Problemi con toppa di accensione (blocchetto di avviameto), come "abolirla" momentaneamente??

Buonasera ragazzi ,
Ho sempre avuto problemi con sta Benedetta toppa , adesso non vuole più saperne.
Mi serve la soluzione per abolire sta benedettissima toppa e mettere in moto il mio dr350.
Dovevo testare la "ricarica" della batteria

Per cortesia definisci "TOPPA"....

    

Dove giri la chiave per accendere una la moto..

Praticamente non svolge più le funzione "on/off" e "P" , quella che mi serve in particolare é ovviamente "on". La toppa non ne vuole sapere , mi servirebbe una specie di ponte per far passare la corrente.
Spero di essere stato chiaro , ma sono incasinatissimo in garage per cercare di raccapezzarmi sull'impianto della moto che è ridotto malissimo!!

Ok, quindi stiamo parlando del blocchetto di accensione una sola altra domanda e ti do la soluzione : Avviamento a pedale o elettrico?

Ciao.

Fabio.

Esattamente , comunque a pedale

Ok, stasera sto di barbecue Domani mattina ti dico esattamente quali pin del connettore del blocchetto di avviamento devi cortocircuitare
Gnam!

Fabio.

Messaggio del moderatore

Ho modificato o meglio perfezionato il titolo di questa discussione affinchè ,utilizzando il tasto "cerca" in futuro,sia più facile risalire a questo argomento!

I primi due messaggi,brancolavo nel buio più totale cercando di capire di che "toppa" stavamo parlando! 

Vittorio

Buon abbuffata  , grazie per la disponibilità!!

Vixt ha scritto:

Messaggio del moderatore

Ho modificato o meglio perfezionato il titolo di questa discussione affinchè ,utilizzando il tasto "cerca" in futuro,sia più facile risalire a questo argomento!

I primi due messaggi,brancolavo nel buio più totale cercando di capire di che "toppa" stavamo parlando! 

Vittorio

Si perfetto , decisamente meglio

BORP! (Scusate, era una salsiccia che voleva salutare!)    

Orbene, ogni promessa è debito! Andiamo a far partire questa moto senza il blocchetto di accensione.

Ho verificato e le connessioni sono identiche sia per l'avviamento a pedale che per quello elettrico.

1. Smonta la strumentazione
   
2. Stacca il connettore che collega il blocchetto di avviamento, è un connettore con 5 contatti + un contatto volante
   
3. I collegamenti dovranno (ovviamente) essere effettuati sul connettore attaccato all'impianto elettrico
   
4. Procurati dei FASTON MASCHI tipo questi:
   
5. Giunta con uno spezzone MOLTO CORTO di filo elettrico (del diametro uguale a quello relativo del connettore che devi giuntare) due faston insieme, poi giuntane altri due in modo da avere 2 coppie di faston giuntate.
   
6. Inserisci la prima coppia nel connettore giuntando il filo Rosso (R) con quello Arancione (O) - Questo serve per poter usare le luci e i servizi
   
7. Inserisci la seconda coppia nel connettore giuntando il filo Grigio (Gr) con quello Marrona (Br) - Questo serve poter usare la strumentazione.
   

Et Voilat! Accensione!

P.S. Se ti serve solo per farci delle verifiche al Box o in Garage e non ti servono servizi e strumenti allora basta che scolleghi il blocchetto di accensione e la moto parte, fa molto ladro di moto ma è così!!!   (sempre se hai il pulsante di blocco motore disinserito!!!! )

Ciao.

Fabio.

Non è partita , ma ho visto che passa la corrente. Nuovamente problema con la carburazione??
Il clacson non sono riuscito a sentirlo perchè ho scoperto che mancano due fili nel connettore dell'impianto.
Guarda tu stesso e dimmi se riesci a capire il motivo di questa razzia.



Questa invece è una foto generale degli accrocchi che ho trovato

Aimeh, sei rimasto vittima dei cosidetti "SEMPLIFICATORI"!!!  
CHE SEMPRE SIANO DANNATI!!!  

Loro "semplificano" l'impianto elettrico in quanto andandoci a fare solo fuori strada tolgono tutto quello che si può togliere e per non vedere i fili appesi tolgono anche quelli!  

L'unico consiglio che posso darti se vuoi uscirne fuori decentemente è togliere tutto l'impianto elettrico e ripristinarlo facendo ripassare i fili dove sono stati tolti rispettando il codice colore.

