Problema cambio

Ciao a tutti, circa un mesetto fa rientrando da un'uscita non riuscivo più a tirar fuori la quarta, così tornato subito a casa ho cercato di rendermi conto su cosa fosse successo e mi sono accorto che non tornava più la molla della leva del cambio. Qualcuno di voi ha mai avuto qualche problema simile?? Io ho pensato che potrebbe essere la molla di ritorno situata nel carter dx.. Grazie anticipatamente

Apri il carter sx e dai un occhiata al "bullone maledetto"

http://www.suzukidr350.biz/t35-aiuto-problemi-col-cambio?highlight=dado+cambio

Sinceramente anch'io avevo pensato al bullone maledetto.. qualcuno potrebbe aiutarmi a trovare il clymer così mi decido ad aprire questo benedetto carter e mi metto l'anima in pace??

spero di rimettermi in sella al più presto..

ragazzi ho trovato il clymer, però è in iglese e con l'inglese non vado molto daccordo. qualcuno possiede per caso quello in italiano?? Nel caso qualcuno l'avesse può invialro al mio indirizzo e mail sempre che sia possibile?? nikio2005@hotmail.it

...rivoglio il mio dierreeeeeeeeeeeeee....!!!

in italiano non mi risulta che esista
però se individui la pagina che ti interessa vediamo di darti una mano

ragazzi grazie mille a tuttiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!! finalmente sono riuscito a riparare il mio fantastico DR grazie a tutte le vostre spiegazioni così dettagliate..vorrei farvi vedere la mia faccia quando ho aperto il carter ed ho trovato il dado maledetto proprio sotto la campana della frizione che girovagava per il cambio adesso posto subito le foto (non della mia faccia, ma del cambio). Vi sono veramente grato, se il problema fosse stato un'altro avrei sicuramente venduto il DR per una moto un po' più all'avanguardia..



https://i.servimg.com/u/f31/13/81/58/33/foto11.jpg



https://i.servimg.com/u/f31/13/81/58/33/foto_110.jpg

Sono molto felice per te!

Questa è l'ennesima dimostrazione che i forum servono a qualcosa!

smanettone ha scritto:

ragazzi grazie mille a tuttiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!! finalmente sono riuscito a riparare il mio fantastico DR grazie a tutte le vostre spiegazioni così dettagliate..vorrei farvi vedere la mia faccia quando ho aperto il carter ed ho trovato il dado maledetto proprio sotto la campana della frizione che girovagava per il cambio adesso posto subito le foto (non della mia faccia, ma del cambio). Vi sono veramente grato, se il problema fosse stato un'altro avrei sicuramente venduto il DR per una moto un po' più all'avanguardia..

Stessa esperienza conclusa proprio oggi, l'altro giorno avviso anche io il difetto comune del cambio duro etc etc e avendo letto sul forum del bullonazzo biricchino apro il carter e difatti lo stesso non era più in sede, vado a riavvitarlo e tira che ti ritira "crack" si rompe dentro.
Preso da sconforto Fantozziano abbandono il campo mesto mesto, ma stasera colmo di innato orgoglio personale torno dalla piccolina, smonto il selettore e mi trovo faccia a faccia col misfatto.
Mi armo di trapano e punta da 3mm ma prima, giusto per provare, tocco il moncone con un cacciavite a taglio e....come per magia si svita
Eccolo nello splendore dei suoi 6mm

purtroppo come saprai è un pezzo mal concepito all'origine
ne dovrei avere un paio d'avanzo ma forse - se ne hai la possibilità - conviene che la prendi nuova ... non vorrei che quelle che ho fossero già snervate ...
metti un frenafiletti forte e non stringere troppo
forse hai visto la mia guida sull'argomento
http://www.suzukidr350.biz/t1914-vite-dannata
e la possibilità di risolvere il problema in modo definitivo ... ma non credo che tu voglia tirar giù tutto il motore

figaro ha scritto:

purtroppo come saprai è un pezzo mal concepito all'origine
ne dovrei avere un paio d'avanzo ma forse - se ne hai la possibilità - conviene che la prendi nuova ... non vorrei che quelle che ho fossero già snervate ...
metti un frenafiletti forte e non stringere troppo
forse hai visto la mia guida sull'argomento
http://www.suzukidr350.biz/t1914-vite-dannata
e la possibilità di risolvere il problema in modo definitivo ... ma non credo che tu voglia tirar giù tutto il motore

