Anàbasi 300 1-2 /06/ 2013

Umbria
non mi hanno comunicato il luogo esatto
2 giorni
navigazione pura
[RB +porta RB fornito dall'organizzazione] NB NON è vero ! Mi sono fatto prendere dall'euforia RB SI porta RB NO è a carico del pilota .Viene offerto insieme al RB un fissaggio al manubrio tipo quaderno spiralato .Mi scuso per le indicazioni inesatte ,contaKM sufficiente quello di serie
no PS
non competitiva
nessuna licenza
solo tessera FMI
organizzazione seria
costo 120 €

Per il momento non sò altro Vi tengo aggiornati

Ciao, fammi sapere se va bene anche la tessara vintage della FMI? Il mio DRino e diventato storico, comunque e in ottima forma, cosi magari ci conosciamo di persona.
La navigazione mi piace un casino voglio ripetere l'esperienza di alcuni anni fa fatto con il DRino al motorally della Laguna.

palpio ha scritto:

Ciao, fammi sapere se va bene anche la tessara vintage della FMI? Il mio DRino e diventato storico, comunque e in ottima forma, cosi magari ci conosciamo di persona.
La navigazione mi piace un casino voglio ripetere l'esperienza di alcuni anni fa fatto con il DRino al motorally della Laguna.

Qualsiasi tessara FMI ,non competitiva ,Assicurazione all'iscrizione e si và
Vecchiette soprattutto vecchi mono jap , attesi copiosi

Io ho fatto i primi campinati Moto-rally fine anni 80 inizio 90 e col RB e divertentissimo .corri contro te stesso ,concentrato al 110 % è una soddisfazione arrivare in fondo senza sbagliare

Questa manifestazione è più gogliardica ( per il punteggio finale vale anche il peso complessivo pilota + moto ) ma sono 20 anni che non sento un percorso di navigazione pura di 300 KM ,non me lo perdo

Andrea Righini ha scritto:

Io ho fatto i primi campinati Moto-rally fine anni 80 inizio 90 e col RB e divertentissimo .corri contro te stesso......

Se ha partecipato ai primi motorally di fine anni 80 forse sei venuto a correre dalle mie parti, conservo ancora qualche foto della manifestazione

La seconda foto è della PS sul Delta ? Sabbia bastarda ,non riuscivo ad avanzare .
Troppo peso del complessivo moto-pilota ( tutta colpa della moto naturalmente )
Ma quanto mi sono divertito in quelle gare ........ non vedo l'ora che sia Giugno

Stamattina al lavoro ho gia messo le mani avanti per prendermi le ferie in quel fine settimana. Non voglio perdermelo questo appuntamento per nulla al mondo.
Pensi che con un vecchio xl 500r si possa partecipare?

palpio ha scritto:

Stamattina al lavoro ho gia messo le mani avanti per prendermi le ferie in quel fine settimana. Non voglio perdermelo questo appuntamento per nulla al mondo.
Pensi che con un vecchio xl 500r si possa partecipare?

a penso proprio di si ,che anno è ?

Comunque non penso ci siano limitazioni di età e percorso non molto selettivo , è aperta anche alle moto d'epoca

Io verro sicuramente con il mio Suzukino, mentre con l'honda xl500r del 1983, proverò a portarmi dietro mio cugino.

!!!!!!!!!!Leggere correzioni nel messaggio iniziale !!!!!!!!!!!

Partenza da PIETRALUNGA PG

http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=pietralunga%20umbria&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CD0QFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.pietralunga.it%2Fdove-siamo.htm&ei=XKwUUa6DD7OO4gSU0IDACg&usg=AFQjCNGFPnWJZuc-RqpAG73sUhgrwZFNrw&bvm=bv.42080656,d.bGE

La presentazione ,così è più chiaro

Anàbasi 300: domande e risposte

Chi forma il Moto Club Umbria?
Il Moto Club Umbria è stato fondato nel 1999, quando Filippo Ceccucci, dopo oltre dieci anni nel mondo dei rally come giornalista decise di inventare il Rally dell’Umbria, un Raid TT che per sei anni (dal 2000 al 2005) è stato il fulcro dell’attività europea. Attorno al Moto Club Umbria si sono radunati molti appassionati da tutta Italia, ed abbiamo vinto due titoli europei e cinque italiani. “Gente in gamba”, che sa il fatto suo in questo ambito.

