dubbi su quantità olio motore

Ragazzi ho effettuato da poco il cambio olio e filtro olio, per effettuare il cambio ho svuotato sia il telaio (dalla vite appena sopra il paramotore) che il carter (dalla vite sotto il motore), successivamente ho sostituito il filtro come la regola vuole ed ho iniziato a versare olio.. sul telaio del mio dr c'è la targhetta con la quantità d'olio da inserire, ovvero 1700ml solo che mi sn accorto che l'olio dopo aver spento la moto riesce a bagnare l'astina per il controllo solo se inclinata sul cavalletto!!! ...e tra l'altro bagna solo la punta dell'astina!!!
nn è che qualcuno di voi sarebbe così gentile da indicarmi le giuste quantità e il giusto metodo per verificare la quantità d'olio presente nel motore???

Ma leggersi il manuale no ehhhh.
Quando si effettua un cambio olio e filtro la quantità di olio da ripristinare è di 1,9 litri.
Per la procedura di controllo invece la piú accreditata (e quella che suggerisco anche io) è il metodo Vixt.

Ciao.
Fabio.

purtroppo non ho il manuale.. vi prego non ditemi che sono un rompi scatole, ma sono in ansia per iniziare con l'enduro e sto controllando tt le cose possibili, comunque non riesco a trovare la discussione con il metodo di vixt..

Provo a risponderti io, poi magari i guru del forum ti spiegheranno meglio.

L'olio a freddo scende nei carter e quindi se verifichiamo l'astina non lo legge. Se fai scaldare il motore in movimento e raggiunta la temperatura d'esercizio fermi il mezzo in piano e attendi un minuto, controllando l'astina avrai il livello indicato.

smanettone ha scritto:

purtroppo non ho il manuale.. vi prego non ditemi che sono un rompi scatole, ma sono in ansia per iniziare con l'enduro e sto controllando tt le cose possibili, comunque non riesco a trovare la discussione con il metodo di vixt..

Il manuale di uso e manutenzione (manuale utente) lo tiri giù da qualsiasi mulo, torrente o server di condivisione, leggitelo che non fa mai male!

Per il metodo di mastro Vixt ecco il link al messaggio originale.

Ciao e buone uscite!

Ragazzi scusate la domanda alquanto banale, per controllare l'olio l'astina va avvitata tutta o solamente poggiata?? Perchè io se avvito allora l'astina si bagna perchè ovviamente la mando quasi due cm più in giù ma se l'appoggio sulla filettatura non si bagna neanche!! Qual'è il giusto metodo? Grazie

Peppe trovato ha scritto:

Ragazzi scusate la domanda alquanto banale, per controllare l'olio l'astina va avvitata tutta o solamente poggiata?? Perchè io se avvito allora l'astina si bagna perchè ovviamente la mando quasi due cm più in giù ma se l'appoggio sulla filettatura non si bagna neanche!! Qual'è il giusto metodo? Grazie

Solo appoggiata e segui il metodo di Vittorio

NDR il mio stà a metà della astina con cambio olio & filtro se ci metto 2.2 /2.3 lt .avrò il telaio maggiorato !

Andrea,non è che hai l'astina più corta? Certo però stiamo parlando di quasi mezzokg d'olio in più!

[quote="Vixt"]Andrea,non è che hai l'astina più corta? Certo però stiamo parlando di quasi mezzokg d'olio in più![/quote

No Vittorio ,ci avevo già pensato ma sono tutte uguali le 3 aste che ho .
La prossima settimana cambio l'olio + filtro e Vi sò dire

ogni quanto cambiate l'olio voi?

DEATHPOWER ha scritto:

ogni quanto cambiate l'olio voi?

L'intervallo consigliato ( 3000 km ? ricordo bene .) non lo raggiungo mai , cambio olio e filtro annualmente .

Dankeschoen!
Figuratevi che ieri ho conosciuto un ragazzo che gira con crf450 nuovo, e lui deve cambiare olio motore e olio frizione ogni 10 ore motore!

