SUZUKI DR 430 COBRA

sisi tranquilli tutti non sono interventi invasivi o preoccupanti tutto si risolve in 20 minuti di operazione e 15 gg di colliri e menate varie... pero' non posso fare sforzi stare nella polvere chinare la testa ecc ecc ecc
due palle...!!

accidenti alla tua età poi ... tutti i miei auguri !
PS: mi ha incuriosito la tua domanda sul tampone in gomma della paratia anti-calore
a questo link ho messo una foto di quella che ho al box e che è in effetti diversa da quella che ho montato sul mio DR blu (praticamente uguale al tuo):
https://servimg.com/view/13171640/356
in effetti non so quali modelli montino l'una o l'altra ... credo che la lista delle varianti di queste moto sia davvero lunga

eh si cataratta congenita in entrambi gli occhi ma ora una e' risolta, l'altra manca poco!!


ammetto di non essermi fermato a pensare, avevo il gommino che richiedeva il buco, e l'ho fatto...
e facendolo a intuito direi che mi e' venuto piuttosto simile al tuo!!
adesso il serbatoio non balla piu'!



(poi ho anche riverniciato il pezzo per non farlo arrugginire lungo il taglio)

In bocca al lupo per il tuo prossimo "tagliando".
Quando sei pronto fai un fischio.

notizia di m**** fresca fresca...

ho la TESTATA CREPATA...

bellissima sopra, sulle sedi dell'albero a camme, ma con un crepo tra buco candela e una delle valvole di scarico...

sono NEROOOOOO

COBRA ha scritto:

notizia di m**** fresca fresca...

ho la TESTATA CREPATA...

bellissima sopra, sulle sedi dell'albero a camme, ma con un crepo tra buco candela e una delle valvole di scarico...

sono NEROOOOOO

Non ci posso credere che tu abbia una sfurtuna del genere, quindi urge prendere provvedimenti, cosa pensi di fare a sto punto??

dopo gita a lourdes stavo pensando di provare a far saldare la testa, se non ne trovo una sana da montare direttamente...

Saldandola credo si possa deformare,prova a sentire una rettifica e fatti dire da loro cosa ne pensano di un lavoretto simile.


Mi dispiace,ma questa moto a quanto pare non sei ancora riuscito ad usarla?
Spero che tu possa iniziare a scorazzarci su quanto prima.

E' VERO NON HO NEMMENO MAI SENTITO UNO SCOPPIO, ma sono un tipo testardo io e sono in astinenza da moto da troppo tempo per arrendermi, certo che mi girano non poco le balle...

Vediamo cosa mi dicono in rettifica, le teste dei dr e i motori funzionanti sono rari come l'uranio...

Ho trovato la testa (e non solo )
Sono contentissimo...
adesso che riguardo i messaggi devo dire che tutto sommato non ci ho messo neanche tanto... neanche 20 giorni...
ormai ero ossessionato mi pareva di essere alla ricerca da un anno...??
Adesso vediamo quando mi arriva....
devo assolutamente portarla in strada entro il prossimo mese!!!

dove hai reperito questa testa?

Evviva!

Dai che aspettiamo il battesimo dei suoi primi passi sulle ruote!

jacopo_92 ha scritto:

dove hai reperito questa testa?

ebay usa...!!

Auguri di veloce messa in moto

ci spero vivamente...!!!

RAGAZZI SONO FELICE QUASI COME UN BAMBINO A NATALE!!

E' arrivata la roba che ho comprato dalla California!!




TRA LE ALTRE COSE QUESTO E' IL KIT 400CC...

Adesso devo solo trovae la guarnizione di testa della misura giusta... (88mm)

Dopo di che una pulitina alle sedi, catena distribuzione nuova e finalmente potro' godermi il mio dierrino!!

Non vedo l'ora!!

Very Very compliments!!!!!

Eilà non copritemi di pernacchie, ma hai controllato che non sia tapato il buco delo scarico della marmitta?A me era successa la stessa cosa con un trattorino tagliaerba.La benzina arrivava,la scintilla c'era, monta e rismonta ma il maledetto non partiva.La colpa era di un nido che un insetto aveva fatto propio nel buco di uscita della marmitta, tappandola.Tolto il nido con un cacciavite.....brum,è partito al primo colpo.Provare non costa nulla.

heddafox ha scritto:

Eilà non copritemi di pernacchie, ma hai controllato che non sia tapato il buco delo scarico della marmitta?A me era successa la stessa cosa con un trattorino tagliaerba.La benzina arrivava,la scintilla c'era, monta e rismonta ma il maledetto non partiva.La colpa era di un nido che un insetto aveva fatto propio nel buco di uscita della marmitta, tappandola.Tolto il nido con un cacciavite.....brum,è partito al primo colpo.Provare non costa nulla.