Cosa significa “Anàbasi”?
E’ una parola del Greco antico, significa “andare verso l’interno, esplorare”. In seguito Senofonte, uno scrittore del IV secolo a.C., chiamò così la sua narrazione di una celebre spedizione di soldati greci che attraversarono tutta l’Asia Minore per cercare di tornare finalmente a casa. Non fu una passeggiata, ed in seguito la parola “anàbasi” si usa anche per descrivere un’impresa lunga e faticosa.
Nel 2007 come Moto Club Umbria ci inventammo un nuovo concetto di fare rally, ritornando a quelle che erano le origini della regolarità: vale a dire un percorso da effettuare in moto rispettando i tempi di percorrenza, dettati dai C.O. (controlli orari). L’Anàbasi 1000, questo il suo nome, prevedeva 1000 Km in tre giorni (400+400+200) in progressione di difficoltà. Era una sfida verso se stessi, per vedere se si sarebbe riusciti a completare un simile percorso faticoso non solo fisicamente, ma anche mentalmente, per orientarsi col RB (road book), assolutamente non una gara di velocità, ma una maratona di resistenza.

Non finì tanto bene, sembra di ricordare.
Per niente.
Un episodio grottesco, oltre che assurdo.
Come scrisse il giudice di pace nella sentenza che ci scagionò completamente da qualsiasi colpa, sarebbe stato ampiamente sufficiente telefonare il giorno prima per chiederci di controllare la nostra documentazione, non fare una simile operazione “in grande stile” che è costata molto denaro alla comunità, oltre che l’annullamento di tutto il nostro lavoro organizzativo. Visto che non si accontentarono del primo grado di giudizio, che, come detto, ci ha scagionato da ogni responsabilità, sono voluti ricorrere in appello. Ebbene, anche il secondo grado di giudizio, è storia recente, di pochi mesi fa, ha confermato che avevamo ragione.
Naturalmente il danno ormai era stato fatto.

Questa nuova Anàbasi sarà di nuovo una prova così impegnativa?
No: l’obiettivo è un altro. Come dice il nome stesso, stavolta la lunghezza è molto minore: 300 Km in due giorni contro 1000 in tre.
Ma è tutto lo stile ad essere differente: nel primo caso si trattava di una prova di resistenza quasi estrema, in questo caso invece qualunque appassionato di enduro e rally con un minimo di esperienza sarà in grado di portarla a termine.

Cosa la differenzia da un qualsiasi altro rally, allora?
Innanzi tutto l’assenza di prove speciali: l’intento è ricreare l’atmosfera dei rally dei primordi, quando la navigazione era divertimento, non un modo per cercare di “fregare” i partecipanti. Non bisogna andare forte, solo “tenere il passo”, e godersi la guida in una zona tra le più belle d’Italia e controllando dove si va con il RB. Non c’è gara, le discriminanti sono volutamente tutt’altro che competitive: età della moto e peso complessivo di moto e pilota…

Perché il RB ai cento metri?
Proprio per riscoprire il gusto della navigazione, concentrandosi sul disegno delle note e le altre indicazione del RB. Una volta di più: è un divertimento, non una gara. Se si sbaglia, si ritorna indietro e si riprende la strada giusta, non si perde la gara, come nelle altre occasioni. Del resto, appunto, non è una gara. In questo modo poi possono partecipare senza troppi problemi anche coloro che non possiedono la costosa strumentazione necessaria ai rally. Certo, ci vuole un minimo di impegno e buona volontà in più, ma si potrà applicare il RB al manubrio e seguire il chilometraggio sulla normale strumentazione di serie della propria moto, anche se magari non sarà così precisa.

Potrebbe essere un ottimo sistema per imparare…
Esattamente! Provare una manifestazione del genere, impegnandosi a trovare da soli la strada con il RB è forse la migliore scuola che si possa fare.
Quello che chi non ha mai corso un rally non può e non potrà mai capire, è che la navigazione è basata su certi criteri che non è neanche facile spiegare teoricamente. Non si tratta solo di dare le indicazioni per mandare la gente da una parte all’altra: allora basterebbero le frecce oppure un GPS. Si tratta di fornire ad una persona lo strumento per fare un percorso e farlo divertire a scoprire come fare per riuscirci da solo. Il grande piacere è quello: scoprire la strada da soli! Per questo abbiamo voluto eliminare ogni componente agonistica dal nostro evento: è una cavalcata, non una gara.

