SUZUKI DR 430 COBRA

No Tittia , Acerbis.it pag cat. 249

il tappo lo usi in combinazione con la tanica speedy per fare dei rifornimenti rapidi ,accessorio utile solo in gare di durata( 4 / 6 / 8 ecc ORE a COPPIE ) o se pensi di avere dei C.O. tirati / tiratissimi direi, durante gare di Enduro .
Con la pistola del benzinaio si butta tutto fuori

Quindi, ricapitolando:

1) Motore over 400cc
2) Mascherina Djebel
3) Serbatoio 16lt.
4) Rapporti lunghi



Ma non facivi prima a prenderti un DR600/650?
Alla fine lo pagavi di meno ed avevi una moto più o meno come stai trasformando il DR350.

Il DR350 è stato sempre improntato ad un uso fuoristradistico, anche la versione "S" che è una "R" addomesticata, quindi moto snella, reparto sospensioni di buona fattura, leggera, maneggevole un motore che non ti mette mai in difficoltà, buona coppia e potenza/erogazione non troppo esuberante ecc. ecc.

Tu alla fine l'hai trasformata in un enduro stradale molto simile alla sorellona maggiore dell'epoca (Djebel 600/650).

Poi per carità eh, "de gustibus non disputandum est", è solo per capire

Ciao e a questo punto buon viaggio col dierrino.

Fabio.

ESATTO E' PRATICAMENTE INUTILE...
preferivo il tappo con la chiave...

ma stamattina ci ho fatto benza considerando anche che avevo messo quel che restava del mio serba in metallo (ero in riserva sparata) direi che non ci sono stati piu' di 14 litri (12.65 dalla pompa e bo un litrozzo dal serba in metallo...)
e ci sono rimasto male...

Il pensiero di Fabio non è assolutamente gratuito ,anzi .
Il lato positivo dell'operazione che ha concluso Fabrizio è quello di avere una stradale con possibilità fuoristradistiche che , semplicemente riportandola standard ,diventa un fuoristrada con possibilità stradali .
I dr 600 /650 confrontati con il 350 li vedo come delle foche ubriache in off

Per i tuoi problemi alle "parti nobili" pare non ci sia di meglio che una "russel" con cui - a sentire il fabbricante (http://www.day-long.com/) americanamente proud delle sue realizzazioni - si può cavalcare per un giorno intero ... certo bisogna farci l'occhio



(... sai i puristi dell'enduro come ti prenderebbero per i fondelli ) ne avvistai un paio in germania parecchi mesi fa su ebay e andarono via anche a poco ma lo stronzo crucco non si degnava di mandare in Italia
in alternativa c'è la splendida (almeno per la "fattura") Corbin ... prezzi adeguati cioè un botto ... dal punto di vista pratico c'è chi le ama e chi ha dichiarato che ti rompe il culetto



Consensi unanimi sui forum americani per questa modifica di Seat Concept ma oltre 150$ + spese per un pezzo di gommapiuma e similpelle a me pare una rapina a mano armata



però ho salvato la foto - more solito - per provare a copiarla artigianalmente in fondo si tratta solo di allargare la "base d'appoggio" e assottigliare il para-gioielli ...
ciao

Se a qualcuno viene in mente di montare la russel immediato TSO , bannato , terapia farmacologica e al termine del percorso conferenza stampa di scuse
Figaro ho cinquantanni ,cardiopatico ......avverti prima quando fai vedere certe immagini !!!!

AZZ CHE CULTURA!

la prima sella e' veramente orribile deve essere molto comoda come una poltrona ma ti limita un casino nei movimenti (anche in curva! )
roba da harleisti...

alla Corbin mi ero ispirato per la modifica della mia sella (a parte i rialzi laterali ovviamente) e l'appoggio stretto dopo un centinaio di km mi duole...

l'ultimo kit lo avevi visto pure io su procycle lo vendono ma sono daccordo che e' una rapina...

quasi quasi riproverei una sella originale...
se me ne capita una a poco prezzo provo, male che vada la rivndo (senza stagliuzzarla stavolta )

Ne devo avere una bianca&blu se vuoi te la presto per fare il confronto

OH, GRAZIE!
se passo in zona ti faccio sapere!

