consiglio su gomme

le tck80 piacevano molto anche a me (sono sempre controcorrente eh?)
ma ho optato per le trailmax...
le tck a vederle drei che su asfalto "saltano" un po'... non c'e' "incrocio" tra i tasselli

che mi danno tutto sommato una impressione di essere migliori in off rispetto alle gomme che monta il dr originariamente

ma devo ancora montarle (se avete visto l'area omologazioni sapete perche') e sono tanto tanto curioso di provarle

Biagio X ha scritto:

Per la precisione, compreso contributo smaltimento pneumatici, 90,19 euro a casa.
Mi ispirano: li ordino e faccio da cavia

Ordinati (e pagati) martedi alle 14:00 alle 11:00 di mercoledì (si, il giorno dopo, meno di 24 h) il corriere me li ha consegnati.
Oggi li ho montati (che sudata): bel disegno e bel tassello, ci stanno proprio bene.
Io ho scelto la versione hard per via dei trasferimenti su asfalto e del fatto che in zona ho numerose pietraie sulle quali i tasselli soft rischiano lo strappo.
Più in là metterò le mousse (di recupero ovviamente) e diventeranno l'equipaggiamento del mio DR alleggerito dedicato solo all'enduro (sull'altro alternerò kit stradale e kit motard).
Nel WE le vado a provare: nel mio piccolo riferirò le impressioni di uno che fa training autogeno per autoconvincersi che riesce a guidare decentemente una moto da enduro.

Ieri ho fatto una giornata full di off, e confermo che le MT21 vanno bene su pietre, terra secca, asfalto e sterrati classici (strade bianche), vanno benino nel bosco, sulla terra soffice e sulla fanghiglia leggera, totalmente inadeguate su sassi bagnati, fango spesso, MOTA e sabbie mobili (essì anche quelle ieri mi sono cibato su 12 ore di enduro a 360°).

Tutto sommato mi sono trovato abbastanza bene, anche nel guado non ho dovuto penare troppo, è stata la risalita sui pietroni bagnati e nei canaloni fangosi che mi ha messo in seria difficoltà con la posteriore che slittava e fumava sulle pietrone e si impastava nel fangone.

Per la primavera estate le MT21 tutto sommato possono andare, l'inverno sinceramente proverò le ENDURO PRO della SAVA.

Ciao.

Fabio.

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non male gmh!!

Biagio X ha scritto:

Nel WE le vado a provare: nel mio piccolo riferirò le impressioni di uno che fa training autogeno per autoconvincersi che riesce a guidare decentemente una moto da enduro.

Alora: premesso che io non ci capisco una mazza (imparerò) ma che di sicuro le ruote artigliano (son riuscito a cascare da fermo perchè i tasselli posteriori si sono letteralmente artigliati ad una rete in ferro per trattenuta massi), ieri sono uscito con un amico che ha in pò d'esperienza enduristica.
Inizialmente lui aveva la mia xr250r e io guidavo il DR: di sicuro c'è il manubrio eccessivamente basso per me, che mi pregiudica la guida in piedi;
sul lento, da seduto, quando il fondo non è del migliori, la sensazione di galleggiamento dell'anteriore necessita di abitudine; in piedi ovviamente sparisce, ma non riuscivo a guidare infossato.
Poi dopo un'oretta circa ci siamo scambiati le moto (lui sul DR andava meglio in piedi essendo più basso di me) ed a quel punto ho visto l'incredibile: il DR nelle mani del mio amico sembrava una specialistica. Da non credere come e dove si arrampicava e con che agilità insospettata. Mi ha anche rivelato il segreto (di pulcinella): gas aperto (pare facile).
Alla fine il giudizio del pilota sulle gomme è stato estremamente positivo: a suo dire hanno egregiamente sopperito anche al un mono oramai da rifare che gli rimbalzava continuamente la sella sul....posteriore.
E comunque durante tutto il resto del giro nonostante le mie offerte, non ha voluto riprendere l'Honda, ma si è letteralente innamorato del DR che ha soprannominato "rimbalzino" .
Unico neo del pomeriggio enduristico è stato l'accensione probìlematica del DR: anche a caldo ha sempre necessitato di 10/20 scalciate (e a volte anche di 5 minuti di attesa) per rientrare in moto, a differenza del'Hondina che bastava soffiarci e si avviava. E ciò nonostante gli abbia fatto revisionare il carburatore.

Biagio X ha scritto:

Biagio X ha scritto:

Nel WE le vado a provare: nel mio piccolo riferirò le impressioni di uno che fa training autogeno per autoconvincersi che riesce a guidare decentemente una moto da enduro.

Alora: premesso che io non ci capisco una mazza (imparerò) ma che di sicuro le ruote artigliano (son riuscito a cascare da fermo perchè i tasselli posteriori si sono letteralmente artigliati ad una rete in ferro per trattenuta massi), ieri sono uscito con un amico che ha in pò d'esperienza enduristica.
Inizialmente lui aveva la mia xr250r e io guidavo il DR: di sicuro c'è il manubrio eccessivamente basso per me, che mi pregiudica la guida in piedi;
sul lento, da seduto, quando il fondo non è del migliori, la sensazione di galleggiamento dell'anteriore necessita di abitudine; in piedi ovviamente sparisce, ma non riuscivo a guidare infossato.
Poi dopo un'oretta circa ci siamo scambiati le moto (lui sul DR andava meglio in piedi essendo più basso di me) ed a quel punto ho visto l'incredibile: il DR nelle mani del mio amico sembrava una specialistica. Da non credere come e dove si arrampicava e con che agilità insospettata. Mi ha anche rivelato il segreto (di pulcinella): gas aperto (pare facile).
Alla fine il giudizio del pilota sulle gomme è stato estremamente positivo: a suo dire hanno egregiamente sopperito anche al un mono oramai da rifare che gli rimbalzava continuamente la sella sul....posteriore.
E comunque durante tutto il resto del giro nonostante le mie offerte, non ha voluto riprendere l'Honda, ma si è letteralente innamorato del DR che ha soprannominato "rimbalzino" .
Unico neo del pomeriggio enduristico è stato l'accensione probìlematica del DR: anche a caldo ha sempre necessitato di 10/20 scalciate (e a volte anche di 5 minuti di attesa) per rientrare in moto, a differenza del'Hondina che bastava soffiarci e si avviava. E ciò nonostante gli abbia fatto revisionare il carburatore.

su strada invece le hai provate?

alessietto21 ha scritto:

su strada invece le hai provate?

Ovviamente si, nei trasferimenti da casa fino all'off, e in un tratto intermedio del giro.
Classico comportamento da tassellate, dopo gli 80 km/h ti godi il vibromassaggio sincronizzato, non rumorosissime (quelle dell'XR con le mousse lo sono di più) e buona tenuta del tassello in curva, ma non eccezionale (considera che ho preso mescola hard e non quella soft): e comunque non ha scarti improvvisi, se perdi aderenza te ne accorgi ed hai il tempo di correggere (almeno io che non sono un corridore) prima che si chiuda.
Sospetto però che con questa mescola sia meglio evitare l'asfalto bagnato.