Lo so è una cosa tremenda e stra pallosissima ma è l'unico modo per poi capirci qualcosa quando ci devi rimettere le mani.

In bocca al lupo!

Ciao.

Fabio.

Ti ringrazio tantissimo per la tua gentilezza , è andata in moto.
Ho scoperto che il regolatore è andato a putt***   la ricarica senza utilizzatori connessi supera i 18 volt.
Decisamente troppi. Altro problema da risolvere ...

Ventresca ha scritto:

BORP! (Scusate, era una salsiccia che voleva salutare!)    

Orbene, ogni promessa è debito! Andiamo a far partire questa moto senza il blocchetto di accensione.

Ho verificato e le connessioni sono identiche sia per l'avviamento a pedale che per quello elettrico.

1. Smonta la strumentazione
   
2. Stacca il connettore che collega il blocchetto di avviamento, è un connettore con 5 contatti + un contatto volante
   
3. I collegamenti dovranno (ovviamente) essere effettuati sul connettore attaccato all'impianto elettrico
   
4. Procurati dei FASTON MASCHI tipo questi:
   
5. Giunta con uno spezzone MOLTO CORTO di filo elettrico (del diametro uguale a quello relativo del connettore che devi giuntare) due faston insieme, poi giuntane altri due in modo da avere 2 coppie di faston giuntate.
   
6. Inserisci la prima coppia nel connettore giuntando il filo Rosso (R) con quello Arancione (O) - Questo serve per poter usare le luci e i servizi
   
7. Inserisci la seconda coppia nel connettore giuntando il filo Grigio (Gr) con quello Marrona (Br) - Questo serve poter usare la strumentazione.
   

Et Voilat! Accensione!

P.S. Se ti serve solo per farci delle verifiche al Box o in Garage e non ti servono servizi e strumenti allora basta che scolleghi il blocchetto di accensione e la moto parte, fa molto ladro di moto ma è così!!!   (sempre se hai il pulsante di blocco motore disinserito!!!! )

Ciao.

Fabio.

riprendo l'argomento perchè sto sostituendo il blocchetto di accensione rotto (al un precedente proprietario hanno provato a rubarla) con uno appena arrivato non originale.
ho notato che l'impianto originale aveva come hai detto tu 5 contatti nel cnnettore verde più uno volante, quello del nuovo blocchetto ha tutti 6 i contatti nel blocchetto.
ho provato semplicemente a staccare il vecchio e riattaccare in nuovo lasciando il contatto volante staccato, risultato la moto parte sia con chiave su on che su off.
è normale o magari il precedente proprietario ha fato delle modifiche per usarla senza blocchetto?
a questo punto proverei a tagliare il filo del nuovo blocchetto che non ha un corrispondente nel connettore vecchio ed attaccarlo al contatto volante: pensi che possa essere questa la soluzione per ripristinare l'impianto in modo corretto?
grazie!

salve... per togliere il blocchetto dalla strumentazione come si procede? C'è qualche cautela da adottare per non fare danni?
grazie saluti

Nicola ha scritto:

salve... per togliere il blocchetto dalla strumentazione come si procede? C'è  qualche cautela da adottare per non fare danni?
grazie saluti

Vediamo se ho capito, devi sganciare il connettore elettrico e poi sfilare il blocchetto dall'alto premendo due linguette di plastica alla sua base che lo tengono bloccato in sede.

L'operazione risulta più agevole con il blocco strumenti smontato dalla moto.

Qui ne vedi una:



Ciao.

Fabio.

Grazie ventresca...
Io mi ero portato avanti, per agevolare il lavoro e arrivare alle linguette, che non riesco a vedere. avevo tolto tutte le viti dentro e esterne a brucola,ma non riesco a togliere la rotellina del parziale che mi impedisce di disassemblare la scatola, non capisco se è a pressione ho che vite abbia dentro al suo buchetto...
le linguette dovrei vederle senza problemi?

Forse, da come dici te non serviva tutto il lavoro ma questo punto pulisco il vetro all'interno..
grazie mille

C 'é una vitina piccolissima, la tiri via con i cacciavitini da orologiaio.

Per le linguette, premine una alla volta con un cacciavite a lama inclinando il blocchetto, con un po di pazienza viene via senza problemi.

Ciao.

Fabio.

Ok grazie mille! il progetto è togliere strumentazione e mascherina originale, lasciare blocchetto e mettere una mascherina del CRE. in enduro i nostri accessori sono troppo delicati...
Comunque sembra facile, ma poi staffe raccordi piastre ecc c'è da fare..
saluti