un saluto...

da Claudio, 37 anni , zona Torino sud, appena diventato possessore di DR350 con avviamento elettrico del 1990 tenuta,devo dire, piuttosto bene.
Provengo da moto da strada pertanto alle primissime armi con questo tipo di mezzi....il mio è stato uno sfizio che mi sono voluto togliere, specialmente dopo aver letto un gran bene di questo mezzo.
Spero di trovare, in questo forum, qualche buona dritta e sopratutto qualche itinerario non troppo impegnativo da poter affrontare con la mia nuova amica.
Un saluto a tutti.....

Ciao e benvenuto da queste parti.
un '90 con avviamento elettrico.....motore cambiato.

ho fatto montare gomme semistradali anche se, vedendole col senno di poi, credo sarebbe stato meglio una tassellata....ma oramai è fatta.....ma quali modifiche/migliorie mi consigliate di farle? Arrivando da 140CV la sento veramente MORTA !! Non so se questa sensazione sia dovuta, appunto,alla mia precedente esperienza stradale oppure alla moto che è proprio così spompa...

Benvenuto! Sono anch'io di torino e arrivo anch'io dalle stradali (l'ultima, che ho ancora, è una rsv 1000 r del 2002 trasformata tuono ) organizzo molti giri, alcuni di questi anche su percorsi adatti a chi è alle prime armi, di solito quie giri li faccio da giugno in poi, ora giro prevalentemente nei boschi del canavese ma sono percorsi inadatti a delle gomme semi-stradali... Se vuoi possiamo organizzare per una birra così ti racconto un po' del dr e magari ti chiarisco qualche dubbio e se devi fare qualche lavoretto sul dr e vuoi una mano fammi un fischio, sulla mia ormai ho già fatto di tutto (dal motore, al trapianto di forcella con una forca RM, varie modifiche estetiche e manutenzione di ogni genere)

BENVENUTO!!

benvenuto ti chiedo di presentare anche la tua nuova compagna di avventure...dai posta una foto

Grazie del caloroso benvenuto....una domanda subito per fabrydr350 ma tu hai qualche formula particolare per l'assicurazione dei due motocicli? Per il resto raccolgo molto volentieri l'invito per una birra...io abito a Bruino...c'è qualcuno nei paraggi? 😆 Per le foto mi sto attrezzando...scrivo dal cellulare e devo capire come fare.

Ciao,un saluto anche dalla Sardegna!

beltin ha scritto:

Grazie del caloroso benvenuto....una domanda subito per fabrydr350 ma tu hai qualche formula particolare per l'assicurazione dei due motocicli? Per il resto raccolgo molto volentieri l'invito per una birra...io abito a Bruino...c'è qualcuno nei paraggi? 😆 Per le foto mi sto attrezzando...scrivo dal cellulare e devo capire come fare.

L'aprilia non è assicurata ora... non le ho mai tenute entrambe assicurate

Ma hai una assicurazione che ti permette di arrivarlo quando vuoi 'al volo'? Perché la mia non permette nulla...sospensione,passaggio da moto ad altra (tranne che se vendi o demolisci) ecc...insomma devo fare per forza de assicurazioni! La cosa mi rompe alquanto...

beltin ha scritto:

Ma hai una assicurazione che ti permette di arrivarlo quando vuoi 'al volo'? Perché la mia non permette nulla...sospensione,passaggio da moto ad altra (tranne che se vendi o demolisci) ecc...insomma devo fare per forza de assicurazioni! La cosa mi rompe alquanto...

La mia si può sospendere, la sospensione minima è di tre mesi e c'è anche un massimo ma non so quale sia visto che la sospensione massima che ho fatto è stata di 3 mesi e 2 giorni Il dr lo tengo assicurato tutto l'anno mentre l'aprilia di inverno la tenevo ferma e sospendevo l'assicurazione... ora quella dell'aprilia l'ho chiusa perchè la moto ha problemi elettrici e conto di non usarla per un bel po' di tempo...