Ciao Figaro, si ho apprezzato molto la tua guida e ti ammiro per la genialità della modifica e l'impegno profuso per realizzarla.
No, non voglio tirar giù il motore perchè è praticamente nuovo ha sotto un pistone Vertex nuovo montato e mai acceso in quanto chi me lo ha venduto, anzi svenduto la moto completa per ricambi una decina di anni fà, fatto il lavoro, non è riuscito a farla ripartire e la abbandonata per una fiammante Ktm pensando di aver montato male qualcosa, per poi accorgermi io in seguito che aveva solo il carburatore andato, infatti montato il motore sotto la mia adesso, col mio carbu, al terzo colpo è partita frullando silenziosa di meccanica come una moto nuova

prendendo spunto da te Figaro, mi sono fatto il ricambio utilizzando una vite da 6mm e uno spinotto tagliato di misura


Ho notato però che se la stringo il cambio diventa un blocco duro e non lavora più, se la allento tutto funonzia normalmente, ho aggiunto una rondella di gomma nella speranza che non si sviti. E' normale tutto cio?

lascia perdere è difficile che il tubetto che hai fatto sia centrato perfettamente rispetto alla vite - potrebbe essere quello che blocca... - e la vite stessa sembra una comune vite zincata da ferramenta ... è robaccia anche più "tenera" dell'originale
Se vuoi e mi mandi il tuo recapito in PM non ho difficoltà a mandartene una "buona" ... dovrei averla

figaro ha scritto:

lascia perdere è difficile che il tubetto che hai fatto sia centrato perfettamente rispetto alla vite - potrebbe essere quello che blocca... - e la vite stessa sembra una comune vite zincata da ferramenta ... è robaccia anche più "tenera" dell'originale
Se vuoi e mi mandi il tuo recapito in PM non ho difficoltà a mandartene una "buona" ... dovrei averla

In effetti Il tubetto è uno spinotto di un pistone in acciaio temprato di pari misura esternamente ma con gioco interno rispetto alla vite ho cercato di ovviare facendo una boccolina di carta di spagna ma gli accoppiamenti, sicuramente, non sono millimetrici.
Notavo appunto che tirando la vite stretta il desmo non lavora, ovvero, ha il movimento minimo dato dalle due mollette ma non fa girare il tamburo, probabile, come dici tu, che tirando storto tenda a piantarsi.
Ti mando un PM comunque, mi faresti un piacere ha mandamene una "vera"

figurati domani o al massimo lunedì te la mando
ciao

ti sei dimenticato di farmi avere l'indirizzo? non mi è arrivato ...

figaro ha scritto:

ti sei dimenticato di farmi avere l'indirizzo? non mi è arrivato ...

Ma si, ti ho mandato un mp, comunque te lo rimando.
Grazie

Appena mandato fammi sapere se ti è arrivato!!

Ho risolto il problema del cambio che si induriva se stringevo la famigerata vite, tra l'altro quest'ultima originale inviatami dal quel SANTO di Figaro e pure a gratise
Grazie a questo stupendo forum e ai preziosi consigli degli utenti ho scoperto che era la levetta che invece di lavorare sui petali si pizzicava sotto al desmo , è bastato piegarla un pelino in fuori, poi ho serrato deciso con la chiave "orecchiometrica" condito con un bel po di Loctite et voilà cambio perfetto

Perfetto!

Eccoci qua! vecchia discussione vecchio problema!
Dopo 16000km circa dall'ultima volta ho troncato di nuovo il dado maledetto!

L'ho estratto stamane,solita storia,spezzato il filetto in due,il moncone è venuto via usando un punteruolo e provando a girare.

Devo recuperare il ricambio,questa volta credo ne comprerò un paio di questi dadacci!