problema con accensione a pedale dr

ciao a tutti,

ho da poco acquistato un dr 350 del 90, dopo aver smontato pulito e rimoantato il carburatore ho alcuni problemi con l'avviamento della moto.
prima di smontarlo la moto partiva dopo un certo numero di scalciate, poi successivamente alla pulizia è partita per un paio di volte dopo 2 o 3 scalciate (premetto che è la prima volta che uso una moto con avviamento a pedale).
purtoppo dopo un fermo moto di 2 settimane ho riprovato a rimetterla in moto, dopo una serie infinita di tentativi è partita poi mi si è spenta e non ne ha più voluto sapere di partire.

al che ho provveduto a controllare la candela sostituendola con una nuova, ed ora penso che l'unica soluzione sia di rismontae il carburatore e ricontrollaer tutto, forse la carburazione è sbagliata.

avete consigli da darmi per risolvere il problema? considerate che non sono ancora molto tecnico con i termini...

Grazie

Obi.

se non è carburata può essere che fatichi a partiere. Tieni conto che se in ordine parte alla 1° se non è ferma da motlo e alla 5/6 se magari è un mese che è spenta.
Di solito do 4/5 scalciate con l'alzavalvole tirato, poi provo ad avviarla e di solito 2/3° scalciate e parte. Hai messo la vite del rapporto aria benzina nella posizione corretta come da manuale? Spillo nella posizione corretta?.

Oltre naturalmente a essere in ordine,e cioè filtro aria pulito e oliato,candela in ordine ,il carburatore deve avere le seguenti regolazioni di base,spillo alla 3° tacca e vite regolazione miscela minimo (posta sotto il carb.anteriormente)aperta da tutto chiuso di 1 giro e 1/8.Queste le regolazioni base,ma naturalmente se hai smontato il carb.oppure l'ha fatto quacuno in precedenza devi anche controllare tutti gli altri parametri e cioè,altezza livello galleggiante,spillo di chiusura in gomma oltre a verificare se tutti i getti sono quelli previsti in origine,dai una occhiata al manuale di montaggi-smontaggio che puoi reperire quì sul forum.!

Grazie tanto J.

sabato provvederò a rismontare e ricontrollare tutto

O.

Io possiedo la DR 600, del 1988, da un paio di mesi, e sono in attesa di poterla fare storica, anch' io, ho problemi ad accenderla, in particolare a freddo.

Potete darmi dei consigli?

GIULIUS ha scritto:

Io possiedo la DR 600, del 1988, da un paio di mesi, e sono in attesa di poterla fare storica, anch' io, ho problemi ad accenderla, in particolare a freddo.

Potete darmi dei consigli?

Se il carburatore è pulito il filtro pure e la moto è in assetto originale con tutto settato come in fabbrica (vedi regolazioni carburatore)dovrebbe partire bene!

Dai magari una controllata alla candela,dovresti leggerne il grado e magari sostituirla (controlla nel manuale d'uso della tua moto)con una di grado più opportuno al clima della tua zona.
In merito alla sostituzione della candela,c'è da dire che queste moto non sono così sensibili ai cambiamenti di clima come si potrebbe pensare,però se tutto è a posto,anche le parti elettriche (guarda la bobina) prova a dargli comunque uno sguardo e a fare la prova.


Comunque, per far partire la tua moto tiri l'aria oppure no?
Senti puzza di benzina con l'aria tirata?

Sento abbastanza odore di benzina, però mi hanno detto che questi mikuni a depressione sono un pò strani...
Per l' aria.....a volte la tiro, a volte no, mi sembra che non tirandola si accenda prima.
Non tocco l' accelleratore.
Magari cambio le candele, le metto nuove, sul 600 sono 2.

GIULIUS ha scritto:

Sento abbastanza odore di benzina, però mi hanno detto che questi mikuni a depressione sono un pò strani...
Per l' aria.....a volte la tiro, a volte no, mi sembra che non tirandola si accenda prima.
Non tocco l' accelleratore.
Magari cambio le candele, le metto nuove, sul 600 sono 2.

Se senti odore di benzina e la moto ti parte meglio senza tirare l'aria è molto probabile che la carburazione sia grassa al minimo.
Controlla la vite miscela aria-benzina,conta a quanti giri è dal tutto chiuso e confronta il risultato con il setting di fabbrica.
Sui nostri carburatori ed anche sul tuo (che è identico al 350 tranne per le dimensioni)avvitando la vite aria-miscela smagrisci la carburazione,invece svitando ingrassi.

Se non ricordo male sul 600 la regolazione dovrebbe essere 2giri e 1/2 da tutto chiuso (ma non ci giurerei).
Nel tuo caso comunque se i sintomi che mi hai descritto sono effettivamente quelli dovresti avvitare un pochino la vitina. Per iniziare prova con spostamenti di 1/4 di giro,poi pian piano vai di fino.

Le candele prima di cambiarle magari guarda che aspetto hanno.
Se l'isolante risulta nero e fuligginoso la carburazione è sicuramente grassa.
Se è marroncino tipo il colore dei cartoni degli imballaggi dovrebbe essere a posto.
Se da sul bianco la carburazione è magra.

Se percaso la candela è nera ed anche unta e appiccicaticcia,ahimè hai anche del consumo d'olio nel motore.

Ti ringrazio per le dritte, Vixt, senza dubbio, al più presto, effettuerò i controllli che mi hai consigliato, penso anch' io, che ci sia la carburazione un pò grassa.
I carburatori non sono mai stati il mio forte e, fino ad ora, ho sempre e solo, avuto a che fare, con i dell' orto.
Avessi il libretto d' uso e manutenzione, penso che avrei meno problemi, ne sono riuscito a reperirlo, in rete, solo uno in tedesco e uno in inglese però del modello 650.