GRAZIE DELLìINTERVENTO
anche se purtroppo il mio problema era diverso: fasce incollate valvole sfalsate e una crepa nella testa...
lo scarico e' una delle poche cose di cui sono sicuro che funzionava, ad ogni calcio usciva una bella sbuffata...

Il tempo di trovare una guarnizione di testa per cilindro da 88mm (che in america si trovano agevolmente a 20 dollari e qui in Italia non conosce nessuno) e monto tutto...
stavolta non puo' andare storto niente!!

ALT fermi tutti ! C'è anche il 400 cc ? Io sono rimasto al 380 senza barenatura carter e il 440 con barenatura carter .

Col 400 il blocco motore resta originale o và lavorato ,chi lo produce ,quali sono le misure caratteristiche del pistone o dove

posso trovarle ? Visto che siamo in argomento ,mi è venuta l'idea di mettere un cilindro del dr 500 (che mi stanno procurando )sul

350 ,è solo una idea fino a quando non avrò i pezzi in mano non mi è possibile capire la fattibilità della mia idea .Solo di una cosa sono

quasi certo :L'albero motore và equilibrato .... mai avuto questa esigenza ,qualcuno sà cosa la teoria della lavorazione (magari spostiamo

la discussione nel settore dedicato ) Grazie

Complimenti per l'acquisto Cobra !

Ciao Andrea

NON SO SE E' PROPRIO 400cc, ma il pistone e' da 88mm e il 380 ha il pistone da 82 o 83mm
Quindi e' piu' grosso...
La kientech fa anche il kit 441cc (costa sui 300 dollari)
Sulla testa che ho comprato noto che e' stata rilavorata per aumentare la larghezza del "cielo" (se si chiama cosi')
E' un bel lavoro, e tutto in buonissimo stato...
La guarnizione bassa del cilindro monta alla perfezione quindi non necessita di modifiche al carter.

Il problema e' che mi tocca ordinare dall'america anche la guarnizione di testa (che palle, quasiquasi mi trasferisco direttamente la!!)

D. 88 mm corsa invariata (71.2mm)

quindi 4.4 per 4.4 per 3.14 =60.79 per h (corsa 7.12) = 432.83 cc.... però,che sberla !

Non è prevista nessuna equilibratura dell'albero ? Non per fare del terrorismo ma a mio
parere passando da un pistone di 79 a uno di 88 il peso cambia e di conseguenza l'equilibratura
andrebbe rivista ,o no ?

Siamo davanti ad un nuovo kit o si tratta di una modifica ammerigana?

bo io l'ho preso cosi' dall'america...
il dubbio di Andrea mi pare sensato, pero' esiste anche il kit 441 che e' ancora piu' estremo...
(ma sei sicuro del tuo calcolo? quindi il 380 e' "solo" 2mm piu' largo del pistone originale?)
comunque io ci lascio io carburatore originale (vedremo se servira' magari aumentare un po' il getto max) e la marmitta pure per cui non gli tirero' tanto il collo...
il pistone e' piu' grande ma sembra piu' "alleggerito" del suo originale, se li peso con un bilancino quale dite possa essere una differenza "accettabile" per evitare di smontare tutto sotto?
(come si fa a equilibrare una cosa che ci scoppia la benza dentro? ogni scopio che fa e' diverso dall'altro quindi quanto il peso del cilindro influisce sulle vibrazioni e sul resto e quanto effettivamente e' possibile bilanciarlo?
se girasse a vuoto capirei ma... boh?

Molto bene, ora però sei di fronte a scelte:

A) chiudi il motore con la testa appena arrivata tenendo il tuo cilindro e pistone, eventualmente cambia le fascie e gira a fine stagione vendi il tutto.

B) Altrimenti per porti al riparo da sorprese se intendi usare il big-bore, banco nuovo con cuscinetti e tutto il resto, equilibratura compresa, più carburatore 36 più scatola filtro aperta, più collettore scarico maggiorato, dopodichè "...si salvi chi può".


"Fà le robe par ben, no fare un cospo e na savata, se no te resta i tochi in man".