olio motore: c'è o non c'è? DR big 800

Premesso che da quando sono entrato in possesso del mio DR non ho ancora accesso il motore per precedenti priorità tecniche da risolvere,  ho notato che l'asticella di controllo del livello dell'olio non ne rileva nessuna presenza. È normale? La moto è ferma da quasi 3 anni ma mi sembra strano che sia così a secco d'olio. È vero che il livello va verificato a caldo?  

Ciao è normalissimo.
Tutto l'olio scende in coppa,ne puoi verificare la presenza mollando il bulloncino da
10mm sul carter dx della moto all'altezza del pedale freno.
Con la moto sul cavalletto,apri e quando addrizzi la moto sulle ruote dovrebbe venir
fuori l'olio.
Se così non fosse allora devi assolutamente metterlo e controllare da dove è uscito

Ok grazie mille, procedero' alla verifica come mi hai indicato. Questo DR mi sta proprio appassionando...

assolutamente nella norma, come ha detto Vixt le nostre sono moto a carter secco, per verificare il livello dell'olio con precisione la moto si deve scaldare un po', di modo che la pompa mandi l'olio in circolo portandolo in temperatura. ASSOLUTAMENTE NON ACCENDERE la moto se non sai quanto olio ci sia, hai fatto benissimo a lasciarla spenta, si rischiano danni irreparabili. se fossi in te io farei un cambio completo dell'olio, così da sapere quanto ce n'è, essere sicuro della gradazione e qualità (e "annata" ). per farlo senza poter scaldare leggermente il motore prima avrai bisogno di un po' di più tempo per lasciarlo colare tutto, gli lasci un paio di pentole/catini sotto il motore e l'indomani chiudi e riempi nuovamente

Karma ha scritto:

assolutamente nella norma, come ha detto Vixt :)le nostre sono moto a carter secco, per verificare il livello dell'olio con precisione la moto si deve scaldare un po', di modo che la pompa mandi l'olio in circolo portandolo in temperatura. ASSOLUTAMENTE NON ACCENDERE la moto se non sai quanto olio ci sia, hai fatto benissimo a lasciarla spenta, si rischiano danni irreparabili. se fossi in te io farei un cambio completo dell'olio, così da sapere quanto ce n'è, essere sicuro della gradazione e qualità (e "annata" ). per farlo senza poter scaldare leggermente il motore prima avrai bisogno di un po' di più tempo per lasciarlo colare tutto, gli lasci un paio di pentole/catini sotto il motore e l'indomani chiudi e riempi nuovamente

Condivido Karma, cambia l'olio prima di mettere in moto, però ehmm, un paio di pentole mi sembra eccessivo, con un paio di pentole cambi l'olio ad un camion, by Celestino !!!

ciao a tutti! ma per controllare l'olio devo metterlo sul cavalletto laterale giusto? (io l'ho comprata senza quello centrale, non so se prima c'era) e leggermente scaldarla prima?
Quanto deve segnare per essere ne troppo e no poco sull'asticella?
Non trovo un cavolo di libretto del Dr800 su internet se non in tedesco o inglese...
Grazie per l'aiuto!

ALT

Si parla di DR 350 o 800 ?

Son due mondi diversi ,il 350 carter secco ,il Big carter umido quantità differenti e  misurazioni anche .

Quantità olio motore Big lt. 2,6 con contemporaneo cambio filtro lt. 2,7

Anche sul Big si misura a caldo ( il manuale parla di un minuto acceso )  e il livello deve stare almeno ai 3/4 dell'intervallo MIN/MAX .

MOTO sul cavalletto

OCCHIO !

Ciao

Messaggio all' Amministratore e al Moderatore  

Con grande piacere vedo che il nostro Forum riceve adesioni anche da possessori di modelli Suzuki Mono di altre cilindrate .

Vuol dire che ci danno fiducia e considerano il nostro aiuto valido per risolvere i piccoli /grandi problemi di manutenzione ai loro mezzi .

Però come in questo caso si può fare confusione e chiedo la cortesia ai tutti gli utenti , d'ora in poi , di specificare nei post modello ,cilindrata e magari codice Suzuki della loro moto quando si inizia una discussione o si interviene in un post .

