Revisione forcelle

Ciao a tutti.

Riuscirò a procurarmi il kit Andreani cod. 705 (Showa stelo 14) per la revisione del mono.

Esiste un equivalente, sempre Andreani, per la revisione delle forcelle? Vorrei ordinarli insieme per ottimizzare il costo di spedizione.

Nella sezione "Le nostre guide", il link riportato nel topic http://www.suzukidr350.biz/t4519-manutenzione-steli-forcella-e-cambio-olio non funziona.

C'è qualche guida per la revisione delle forcelle?

Grazie.

Sul manuale d'officina che ti consiglio di procurarti è riportata la procedura corretta.

Vixt ha scritto:

Sul manuale d'officina che ti consiglio di procurarti è riportata la procedura corretta.

Sicuramente seguirò il manuale d'officina, che ho già, ma per i componenti soggetti a usura, preferisco acquistare un kit piuttosto che acquistare i singoli pezzi.

Un kit tipo questo: https://www.ebay.it/itm/ATHENA-Serie-paraolio-forcella-56-SUZUKI-DR-350-S-SE-90-98/142697697009?hash=item2139720ef1:g:-JYAAOSwG5Baja4B

Oppure: https://www.ebay.it/itm/V839200220-PARAOLIO-PARAPOLVERE-FORCELLE-Suzuki-DR-350S-92-94/132172606233?hash=item1ec619eb19:g:jOIAAOSw3u1ZAYOa

Oppure: https://www.ebay.it/itm/056-Athena-kit-paraoli-forcella-per-Suzuki-DR-350-S-SE-1990-1998/132477897928?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3Dbacd0463ed7f44778d87c763e292406f%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D142697697009%26itm%3D132477897928&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Oppure: https://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-DR-350-1996-Fork-Oil-amp-Dust-Seal-Kit-/361986824549

Desideravo un'opinione da chi aveva utilizzato questi kit e se sono sufficienti per la manutenzione delle forcelle.

Ciao.

Se ci metti le mani sarebbe molto utile sostituire anche le boccole di
scorrimento in teflon ( pos. 11 e 18 dell'esploso)
Le troverai sicuramente usurate e sono i
particolari più importanti per il buon scorrimento della forcella.

sergej ha scritto:

Se ci metti le mani sarebbe molto utile sostituire anche le boccole di
scorrimento in teflon ( pos. 11 e 18 dell'esploso)
Le troverai sicuramente usurate e sono i
particolari più importanti per il buon scorrimento della forcella.

Sarà arduo trovarle, ma seguirò il tuo prezioso consiglio.

Grazie.

Ricapitolando, per una completa revisione delle forcelle occorrono:
- paraoli
- parapolvere
- boccole in teflon
- olio

Però, prima di metterti a smontare il tutto e magari non ne fosse necessari considerando i pochi 22K km,
accertati che occorra veramente, considerando pure che la moto è tenuta benissimo a parte la sporcizia,
si desume che non abbia mai fatto fuori strada quindi, perché smontare tutto quello che non ha bisogno
di essere cambiato ?
A parte il lavoraccio tra l'altro inutile, c'è il rischio che qualche cosa vada storto, adesso inizia l'estate,
giraci un po e poi in inverni prossimo si vedrà, ciao.

L'olio idraulico è igroscopico e io l'acqua la terrei lontana dai componenti interni delle sospensioni .

Da manuale ogni 2 anni cambiare tutto senza riferimenti chilometrici

Andrea Righini ha scritto:

L'olio idraulico è igroscopico e io l'acqua la terrei lontana dai componenti interni delle sospensioni .

Da manuale ogni 2 anni cambiare tutto senza riferimenti chilometrici

Concordo con entrambi

Si certo Andrea, l'olio freni è igroscopico ma non è detto che sia entrata umidità !
Tieni presente che il circuito è sigillato, diversamente ci sarebbero trasudamenti di olio dovuti alla pressione che si crea nell'affondo.
Comunque cambiarlo è sempre positivo.
Il manuale porta che si cambi ogni 2 anni indifferentemente dall'utilizzo, io però ai manuali non dò sempre credito.

E' vero che l'impianto è stagno,tuttavia è anche presente in vaschetta una parte di aria che si scalda e si raffredda col tempo e che crea quel minimo di condensa che alla fine si unisce al liquido freni compromettendone lo stato e degradandolo dopo qualche anno. Non è un caso che ovunque raccomandano di sostituire d'ufficio il liquido freni passati un paio di anni.

Vixt ha scritto:

E' vero che l'impianto è stagno,tuttavia  è anche presente in vaschetta una parte di aria che si scalda e si raffredda col tempo e che crea quel minimo di condensa che alla fine si unisce al liquido freni compromettendone lo stato e degradandolo dopo qualche anno. Non è un caso che ovunque raccomandano di sostituire d'ufficio il liquido freni passati un paio di anni.

Mi sono confuso ?.....Bobco parlava dell'olio idraulico delle forcelle
e non del liquido freni.
Che il liquido freni sia igroscopico è cosa nota, ma che lo fosse anche l'olio
idraulico delle sospensioni non lo avevo invece mai sentito.

Rispondevo all'intervento di Celestino...
Comunque vero,si parlava di olio delle sospensioni ergo io e Celestino siamo andati O.T.
Probabilmente viste le diverse discussioni aperte in merito al DR di Bobco,ci deve essere stata confusione nelle risposte.

Certamente Vixt, io ho scritto di olio freni mentre si scriveva di olio
idraulico, però, non so con certezza ma credo che un po igroscopici
siano tutti gli olii, questo a causa del peso specifico dell'acqua che
trovasi nell'umidità, se poniamo dell'olio all'aperto, in un giornata umida,
l'umidità dell'aria sfiorando la superficie dell'olio viene attratta da questa
per un fenomeno chiamato forza di attrazione atomica, dopodiché, l'acqua
sotto forma di umidità va a fondo per il suo maggiore peso specifico e li vi
rimane poiché anche scaldando l'olio l'acqua non emerge; credo !!!

Vixt ha scritto:

Rispondevo all'intervento di Celestino...
Comunque vero,si parlava di olio delle sospensioni ergo io e Celestino siamo andati O.T.
Probabilmente viste le diverse discussioni aperte in merito al DR di Bobco,ci deve essere stata confusione nelle risposte.

Hai ragione Vittorio, ho aperto troppe discussioni.

Spero mi scuserete, ma la curiosità è tanta.