nuova

e qui arriva il bello

devo rimettere in fase

Qualcuno mi spiega in parole povere come fare?
se c'è la possibilità anche con delle immagini.

so che bisogna portare il pistone al P.M.S, ma come?
e poi mettere l'ingranaggio della catena precedentemente smontato con le tacchette in parallelo.

Aspetto commenti e scusate l'ignoranza in materia

per il pms devi muovere l'albero dal bullone grande del carter sx e controllare una tacca che si vede togliendo il bullone sempre su carter sinistro a "ore 10"

Per sx intendi il lato dove c'è la leva delle marce?

se si allora mi tocca smontare anche l'altro lato del carter  

gioiello196 ha scritto:

Per sx intendi il lato dove c'è la leva delle marce?

se si allora mi tocca smontare anche l'altro lato del carter  

esatto, ma non devi smontare tutto il carter, solo i due bulloni quallo grande e centrale e quello in alto di lato verso il davanti della moto.
se quello grande non viene , non batterci col martello!!! che lo rompi come ho fatto io!!

Wooo grande Cobra.. Primo punto chiarito

quindi ora ho l'albero a camme in fase di riposo.

Se tutto è rimasto fermo rimontando l'ingranaggio e la catena sull'albero dovrei avere le tacche perfettamente allineate. Giusto?

si ma non fidarti, controlla!!!

heheheh Certo..

Vediamo cosa dicono gli altri e se vanno bene tutti i miei passaggi

Buonasera a tutti..

Ho letto in giro su internet che la catena DID è aperta e c'è bisogno dell'attrezzo.. sapete niente?

il lavoro è FATTIBILE anche senza l'attrezzo adatto ma SCONSIGLIATO. non hai garanzie di sicurezza e di non aver danneggiato la catena. i casi sono due: se è un una tantum, puoi forse chiederlo in prestito all'amico meccanico, se intendi essere completamente autonomo compralo.....poi magari sarai tu a prestarlo in cambio di una birra in compagnia  

Buongiorno a tutti,

questa mattina ho provato a smontare il tappo per vedere se si mollava o no.

questo per esattezza


si è smontato tranquillamente.

Mi sorge un dubbio.
E' normale che ci sia olio? li non c'è lo statore?

Tutto il motore lavora in bagno d'olio!
Sarebbe da preoccuparsi se lo trovi secco!

Si è normale .

Mi sembra meno normale che la chiave a brugola sia passante sul tappo
Ciao

NON avevo letto tutto   , il tappo è quello di Fabrizio = ai miei   

Ah meno male va... Stavo cominciando a preoccuparmi!

No Andrea quella è la foto di Cobra che ha spezzato il tappo.. l'ho postata solo per far capire quale tappo e da dove mi è uscito l'olio.

Grazieeee

Ho corretto il messaggio
Ciao

heheheh :PCmq già stavo decidendo di scendere il motore.

non sapevo che lo statore potesse stare immerso nell'olio.

Grazie mille per le info