Come farà chi non ha un portaRB?
Semplicemente i nostri RB saranno consegnati in due versioni, entrambe “a libretto”, vale a dire non in rullo. Chi ha la strumentazione avrà il “libretto” di buona memoria, da cui staccherà i singoli fogli per unirli tra loro con il nastro adesivo (che forniremo), altrimenti il “libretto” sarà unito come un bloc notes ad anelli, in maniera tale che con un semplice bastoncino ed un paio di elastici (forniremo anche questi) sarà facile fissarlo al manubrio e poi voltare le pagine. Non essendo una gara, non ci saranno problemi a rallentare un istante per effettuare l’operazione.

Ma i CO saranno “tirati”?
I CO servono essenzialmente a rallentare l’andatura di chi non abbia capito lo spirito e si voglia lanciare sul percorso a tutto gas. Non potrà transitare oltre la media imposta, volutamente ridotta. Non sarà possibile transitare in anticipo: nel caso, si verrà esclusi dalla manifestazione ed il RB sarà ritirato.

Si partirà uno per ogni minuto?
Dipende dal numero dei partecipanti, oltre un certo numero saranno due al minuto. Eventuali partecipanti che desiderino partire assieme (gruppi di amici, Moto Club o simili) potranno richiederlo.

Non è una gara, ma ci sono discriminanti.
Si tratta semplicemente di due sistemi per limitare ulteriormente qualsiasi velleità o fervore agonistico. Chi ha voglia di correre è molto meglio che si rivolga ad altre manifestazioni.
In pratica, a parità di ritardi accumulati ai CO, si verrà classificati secondo l’anno di immatricolazione della moto come riportato sul libretto di circolazione, favorendo beninteso le moto più vecchie. In caso di ulteriore parità, sarà discriminante il peso complessivo di moto e pilota, che saranno pesati nella pesa pubblica poco dopo la partenza. Sono criteri se vogliamo goliardici, ma servono per creare uno spirito di divertimento, di sfottò per così dire, ben distante dall’agonismo “col coltello tra i denti”.

Ma per “moto più vecchie” si intendono le moto d’epoca?
E’improbabile che una Guzzi o una Gilera degli anni ’50 riuscirebbe a fare il percorso! L’intento è di invogliare la partecipazione dei tanti appassionati di moto che hanno fatto la storia dei rally, come le Honda XR, le Yamaha TT, le Gilera ed Aprilia Rally, le Suzuki DR e DR-Z. Moto ancora validissime per divertirsi ed andarsene a zonzo per i boschi, magari un po’ più lentamente. Esattamente come vogliamo fare con l’Anàbasi 300!
La discriminante del peso serve ad invogliare anche i possessori, ad esempio, delle “vecchie” bicilindriche come Africa Twin, Superténéré, Elefant, GS. Il percorso sarà un po’ impegnativo per loro, ma fattibile. Certo, sconsigliamo chi non ha la dovuta esperienza di presentarsi con una grossa bicilindrica e magari pure con pneumatici semi-stradali…

Cosa comprende la quota di iscrizione di 120 €?
La quota comprende il noleggio del RB per entrambe le giornate, l’assistenza lungo il percorso, la cena nel bosco sabato sera, un pacco omaggio contenente alcuni dei meravigliosi prodotti tipici della zona.
Non è compreso il pernottamento, sarà presto pubblicato nel nostro sito l’elenco delle attività ricettive della zona, campeggio compreso. Ognuno è libero di organizzarsi come preferisce. Sabato la partenza è prevista attorno alle 13, quindi c’è tutto il tempo per arrivare in mattinata.

Serve la licenza agonistica?
No: solo la tessera di socio della Federazione Motociclistica Italiana, presso qualsiasi Moto Club, naturalmente.

Ma sarà un evento unico?
La prima edizione sarà per i prossimi 1 e 2 giugno, poi, se il nostro progetto avrà successo, potrebbe diventare un classico, e magari con anche più di un singolo appuntamento all’anno.

Ricordo la vicenda dell' Anabasi 1000....

mi piacerbbe moltissimo fare un giro del genere,mi attira tantissimo il discorso del roadbook!
La caccia al tersoro in moto (trovare nuove strade)mi diverte sempre tantissimo anche se come ho già scritto,di road book non ne ho mai usato.

Purtroppo data la mia insularità(vedasi Sardegna) e i costi dei traghetti di questi tempi,posso solo invidiare bonariamente chi ha la possibilità di partecipare.

