SPECIFICHE OLIO MOTORE

chi sa le specifiche olio piu' adatte x il dr? x es. intendo mettere da ora in poi olio 100%sintetico max prestazioni (dens.SAE 5W-40) specifiche: API SL/CF___ACEA A3/B4

pero nn c'è scritto x 4tempi ma penso che nn importa...right??

Il mio meccanico mi ha consigliato l'uso del Motul 7100 10W-40 (trovato sulla baia a circa 11 euro al lt consegnato......)

Jo64 ha scritto:

Il mio meccanico mi ha consigliato l'uso del Motul 7100 10W-40 (trovato sulla baia a circa 11 euro al lt consegnato......)

è quello che uso io!!

ottimo!

ma sicuro che da un ricambista della tua città non si trovi?
è sconveniente prenderlo su ebay!

ma le specifiche del motul quali sn?

Rocco Meier ha scritto:

ma le specifiche del motul quali sn?

ce l'ho in garage, appena scendo le leggo e te le scrivo

ma...come mai tutto questo interesse per le specifiche???
basta badare alla densità e al tipo (sintetico, semisintetico, ecc)

il resto mi sembra davvero superfluo

no sai, perche dei maniaci amici miei mi hanno fatto il lavaggio del cervello, del tipo...le moto raffreddate ad aria scaldano a bestia e quindi bisogna essere molto piu attenti, cioè controllare anche le specifiche oppure cambiarlo molto piu spesso e blabla ecc...

Rocco Meier ha scritto:

no sai, perche dei maniaci amici miei

hai detto tutto, maniaci.

.... manco stessimo parlando di moto da competizione! ma figurati!
metti un olio della giusta densità, e di qualità e sei più che tranquillo. ma proprio tranquillo!
bada al livello dell'olio piuttosto che alle sue specifiche!
se poi prima di partire fai riscaldare il motore quanto basta, allora è perfetto.

più di tanto non serve.

quando si trattano certi argomenti con certe moto il ragionamento è uno solo:quando hanno progettato questi motori che oli esistevano?di certo non le varietà o le specificità di quelli d'oggi. Calcola anche che sono motori che fanno pochi giri quindi un buon olio sintetico o semisintetico 10W40 come scritto sul tappo è perfetto.Al massimo puoi variara da un 10W50 se abiti a Palermo o un 10W30 se abbiti ad Aosta...però capisco i tuoi dubbi,l'olio e la cosa più importante per la vita di un motore!

jacopo_92 ha scritto:

Jo64 ha scritto:

Il mio meccanico mi ha consigliato l'uso del Motul 7100 10W-40 (trovato sulla baia a circa 11 euro al lt consegnato......)

è quello che uso io!!

ottimo!

ma sicuro che da un ricambista della tua città non si trovi?
è sconveniente prenderlo su ebay

Infatti lo prendo da un ricabista di Palermo!

A Milano si trova a circa 20 euro al litro........

nel senso che tu sei di milano e lo prendi su ebay da un ricambista palermitano?


ma come fa a convenirvi l'acquisto online con la spesa di spedizione??
quanto pagate di sola spedizione?

prima o poi in tutti i forum di motori che si rispettino si scivola sul fattore-olio
se volete vi appallo con quel po' che ne so sull'argomento ma la realtà è che nessuno ha mai potuto dire una parola definitiva sull'argomento
in pratica ipotizzando due casi estremi:
- olio "squisito" al prezzo del "vischi" invecchiato 16 anni cambiato scrupolosamente secondo le prescrizioni
- olio da supermercato a 15€ per la latta da 4-5 litri e magari "cambi" pure un po' stiracchiati...
fatti 30-40.000 km in condizioni equivalenti (possibile? boh!) il risultato qual'è?
- il secondo motore "fonde" necessariamente? io non credo (parere di figaro eh...)
- la "monnezza" dentro il motore - e da quando ci ficco il naso dentro sono davvero sorpreso di quanta(!) se ne trova - è così diversa? neppure (idem)
morale della favola?
secondo me ha molta più importanza cambiarlo spesso (al limite prima degli intervalli prescritti) e cambiare il filtro (costa poco) che stare lì a menarsela con le marche e le classificazioni API/JASO e con i V e V doppi e numeri relativi tanto ( ... e questo "segnatevelo"!) per legge e sottolineo per legge ... almeno il 30% di tutto l'olio è brodazza riciclata di olio esausto e dentro ci finisce tutto... da quello dei diesel asmatici vecchi di 40 anni a quello colato dalla desmosedici di valentino ...
quindi olio almeno buonino e cambi frequenti! punto
PS: unica cosa evitate quelli con "friction modifiers" possono rovinarvi i dischi frizione ;-)

quoto in toto figaro.
però a dire il vero le specifiche (SJ, SG, ecc) che si leggono sulla confezione servono. servono a capire che un olio da poco prezzo, a pari classificazione, fa lo stesso servizio del super olio reclamizzato.
è questo che differenzia gli oli: la componente "sponsorizzazioni e pubblicità" che è quella preponderante nel prezzo finale.
quindi l'olio del super da 12 euro per 4 litri, a pari specifica e gradazione, vale quanto il supercastrol da 21 euro al litro!!
non state a menarvela. un olio a poco prezzo non vuol dire che sia scadente.
se mai lo cambiate ogni anno.
ciao
fabio
ps: nella sezione tecnica di transalp.it il ns. guru ha inserito un articolo sugli oli, da leggere.

figaro ha scritto:

prima o poi in tutti i forum di motori che si rispettino si scivola sul fattore-olio
se volete vi appallo con quel po' che ne so sull'argomento ma la realtà è che nessuno ha mai potuto dire una parola definitiva sull'argomento
in pratica ipotizzando due casi estremi:
- olio "squisito" al prezzo del "vischi" invecchiato 16 anni cambiato scrupolosamente secondo le prescrizioni
- olio da supermercato a 15€ per la latta da 4-5 litri e magari "cambi" pure un po' stiracchiati...
fatti 30-40.000 km in condizioni equivalenti (possibile? boh!) il risultato qual'è?
- il secondo motore "fonde" necessariamente? io non credo (parere di figaro eh...)
- la "monnezza" dentro il motore - e da quando ci ficco il naso dentro sono davvero sorpreso di quanta(!) se ne trova - è così diversa? neppure (idem)
morale della favola?
secondo me ha molta più importanza cambiarlo spesso (al limite prima degli intervalli prescritti) e cambiare il filtro (costa poco) che stare lì a menarsela con le marche e le classificazioni API/JASO e con i V e V doppi e numeri relativi tanto ( ... e questo "segnatevelo"!) per legge e sottolineo per legge ... almeno il 30% di tutto l'olio è brodazza riciclata di olio esausto e dentro ci finisce tutto... da quello dei diesel asmatici vecchi di 40 anni a quello colato dalla desmosedici di valentino ...
quindi olio almeno buonino e cambi frequenti! punto
PS: unica cosa evitate quelli con "friction modifiers" possono rovinarvi i dischi frizione ;-)