registro catena

ADESSO I REGISTRI SONO MESSI UGUALI
volevo mostrarti anche gli spessori [img]https://i.servimg.com/u/f69/[url=https://servimg.com/view/14384538/29]14/38/45/38/img_7312.jpg[/img][/url]ma non dovrei aver fatto casino con loro
ecco la mia situazione
[img]https://i.servimg.com/u/f69/14/38/45/3[url=https://servimg.com/view/14384538/31]8/img_7314.jpg[/img][/url]
ATTENZIONE
Vixt mi a dato una bella dritta forse abbiamo trovato il problema non voglio dire che o accorciato la catena
ma e vero che o messo una corona dietro piu' grande e cioe con piu' denti
la catena e sempre la stessa quella originale percio ingrossando la corona sicuramente si e accorciata
FORSE IL PROBLEMA E RISOLTO BOOOO

Ok, forse ci siamo.
Anche io avevo notato che la ruota anteriore stava troppo attaccata al fulcro del forcellone, ma pensavo che fosse un effetto ottico dell'inquadratura.
Comunque bestia le foto non le hai fatte come ti avevo chiesto, non riesco a capire nulla così.
Vittorio comunque dovrebbe averci azzeccato, a me con la corona da 47 manco si metteva la ruota con la catena per i rapporti standard.

Da quanti denti sono corona e pignone?
Quante maglie ha la tua catena?

I rapporti standard del S sono 14/43 con catena da 108 maglie
I rapporti standard del R sono 14/47 con catena da 110 maglie

Se ad esempio hai montato una corona da 45 stai oltremodo troppo avanzato.

Facci avere questi dati.

P.S. Ma allora starai pure uscendo in off con la catena tirata al massimo! FERMOOOO!!!
Ad ogni buca rischi di spaccare l'albero della secondaria!!!!!

Ciao.

Fabio.

secondo me allora non c'è nulla di storto... se hai messo corona più grande è normale che la ruota si sia avvicinata di più al motore, ma siccome data la conformazione del forcellone risulta che la gomma sia più vicina ad esso...ipotesi, se allunghi la catena e porti indietro la ruota avrai i tacchetti in linea con la parte del forcellone che fa la curva quindi dirai per certo che non tocca e che tra gomma e forcellone c'è più spazio...secondo me lascia stare tutto cosi che è una cosa normale... anche la mia la ruota risulta un pelino più spostata a destra ma sempre in asse, nulla di storto...

Problema risolto

Mi sa che avete ragione, bravo Vixt...in effetti il forcellone non è uguale a dx e sx...quindi con la corona grande la ruota avanza e risulta più vicina alla parte dx del forcellone che sporge di più verso l'interno rispetto alla parte sx.

Grazie ragazzi!!! Mi sono bastate 2 foto per capire il problema!!!

No davvero,speriamo che sia questo il problema!

sergej ha scritto:

io ho il forte sospetto
che la causa dei problemi siano proprio i parastrappi, che magari sono troppo
usurati e non tengono bene assemblate le due parti del mozzo.
Mi rimetto alla clemenza della corte.

Per questioni di chiarezza ti dico che questo non è possibile!

Sia il mozzo che il parastrappi viaggiano su cuscinetti,se i parastappi si consumano,non succede assolutamnete niente poichè comunque il mozzo è vincolato all'asse dalla precisione dei cuscinetti.

Se i parastrappi dovessero essere consumati si ha solo una rotazione maggiore della corona sull'asse,che è comunque su un cuscinetto e che non comporta assolutamente nulla,se non uno smorzamento inferiore del tiro brusco della catena.

Vixt, e se invece se ho il mozzo che gioca sull'asse ruota (cioè che la ruota oscilla a destra e a sinistra) è da attribuire ai cuscinetti?

Si!


Per essere sicuro dovresti sollevare la ruota posteriore da terra ed afferrarla in alto verso il parafango posteriore e in basso verso terra. provi a muovere la ruota non nel senso di rotazione bensìcercando di farla oscillare sull'asse. Se la ruota è a posto non dovresti percepire giochi di alcun tipo. Se senti gioco i cuscinetti ti stanno salutando

pignone 12 corona 45 maglie catena 110
togliendo la catena dalla corona e mettendo al massimo i registri i tacchetti della ruota non escono dalla parte piu stretta del forcellone
percio il problema e lo stesso

Vorrei capire una cosa,ho difficoltà a capire quello che scrivi.

Da quando è che hai questo problema?
Cosa è stato fatto alla moto prima che si verificasse?

Ma che gomme monti? Non è che tante volte è la conformazione dei tacchetti sulla spalla che da fastidio?

In base ai rapporti indicati da Fabio:
I rapporti standard del S sono 14/43 con catena da 108 maglie
I rapporti standard del R sono 14/47 con catena da 110 maglie

Tu hai 12-45 110...dovresti essere abbastanza ampio di catena, ovvero con abbastanza gioco...allora com'è i registri ce li hai tutti in avanti e la catena sembra che sia regolata giusta?

Forse c'è qualche cosa che non torna...secondo me o hai la catena troppo corta oppure il forcellone/cerchio storto...

P.S.: Ma i registri sono uguali? Nel senso che sono gli stessi oppure uno è stato sostituito con altro diverso?

Un'altra domanda!
Sarebbe meglio se potessi rispondere aggiungendo anche una foto della moto da dietro.