Da oggi sono ufficialmente assicurato!!!! Primo giretto oggi pomeriggio con pargolo a seguito

Primo giretto oggi con figlio "a cavallo" .
Primissime impressioni:
1 - i rapporti tra 1° e 2° sono esageratamente lunghi, dal mio punto di vista... ;
2 - non ricordo più come sono normalmente le moto a carburatori ma...mi sembra che a bassi regimi "affoghi" un po per poi dare un calco nel sedere...inoltre mi è parso di notare, in accelerazione, un allungo non costante, costellato di tante appena percettibili incertezze del motore;
3 - la cambiata è particolarmente dura;
4 - la folle è difficile da inserire (bisogna premere molto bene la frizione, ma ho letto che è un difetto endemico della moto);
5 - inserendo da fermo la prima marcia scende leggermente di giri e sembra stia attaccando leggermente....altro problema endemico o specifico?

Grazie delle vostre considerazioni.

beltin ha scritto:

Primo giretto oggi con figlio "a cavallo" .
Primissime impressioni:
1 - i rapporti tra 1° e 2° sono esageratamente lunghi, dal mio punto di vista... ;
2 - non ricordo più come sono normalmente le moto a carburatori ma...mi sembra che a bassi regimi "affoghi" un po per poi dare un calco nel sedere...inoltre mi è parso di notare, in accelerazione, un allungo non costante, costellato di tante appena percettibili incertezze del motore;
3 - la cambiata è particolarmente dura;
4 - la folle è difficile da inserire (bisogna premere molto bene la frizione, ma ho letto che è un difetto endemico della moto);
5 - inserendo da fermo la prima marcia scende leggermente di giri e sembra stia attaccando leggermente....altro problema endemico o specifico?

Grazie delle vostre considerazioni.

Ciao provo a risponderti in ordine

1) 1ma e 2nda marcia esageratamente lunghe? curioso, io ho avuto l'impressione opposta al mio primo giro... ma e' so ggettivo e dipende dai tuoi rapporti e dalle moto che hai avuto prima
2) carburazione un po' grassa? carburatore da pulire?
3) 4) e 5) i rasamenti del cestello frizione un po' consumati con conseguente "trascinamento" e/o la vite del cestello troppo stretta? (serrata con pistola pneumatica e' troppo)

dirtei che se questi sono stati i problemi che hai notato puoi stare sereno!!

COBRA ha scritto:

Ciao provo a risponderti in ordine

1) 1ma e 2nda marcia esageratamente lunghe? curioso, io ho avuto l'impressione opposta al mio primo giro... ma e' so ggettivo e dipende dai tuoi rapporti e dalle moto che hai avuto prima
2) carburazione un po' grassa? carburatore da pulire?
3) 4) e 5) i rasamenti del cestello frizione un po' consumati con conseguente "trascinamento" e/o la vite del cestello troppo stretta? (serrata con pistola pneumatica e' troppo)

dirtei che se questi sono stati i problemi che hai notato puoi stare sereno!!

Grazie della celere risposta...sto navigando su internet e vedo che simili problemi sono proprio di questa moto quindi non mi preoccupo più di tanto.
La cambiata fra 1° è 2° non mi piace...troppo lunga e abbassa troppo i giri...io cmq arrivo da una stradale (FZ1 Fazer) e non ho metro di paragone.
Comunque oggi ho riassaporato il gusto della giratina in moto e dietro casa..SOPRESA ...un capriolo ci è corso accanto per una decina di metri e poi ci ha tagliato la strada...per mio figlio una vera gioia!!

approposito COBRA, ho postato un reply per l'aggiunta alla mappa dei Dierrini....se ancora lo fai ti sarei grato

beltin ha scritto:

approposito COBRA, ho postato un reply per l'aggiunta alla mappa dei Dierrini....se ancora lo fai ti sarei grato