Andrea Righini ha scritto:

I dr 600 /650 confrontati con il 350 li vedo come delle foche ubriache in off

Questa me la rivendo!!!!!

Scherzi a parte, la mia prima moto è stata una Djebel 600 con il disco posteriore (comperata nuova appena uscita), avevo intenzione di farci on e off e mi sembrava il giusto compromesso, andò a finire che spesi quasi tutto uno stipendio (avevo appena iniziato a lavorare) per modificarla per fare quasi esclusivamente OFF.

Alla fine era diventato abbastanza agevole farci fuoristrada, il grosso problema era il peso, le sospensioni maggiormente votate ad un off leggero ed il serbatoio del Djebel che comunque era grosso ed ottimo candidato ad abbozzarsi!

Subito dopo un mio amico si comperò il DR350 appena appena uscito sul mercato italiano, problemi di accensione a parte (ed il primo modello ne aveva in abbondanza) quando lo provai in OFF rimasi sbalordito, su strada me lo mangiavo in off lui mi si perdeva....

Optai un anno dopo per un TT600, ma questa è un altra storia.

Che dire, W il DR350!

Ciao.

Fabio.

COBRA ha scritto:

OH, GRAZIE!
se passo in zona ti faccio sapere!

Figurati Se Vuoi la spedisco

mandami una foto in pm e fammi un prezzo, che penso direttamente al'acquisto a sto punto! grazie!

Andrea Righini ha scritto:

I dr 600 /650 confrontati con il 350 li vedo come delle foche ubriache in off



Questa me la rivendo!!!!!


Se riesco a fare qualche foto Ti faccio vedere delle special a 5 stelle S su base DR 500 / 600 /650 .
Le fà un mio conoscente, per certi versi è geniale .
Con le sue cure sono valide anche fuoristrada
Ciao

COBRA ha scritto:

mandami una foto in pm e fammi un prezzo, che penso direttamente al'acquisto a sto punto! grazie!

Fabrizio non sò se la vendo ,ho due DR da mettere insieme e tanta confusione in garage e in testa .
Te la presto volentieri non fare complimenti
Ciao Andrea

Questa è una delle cinque ,deve essere il 600

Questo è il 500 cross




Mi manca la replica KTM 250 su base DR 650 (?) e la motard su base 600(?) o l'inverso puoi si è cimentato con un 600 per una stradale da passeggio Se trovo Vi faccio vedere

il 500 cross e' bellissimo!!

ma che forcelle ha? sembra che abbiano l'attacco per la pinza freno di un impianto a disco...

Si ,è l'originale , ma per essere più vicino alle cross anni 70 della Suzuki ha fatto l'attacco (interno fodero ) per il mozzo a taburo .
Non si nota subito ma ha anche modificato l'altezza del perno forcellone alzandolo di circa 50 mm ( le misure prendetele con le molle eh!)

La replica K

Andrea Righini ha scritto:

Si ,è l'originale , ma per essere più vicino alle cross anni 70 della Suzuki ha fatto l'attacco (interno fodero ) per il mozzo a taburo .
Non si nota subito ma ha anche modificato l'altezza del perno forcellone alzandolo di circa 50 mm ( le misure prendetele con le molle eh!)

per fare una modifica come quelle del perno ruota bisogna essere molto bravi (e anche avere molta fiducia) nel saldare...
specie su una moto da usare in off...

la replica k e' incredibile (suona un po' come una bestemmia invero...) ma e' bellssima!

Lavori in corso ................



Ma io oggi non lavoro?

mmm questa non e' proprio di mio gusto...

COBRA ha scritto:

mmm questa non e' proprio di mio gusto...

è un giocattolo efficace , a Pomposa quello che perdeva in rettilineo lo guadagnava in curva con gli interessi ,piloti equivalenti mi dicono ,contro una Honda crf 450 .

SI BE SUL PIANO DELL'EFFICACIA NESSUN DUBBIO!

magari accorciando qualche cm il forcellone e abbassandola un po anche davanti migliorerebbe anche in curva... (e sarebbe dura tenere la ruota davanti a terra in accelleazione! )