Se metti la moto dritta su un cavalletto centrale e la vai a guardare da dietro,la ruota ti risulta al centro rispetto al parafango ed al faro o la vedi più spostata a dx o a sx?

problema rognoso ... in passato mi sono scervellato insieme ad un amico su qualcosa di molto simile cioè una corona che girava sfarfallando nonostante tutto (cuscinetti e parastrappi) fosse assolutamente nuovo
In questo caso a sfarfallare (cioè a girare eccentrica) non pare sia la catena ma la ruota ... cioè da come la racconta il nostro amico il pneumatico tocca il forcellone ciclicamente ad ogni giro ma non in modo continuativo altrimenti sarebbe solo un problema di off-set del cerchio e spostando avanti o indietro le slitte non cambierebbe niente...per cui il problema sembrerebbe proprio simile al problema di cui sopra...
Qual'è stata la soluzione? mettere un po' di vasellina sui fianchi dei tacchetti del parastrappi e serrare a fondo (ma proprio A FONDO!) il dado dell'asse ruota
In pratica talvolta i tacchetti del parastrappi possono tendere a intraversarsi un po' dando una "falsa" sensazione di aver serrato a pacco tutta la "linea" di distanziali e piste di cuscinetti fra i due bracci del forcellone ... questo naturalmente dando per scontato che tutte le parti siano in "ragionevoli" condizioni d'uso ... se le facce interne del forcellone o i cuscinetti fossero rovinati o "intraversati" negli alloggiamenti naturalmente è tutta un'altra storia
Quindi il mio suggerimento sarebbe:
smontare tutto, pulire tutto per benino e verificare accuratamento l'integrità di tutte le parti e delle superfici di contatto fra i vari elementi. Rimontare lubrificando i labbri dei parapolvere e le varie parti oltre quello che ho detto sopra per gli elementi del parastrappi (grasso di vaselina eh! NON grasso comune che la gomma si gonfia ... )
Serrare bene ... incrociare le dita e far girare la ruota
Prova un po' ...

ECCO LA MIA MOTO DA DIETRO

LA RUOTA E BELLA LARGA ADESSO PROVO A VEDERE I PARASTRAPPI FORSE LO SPERO CHE SIANO LORO IL PROBLEMA
GRAZIE A TUTTI

Non vorrei sbagliare, ma la boccola destra non dovrebbe andare tra ruota e pinza invece che tra pinza e forcellone?
Domani verificò la mia come sta.

Ciao.

Fabio.

la bestia ha scritto:

ECCO LA MIA MOTO DA DIETRO

LA RUOTA E BELLA LARGA ADESSO PROVO A VEDERE I PARASTRAPPI FORSE LO SPERO CHE SIANO LORO IL PROBLEMA
GRAZIE A TUTTI

Scusa ma nella foto si dovrebbe vedere sia la ruota che il parafango col faro,tutto per vedere se c'è un problema di allineamento.

Se non dovessi risolvere il problema,almeno sarai diventato un esperto fotografo!


Anche secondo me il montaggio della pinza ha qualcosa di strano!

la bestia ha scritto:

IL PROBLEMA E VENUTO FUORI DA QUANDO MONTO I PNEUMATICI DA OFF
CIOE DA CIRCA 2 O 3 ANNI

Vi riporto la risposta di "la bestia" che mi ha comunicato in privato..........invece che in questa discussione




Nuova domanda:
Se il problema è venuto fuori solo con gomme da fuoristrada,la gomma è sempre la stessa o ne hai cambiate diverse ed il problema continua a riproporsi?



Per piacere,rispondi qui premendo il tasto "postreply" in basso a sx nella pagina

Posto qui anche io la risposta di "la bestia" che mi è arrivata in pm:

<<SI LA CATENA E GIUSTA E LENTA AL PUNTO GIUSTO>>

Ventresca ha scritto:

Non vorrei sbagliare, ma la boccola destra non dovrebbe andare tra ruota e pinza invece che tra pinza e forcellone?
Domani verificò la mia come sta.

Ciao.

Fabio.

nono e' il supporto pinza che e' fatto cosi'. e' un unico pezzo.

Concordo, ho verificato e anche la mia è così, mi ha tratto d 'inganno la foto.
Mi sa tanto che mi dovrò fare una passeggiata dalle parti di Narni

Ciao.

Fabio

Oggi tutti a guardare la propria pinza freno eh?

Anche io stamattina gli ho dato un occhiata!

eh si!!

p.s. la curiosita' e' che anche la mia ruota che monta il 110 la gomma passa vicina al forcellone diciamo che mi avanza 1cm circa non di piu'...
ipotizzo che col 120 mi avanzera' mezzo cm... una gomma tacchettata effettivamente sporgendo di piu' forse toccherebbe anche sulla mia moto...
eppure la ruota e' ben allineata catena e pinza freno sono in linea...
tuttavia sarebbe sufficiente allentare un po' i raggi lato disco e tirare quelli lato corona per traslare la ruota sull'asse e tutto sarebbe risolto... (a sinistra infatti c'e' spazio)

120mm sono 120mm con tutti i tacchetti eh...

Ciao.

Fabio.

ciao a tutti
intanto o misurato la mia gomma da tacchetto a tacchetto e misura 140 perche e molto spansata
o fatto traslare la gomma stringendo i raggi lato corona e ora finalmente ci siamo
ovro uno spazio di mezzo centimetro circa
la gomma e alliniata con la pinza freno e sembra girare bene
GRAZIE A TUTTI

ottimo!!

vedi che la gomma tacchettata e' piu' larga...?