Se è possibile  mettiamo un avviso nelle sezioni principali del Forum Tecnico

Grazie a tutti Ciao

Scusate, pensavo che dal mio nickname si intuiva che parlavo di dr800... prossima volta specifico meglio.
Grazie per i preziosi consiglie e spiegazioni! è un piacere ricevere aiuto da voi esperti.
Per ritornare all'argomento 3/4 dell'asticella dopo un minuto che il motore gira. Ma come cavalletto io ho solo il laterale e se misuro arriva a pelo al minimo mentre se faccio la misurazione a moto orizzontale arriva a metà. Quindi? Se seguo il consiglio cavalletto devo aggiungerne mentre se uso il centrale ne devo mettere un poco per arrivare ai 3/4.
Qual'è alla fine il giusto?
Grazie ancora per l'aiuto!

Non Ti devi scusare di nulla

Cavalletto laterale e livello consigliato a 3/4 ' se hai bisogno chiedi .

Ciao

FATTO!!!!
grazie ancora x tutto!!!! era proprio secca d'olio!!!

Ciaoooo!!!

felyDR800 ha scritto:

FATTO!!!!
grazie ancora x tutto!!!! era proprio secca d'olio!!!

Ciaoooo!!!

Bene , tienilo controllato per vedere se ha un consumo regolare .

PS

ho paura che i manuali d'officina li trovi solo in tedesco e inglese , in italiano di sicuro non è mai stato fatto .

Ricapitolando.......Dr Big: verificare olio asticella con motore acceso e moto sul cavalletto laterale,deve essere a 3/4,tutto corretto? La misura si esegue con asticella appoggiata o avvitata?

pirandello ha scritto:

Ricapitolando.......Dr Big: verificare olio asticella con motore acceso e moto sul cavalletto laterale,deve essere a 3/4,tutto corretto? La misura si esegue con asticella appoggiata o avvitata?

ATTENZIONE: motore CALDO, non ACCESO !!!!!!!

pirandello ha scritto:

Ricapitolando.......Dr Big: verificare olio asticella con motore acceso e moto sul cavalletto laterale,deve essere a 3/4,tutto corretto? La misura si esegue con asticella appoggiata o avvitata?

Questo è un dubbio che ho pure io

Moto sul cavalletto il più in piano possibile

Inserire asta di livello NON avvitare SOLO appoggiata al carter e deve essere dai 3/4 al massimo ( marcato F)

Solo sost olio 2600 ml ( due litri e sei )
Olio + filtro ..2700 ml  ( due litri e sette )
A seguito di apertura motore ... 3400 ml ( tre litri e quattro )

Non capisco la differenza tra olio più filtro e solo olio , consigliano di sostituire il filtro olio sempre in contemporanea con la sost olio motore . ????

e poi c'è un dato che mi fa girare i santissimi ............. tutte le volte che cambio l'olio mi avanza dentro un bel 700 ml di olio esausto che mi inquina il nuovo .......... e che C studiare un po' meglio lo spurgo NO !

per limitare il ristagno io facevo cosi

_Via il paracoppa
_Giro di riscaldamento
_Aprire tappo olio e coperchio filtro a rete via filtro e lasciata in scarico con moto verticale per tutta la notte
_ Nei momenti di maggior talebanismo facevo girare un paio di volte il motore a vuoto per scaricare al massimo anche la pompa e circuito .

una faticata !!!!!!!!!!!! ma per arrivare a livello me ne andavano sempre 3 , 3 e un po' son soddisfazioni  

Ciao , Andrea per eliminare l'olio esausto  completamente ,i vecchi meccanici mettevano mezzo litro di gasolio al posto dell'olio e facevano girare il motore pochi secondi .
 mi è stato riferito da un vecchio meccanico..

Gipi ha scritto:

Ciao , Andrea per eliminare l'olio esausto  completamente ,i vecchi meccanici mettevano mezzo litro di gasolio al posto dell'olio e facevano girare il motore pochi secondi .
 mi è stato riferito da un vecchio meccanico..

Sui vecchi motori quelli che mangiavano anche i sassi e non avevano neanche il filtro aria .

Se lo fai su un motore come i nostri comincia a sputtanare la frizione la pompa non gode , ecc . e poi 1/2 litro è pochino

Una volta c'erano anche gli olii 10 W per il lavaggio motore , caricavi a livello una bella scaldata e li buttavi insieme a sporco e lacche .

Hanno deciso che vista la sopraffina qualità degli olii moderni non servono più ,

tolti dalla produzione ....... per me è una sonora C ma ho un cervello che ragiona controcorrente e non è di moda