chiusura carter frizione

ragazzi mi sapete mica dire a quanto devo chiudere (quanto devo stringere con la dinamometrica):
1) le molle della frizione
2) il dadino che sta al centro della frizione
3) il carter della frizione

E buona pasquetta a tutti!!!

ok... frugando bene nel forum ho trovato la risposta alla mia domanda (3)! il carter va chiuso tra gli 8kn e i 12 kn

ma frizione e dadino centrale? please help

bebbo ha scritto:

ok... frugando bene nel forum ho trovato la risposta alla mia domanda (3)! il carter va chiuso tra gli 8kn e i 12 kn

ma frizione e dadino centrale? please help

Ciao Bebbo, sarebbe meglio che citi sempre l'anno di produzione della tua DR, a volte a seconda degli anni i valori e/o le parti cambiano.

Tornando al tuo quesito, Il dado centrale va serrato da 40 a 50 Nm.
Per quanto riguarda i bulloni delle molle non è specificata una coppia precisa, ti dovresti rifare alla tabella delle coppie per misura di bullone che sta nel manuale d'officina che suppongo tu non abbia....

In attesa che te lo procuri (Mulo, siti di condivisione e/o torrenti sono tuoi amici) ti do le coppie standard per i bulloni da 8/10/12 "standard/4" e "7"

8 10-16 - 18-28
10 22-35 - 40-60
12 35-55 - 70-100

Ciao e in bocca al lupo!

Fabio.

ventre' vinci bene!

alla fine ho portato (in carriola) il blocco motore dal meccanico che me l'ha stretto "a mano"... tornato a casa ho controllato con la dinamometrica... ovviamente e' entrato in tutti i valori!!!

cmq e' un DR 250 del 1982... e grazie a dio ho reperito il manuale

Grazie mille ventre'!

PS: era un "7" da 10... quindi 40-60

bebbo ha scritto:

ventre' vinci bene!

e mica tanto.... mi sono confuso, pensavo che era un DR350!!!!

bebbo ha scritto:

alla fine ho portato (in carriola) il blocco motore dal meccanico che me l'ha stretto "a mano"... tornato a casa ho controllato con la dinamometrica... ovviamente e' entrato in tutti i valori!!!

Però.... che meccanico....

bebbo ha scritto:

cmq e' un DR 250 del 1982... e grazie a dio ho reperito il manuale

Grande, il manuale è il primo passo per mettere le mani sulla moto!!!

bebbo ha scritto:

Grazie mille ventre'!

PS: era un "7" da 10... quindi 40-60

In campana con i bulloni piccoli, ho sempre il terrore quando li serro che mi rimangono.... in mano!!!!

Ciao e buon lavoro!!!

Fabio.

Ciao Bebbo, occhio per non dire mano con la dinamometrica, quella signora va usata con cautela, più in basso c'è un post su di essa, dacci un'occhiata, saluti by Celestino !!!

bebbo ha scritto:

ok... frugando bene nel forum ho trovato la risposta alla mia domanda (3)! il carter va chiuso tra gli 8kn e i 12 kn  

ma frizione e dadino centrale? please help

Scusate la mia ignoranza, anch'io devo chiudere il carter lato frizione, ma cosa si intende per coppia 8 Kn-12Kn ? Io conosco i Nm (Newton/metro) o i Kgm (Kilogrammo/metro); per cui non capisco a che coppia vanno chiusi questi delicati bulloni del carter.
Ho cercato nel Climer, ma non è molto chiaro, forse perchè non conosco bene l'inglese; ho trovato  

Tab. 2 Pag. 153     Crankcase bolts, coppia di serraggio :9-13 N.m.

che potrebbe essere una coppia plausibile. Sono questi i bulloni?

Altra coppia di chiusura, che non riesco a trovare, è quella relativa al bullone di passaggio olio, posto nella parte superiore del carter destro, accanto al filo frizione.

C'è qualcuno che mi puo chiarire?

Si, l'informazione che hai citato è imprecisa, le misure sono in nm o in kgm!
Chiudi pure le viti del tuo carte con coppi di serraggio comprese tra 9 e 13nm.

Personalmente non vado oltre i 10nm.

Che tempestività! Grazie Vixt.