PROBLEMA STRANO

Questa è una richiesta di AIUTO !!!!
Scusate se sono un po prolisso ma per farVi comprendere al meglio è necessario.
Anni fa ho acquistato su questo forum un DR 350 S da un utente che la utilizzava solo per fuoristraa. Appena arrivato ho dovuto rifare l'impianto elettrio e riportarla esattamente come mamm  SUZ. l'aveva fatta poi quando provqi ad accenderla cominciai a bestemmiare in ben 18 lingue diverse ( compreso l'aramaico ) perchè non riuscivo a farla partire in nessun modo anche seguendo passo passo le istruzioni varie che si trovano su questo sito. Dopo circa un mese a orza di spaccarmi la tibbia trovai il mio metodo NON usare l'alza valvole , portare al Pm. SUP: ed appena si sente che lo supera ( segnalato da un piccolo scatto dalla pedivella e da un piccolo movimento del cinta giri, giù un bel calcione via.............
Così facendo la moto a freddo mi è sempre partita subito senza problemi con qualsiasi clima e temperatura , mentre a caldo non ne voleva sapere neanche morta , ma anche questa l'avevo risolta a modo mio avevo fatto un HOT start, e da quel giorno la mia motina mi ha accompagnato per motivi di lavoro in giro per la Liguria, la Lombardia, Il Piemonte, La sicilia e Malta, insomma dappertutto con qualsiasi clima, temperatura stae , auto strade sterrati, pietraie, boschi, ecc e chi ne ha più ne metta.
Purtroppo nell' ultimo viaggio in cui ho Tagliato la sicilia da SUD a NORD OWEST. mi sono accorto che durante a marcia in autostrada il consumi sono saliti dai circa 25/26 KM a circa 19/20 Km litro, inoltre mi accorsi che la moto aveva perso un po di grinta, ma comunque camminava lo stesso.
Dopo qualche giorno dovevo ripartire ma appena provai a mette in moto non ci fu verso.................
Per farla breve ho dovuto spingere per oltre 20 min. una volta partita la moto andava quasi regolarmente.....
Arrivato a destinazione la stessa cosa....... Insomma per farla breve la moto non mi parte più e per farlo devo spingerla per centinaia e centinaia di metri............ Ho cambiato candela e filo, ho smontato il carburatore e camiato tutto, ma il risultato non cambia.... Ora è chiaro che comunque la moto ha fatto tanti KM. e che ha erso compressione ( si sente ) ma perchè non parte ?
Per adesso non posso più usarla per lavoro onestamente vorrei ripristinarla alla perfezzione emagari mettere su il pistoncino da 81 oppure 82 mm delle Wiaeco.
Ragazzi che ne pensate ? Consigli?
GRAZIEEEEEEEEEEEE______________

Carburatore con le giuste regolazioni ?

Residui di limatura d'alluminio nei filtri olio motore ?

Sarebbe meglio avere anche questi dati

No onestamente non ho controllato l'olio ma ogni volta che lo cambiavo era sempre perfetto, per quanto riguarda le giuste regolazioni del carburatore.... questo non è facile da dire.. Io sospetto dato l'elevato km che sia un problema di regolazione delle valvole perchè da quando cel'ho io non è mai stato fatta.
Con l'occasione volevo sapere come sostituire la cinghia di distribuzione senza aprire i carter del motore e come mettere quella nuova e cortesemente se potete darmi l'esatto gioco delle punterie
-Grazie

Scusa ma quanti km ha sulla groppa il motore e l'olio ?

Comunque il gioco valvole è 0.10 aspirazione e 0.13 scarico da manuale , io le metto a 0,15 asp e scarico ,canta un po' ma son tranquillo .

Per la catena di distribuzione ne riparliamo dopo i controlli , non è una tragedia ma andiamo per gradi .

l'ho comperata che segnava 9000 KM (suponendo che siano veritieri) oggi segna 56000Km. L'olio lo cambio ogni 10.000KM e metto sempre olio tutto sintetico 0W/40 + sintoflon protector.
Per la catena chhiedevo, poichè aprendo ne approfitto per fare una manutenzione approfondita ( smerigliatura valvole, sostituzione gommini valvole , catena i didstribuzione ecc...). Purtroppo sono sempre fuori per lavoro se la cosa è fattibile senza aprire i carter (perchè mi seccherebbe molto) io mi conosco, se costretto poi finigsce che gli cambio i cuscinetti di banco e magari gli metto i primi rapporti più corti ed allungo il finale...... Quindi è meglio se lo faccio senza aprire....... ordino la catena insieme agli altri ricambi che sto ordinanto( serie guaniz.motore, piston) percè per ora posso approfittare del fatto che mio filgio è a casa e quindi puo prendere la merce. io penso che comincerò i lavori a metà luglio.

Grazie sempre per le utili info.

IO non faccio testo perché cambio l'olio ogni 3000 km compreso il filtro ma a 6000 km olio e filtro la Suzuki ha fissato il limite .

La catena ho visto che si cambia senza smontare la testa ,ho visto mai fatto e a 56000 farei anche i pattini , per tutto il resto devi smontare tutto e per darti una bella notizia oltre a valvole e gommini un controllo dello stato usura pistone è consigliato e se sei vicino al limite cambialo .

Voglio sperare che tra i 9.000 km. di quando è stata acquistata ed ora a 56.000 la regolazione gioco valvole sia stata fatta ai 12.000 km. previsti dalla Suzuki,detto questo,sicuramente la tua moto necessita di una revisione profonda,visto anche che rende poco e quasi non si avvia,così a distanza non è facile dare consigli precisi,ma credo che oltre alla revisione della testata sia anche il caso di rettificare il cilindro e sostituire il pistone.
Materiale occorrente:
serie guarnizioni testa e cilindro
gommini valvole
catena distribuzione chiusa (da ribadire)
pattini guidacatena distrib.
pistone 1° maggiorazione
guarnizione carter laterale dx.
Prima di ordinare ricambi forse è meglio smontare tutto e dopo aver fatto le misurazioni necessarie capire dove c'è l'usura attualmente,in caso contrario rischi di spendere € e magari trovare amare sorprese allo smontaggio,da fare anche smerigliatura valvole.

INTANTO GRAZIE sempre a TUTTI per le informazioni, poi come già accennato il pistone, e le serie guarnizioni sono in arrivo. Consigli su dove ordinare catena di distribuzione e pattini ne avete ?
Io intanto no sapevo ogni quanto si facevano le punterie, e poi ragazzi uno che è stato costretto a girare mezza europa per lavoro facedo spesso 16 ore al giorno e trovandosi quasi sempre in citta sconoscciute. NOn ha ne il tempo ne sa come muoversi per cercare un meccanico. LA moto andava bene io mettevo benzina e quando dovevo cambire l'olio trovavo un angolino e lo facevo da solo...........

Come già detto da Andrea l'olio e filtro vanno sostituiti a 6000 km.(io lo faccio prima...) con olio 10W40-50,quello usato da te 0W40 è troppo fluido anche se di ottima qualità,detto ciò,in rete trovi facilmente,anche su Ebay la catena,mentre per i pattini meglio presso Concessionaria Suzuki.