ho visto che hai visto che ho visto e che ho fatto! hahahahahah

Oggi prima uscita che doveva essere,nelle intenzioni, semplice....risultato, ci siamo infilati in una mulattiera ripidissima con annesso guado e risalita altrettanto bastarda, tutta fogliame e fango. Unica fortuna...il mio amico,che ha comprato anche lui la moto da pochissimo, per caso aveva dietro come lascito del precedente proprietario delle corde...senza quelle saremmo ancora li a smoccolare 😡
Comunque ho rilevato e devo assolutamente sistemare i seguenti problemi prima della prossima uscita:
- cambiare i rapporti ;
- rivedere la carburazione perché muore appena accelero per poi schizzare...non va bene 😞 ;
- cambiare la manopola dell'acceleratore in quanto ho scoperto che, sotto la manopola di gomma, la parte in plastica dura é rotta a metà.....dovrò riportarla a chi me l'ha venduta (meccanico) per farmelo sostituire.Adesso vediamo.
Comunque mi sapete dare qualche dritta sulla carburazione (se esiste qualche tutorial)? Dove e come agire?
Che corona/pignone avete montato voi?

beltin ha scritto:

Comunque mi sapete dare qualche dritta sulla carburazione (se esiste qualche tutorial)? Dove e come agire?
Che corona/pignone avete montato voi?

Leggi qui http://www.suzukidr350.biz/t1991-marmitta-nuova-che-scoppietta-cenni-sulla-carburazione

I miei rapporti sono 14/49...sono abbastanza corti e per l'off-road vanno bene. quando acquistai la moto trovai rapporti 13/48 che erano molto molto corti, li ho voluti allungare per arrivare ad una velocità massima di circa 100 Km/h... comunque su questo sito puoi fare un pò di prove e confrontare i vari rapporti http://www.gearingcommander.com/

Scommetto che d'ora in poi porterai sempre delle corde con te!!

CORDE? Ho deciso di comprare sia corde con maniglie sia quelle con cricchetto....ci hanno veramente salvato 😆
Grazie infinite per le dritte ...

Avrai sicuramente notato come una motociclettina di 20 anni da ancora filo da torcere alle odierne "resing"

In merito ai rapporti io mi sono trovato molto bene con i finali della "R" e cioè 13/47, per la carburazione dipende da cosa hai sotto sia come termica che come marmitta e/o airbox.

Per l'off cerca tra i post di Vittorio (Vixt) lui al DR ne ha fatte vedere di tutti i colori e ci ha dato molti consigli anche in merito alla carburazione.

Oltre al post consigliato da Tittia ti consiglio di leggerti i post in merito ai TM 33 e 36 , per il BST invece cercati su google "the bst40 bible" è un ottima guida sia sulla manutenzione sia sull'elaborazione del BST40 che è praticamente identico al nostro 33.

In bocca al lupo e buon offroad!

Ciao.

Fabio.

Allora....sono appena stato in garage a buttare un occhio alla moto.
Ci credo che non andava.....corona da 43 e pignone da 15 😲 non don un meccanico ma sicuro potevo fare i 200 km/h se avessi avuto qualche cv in piú 😆
Inoltre la manolopa dell'acceleratore é rotta a metá e attaccata con lo scotch....quindi:
A) prima modifica.....pensavo rapporti 13/47 (il mio amico ha 14/48 ma ha anche una moto da 40 kw quindi non credo di doverlo prendere come metro di paragone);
B) trovare manopola gas per sostituzione.
C) capire come cavolo s fa una carburazione decente ad orecchio e sperare in bene 😆....dovrò leggermi parecchi tutorial 😅

PS- ma il termometro dell'olio si mette al posto del tappo che si trova sotto la strumentazione nel telaio? (Ovviamente si avvita giusto?)
L'ho visto su ebay e vorrei comprarlo...

Benvenuto! Ciao

PS al PS- non ho capito che modello sia il mio!!! Credo che sia molto "pasticciata"...da libretto risulta prima immatricolazione 1990 con rinnovo immatricolazione e cambio targa nel 1997. La mia ha telaio ridipinto giallo ( SU BLU colore originale), con avviamento elettrico, seduta bicolore giallo/viola, fianchetti sottoserbatoio bianchi e scritta DR bicolore violetto/giallo....il telaio é SK42A 10108x .... Voi che ne pensate? ....trattasi di trapianto di motore su vecchio telaio?