DEATHPOWER ha scritto:

Dankeschoen!
Figuratevi che ieri ho conosciuto un ragazzo che gira con crf450 nuovo, e lui deve cambiare olio motore e olio frizione ogni 10 ore motore!

fosse mia sempre una volta all'anno lo cambierei

Ha detto che una volta ha prorogato, e con 12 ore dal cambio precedente la moto gli sfollava e non inseriva le marce!

Vixt ha scritto:

Andrea,non è che hai l'astina più corta? Certo però stiamo parlando di quasi mezzokg d'olio in più!

Mi correggo sul livello olio con 2.3 lt sono al massimo

Lunghezza asta 155 mm dalla parte inf del tappo

Saluti

qualche tempo addietro avevo letto sul forum di una vite di "controllo" dell'olio. svitandola e raddrizzando la moto, l'olio perchè sia in quantità giusta dovrebbe iniziare a fuoriuscire poco prima che la moto sia eretta. qualcuno sa dirmi dov'è questa vite? non ho la moto sottomano e non posso fare il piccolo esploratore grazie! intanto cerco sul manuale, che (mea culpa) non ho ancora consultato

Lascia perdere le tecniche empiriche, fai come dice il manuale e come va fatto: accendi la moto, fatti un giretto per farla scaldare (1 o 2 minuti accesa al minimo non basta), ti fermi e spegni, aspetti 1 minuto e controlli mediante l'astina del tappo olio del serbatoio sul telaio (non la devi avvitare ma solo poggiare).
Ciao!

DEATHPOWER ha scritto:

Ha detto che una volta ha prorogato, e con 12 ore dal cambio precedente la moto gli sfollava e non inseriva le marce!

Questo è l'esempio lampante di quanto le persone sono "suggestionabili"...è impossibile che con sole 12 ore in più il cambio perda di precisione o altro,semplicemente impossibile!non basta?allora teniamo presente che la Honda CRF utilizza 1 olio distinto per motore e un'altro per il cambio...!quindi di cosa parliamo ?.... : puoi viaggiare con l'olio motore con 300 ore che il cambio ovviamente non ne se può accorgere.
nb la vite di cui parli è una M6 situata appena dietro il pacco frizione,non puoi sbagliarti.

infatti, pure a me sembrava veramente esagerato! che poi con gli oli sintetici di adesso i problemi dovrebbe essere ancora minori.. mah! grazie dell'indicazione jordi!
Damiano non mi serve come controllo regolare, solo che la moto l'ho comprata e non ci ho mai fatto un giro serio, e prima di metterla in moto di nuovo vorrei assicurarmi che abbia almeno approssimativamente la quantità di olio necessaria, poi appena sono sicuro di ciò la metto in moto, la scaldo etc etc e controllo, ma non voglio rischiare di fare danni, magari ha perso mezzo kg di olio e io non lo so!

oggi sono stato al capannone e ho dato un'occhiata rapida alla moto, intendi questa? non sono sicuro, mi sembra tanto in basso..

Si tratta proprio di quella!

Se non esce olio da li devi sicuramente aggiungere!

DEATHPOWER ha scritto:

oggi sono stato al capannone e ho dato un'occhiata rapida alla moto, intendi questa? non sono sicuro, mi sembra tanto in basso..

Si è proprio come dice Vittorio,lcon la moto sul cavalletto laterale,a vite rimossa non esce olio,ma come la porti in verticale ,anzi anche un pò prima comincia ad uscire l'olio,così è corretto,questa procedura va fatta a motore freddo dopo almeno un paio d'ore dall'arresto.

ottimo, grazie mille!
dovrò anche cambiare la guarnizione del tappo dell'olio sotto il motore, ho visto che perde un po'...

scusate una domanda, se il livello dell'astina stà a metà, bisogna aggiungere olio? se si, quanto?

Il consiglio è di aggiungerlo data la sofferenza dei ns motori a girare con poco olio...anche perché hai più range se è pieno: se da tutto pieno scende un po' arrivi a metà, se da metà scende un po' arrivi a secco e ti lascio immaginare...
Per la quantità aggiungine poco alla volta finché non raggiunge il max, rispettando sempre la giusta procedura per il controllo del livello.