Complimenti agli organizzatori per la "bella formula". Sono sicuro che piacerà moltissimo.

Andrea Righini ha scritto:

Non finì tanto bene, sembra di ricordare.
Per niente.
Un episodio grottesco, oltre che assurdo.
Come scrisse il giudice di pace nella sentenza che ci scagionò completamente da qualsiasi colpa, sarebbe stato ampiamente sufficiente telefonare il giorno prima per chiederci di controllare la nostra documentazione, non fare una simile operazione “in grande stile” che è costata molto denaro alla comunità, oltre che l’annullamento di tutto il nostro lavoro organizzativo. Visto che non si accontentarono del primo grado di giudizio, che, come detto, ci ha scagionato da ogni responsabilità, sono voluti ricorrere in appello. Ebbene, anche il secondo grado di giudizio, è storia recente, di pochi mesi fa, ha confermato che avevamo ragione.
Naturalmente il danno ormai era stato fatto.

ma cosa successe?
saluti

Nicola ha scritto:

Andrea Righini ha scritto:

Non finì tanto bene, sembra di ricordare.
Per niente.
Un episodio grottesco, oltre che assurdo.
Come scrisse il giudice di pace nella sentenza che ci scagionò completamente da qualsiasi colpa, sarebbe stato ampiamente sufficiente telefonare il giorno prima per chiederci di controllare la nostra documentazione, non fare una simile operazione “in grande stile” che è costata molto denaro alla comunità, oltre che l’annullamento di tutto il nostro lavoro organizzativo. Visto che non si accontentarono del primo grado di giudizio, che, come detto, ci ha scagionato da ogni responsabilità, sono voluti ricorrere in appello. Ebbene, anche il secondo grado di giudizio, è storia recente, di pochi mesi fa, ha confermato che avevamo ragione.
Naturalmente il danno ormai era stato fatto.

ma cosa successe?
saluti

Esattamente non lo sò , comunque da quello che ho capito gli hanno mandato tutto per aria alla partenza per dei cavilli ............ Filippo Ceccucci c'era è meglio che lo spieghi lui

Filippo Ceccucci ha scritto:

Nicola ha scritto:

ma cosa successe?
saluti

Ah, Nicola, vuoi ridere?

Sai chi fu quello che cercò in tutti i modi di convincere Andrea (Mancini) a correre con la DR 350, perché avrebbe vinto facilmente il campionato motorally?
Esatto, proprio io...
E ce n'è voluto per convincerlo, non ne voleva sapere!

Ciao,
Filippo

Ciao Filippo! caramba che sorpresa, hai letto che quella moto di Andrea era la mia? Se non ricordo male la comperò il motoclub e tu forse eri insieme ad Andrea e ad altre persone quando siete venuti a vederla e la provasti sullo stradone sterrato a Montefalco?

Mi dispiace per quanto accaduto, purtroppo ci sono delle dinamiche che non si riescono proprio a comprendere, ancora più strano che abbiano fatto ricorso in appello.

Io ho ripreso il Dr ma non lo sto usando, dovrei metetrci mano perchè la finalità e di usarla in Off, ma non ho la situazione per farlo, vediamo se per giugno sarà possibile.
Comunque tieni informato il forum quanto meno verrò a vedervi.
saluti.

Ecco era meglio non sapere come si sono svolti i fatti dell'Anàbasi 1000 .......adesso sono veramente inc@@@@to

A proposito Filippo un Super Trapp abbastanza educato è sconsigliabile ?

Solo uno sfizio arteriosclerotico/feticista niente di più

Saluti

OK , collettore inox + scaico originale
Il S. Trapp nel box

Saluti

SCUSA parlami dello sfondamento dello scarico originale...

Ciao Filippo. Non conosco Pagliocchini personalmente, ma so chi è...
Adesso ce l'hai il DR?
saluti

Trovato il vecchio porta RB!





con un trip di fortuna e manca il telaietto , altro lavoro da fare .

Mi stò prendendo troppo sul serio ?

Se non commetti errori di navigazione quel trip va benissimo!

Non devi correggere la distanza

o lo azzeri ogni waypoint e usi solo le distanze parziali...
un paio di raduni fatti con la macchina e il roabook abbiamo fatto cosi'...

cmq il roadbook e la navigazione "vecchio stile" (senza gps e innovazioni varie) ha il suo fascino...