candele Hi-tech

Sul "solito" ADVrider che frequento piuttosto spesso è apparso questo post:
http://advrider.com/forums/showpost.php?p=18454273&postcount=11598
per chi non masticasse l'inglese l'autore si chiede se è possibile montare sul DR candele più "aggiornate" ... tipo "iridio" o "doppio elettrodo"
Visto che è un dubbio che ha sfiorato anche me ... qualcuno ci ha provato?
Se sì c'è qualche riscontro positivo .... magari sul fronte della messa in moto ?

certo che puoi
domani vedo la tabella e ti dico

giusto in effetti sul sito di NGK c'è tutto...
http://www.ngk.it/it/ricerca-prodotti/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/
in sostanza le candele suggerite sarebbero:
350S '90-'93:
- DPR9EA-9 (standard)
- CDPR9EIX - 9 (iridium)
350S '94 e 350SE tutti:
- CR9EK (doppio elettrodo)
- CR9EIX (iridium)
qualcuno le usa?

IO HO MESSO LA CR9EIX
MA SECONDO ME ....
IMPORTANTE è CAMBIARLA SPESSO

Che vantaggi avrebbero le iridium?

che costano di più

ciao enzo

può darsi benissimo che la differenza sia tutta lì ... però a sentir loro hanno maggiore durata e una scintilla "migliore" ... accensioni della carica più regolari ... blabla
più sopra nella sigla della iridium ho aggiunto una "C" di troppo ... trattasi di DPR9EIX
Al negozio ho anche scoperto che le candele montate sulle DR ante '93 hanno esagono da 18 ... quelle post da 16 con parte filettata da 10mm (invece di 12)
Confesso che non ci avevo mai fatto caso

figaro ha scritto:

Al negozio ho anche scoperto che le candele montate sulle DR ante '93 hanno esagono da 18 ... quelle post da 16 con parte filettata da 10mm (invece di 12)

questa e' una notizia bellissima e interessante!!
significa che le testate dopo il '93 hanno piu' "polpa" tra il buco candela e le valvole!!
una cosa del genere aumenta l'affidabilita'!! ed e' proprio il punto dove si e' formato il crepo della mia...
quindi se trovo una testa post '93 e' meglio!!
ma e' proprio vero?

figaro ha scritto:

Al negozio ho anche scoperto che le candele montate sulle DR ante '93 hanno esagono da 18 ... quelle post da 16 con parte filettata da 10mm (invece di 12)
Confesso che non ci avevo mai fatto caso

Ma siamo sicuri di questa cosa?
Mi pare strano

e' plausibile comunque...
si hanno notizie di altre teste crepate sui vecchi dr350? o io sono l'unico sfigato?
forse era un difetto banale che e' stato risolto poi... la storia e' piena di queste cose...
anche sui maggiolini vecchi avevo sentito una cosa simile...

comunque direi proprio di sì ... se andate sul sito di NGK da llink che ho messo sopra e cercate le candele per il DR 350 sono distinte per anno di produzione e salta fuori un'immagine dei vari tipi di candela con le relative misure dell'esagono e delle filettature
... e credo proprio che quelli di NGK abbiano - come dire - una certa infarinatura sull'argomento

ho misurato la mia candela in effetti fa 12 al filetto e 18 di dado...
qualcuno conferma di avere su la candela 10/16?
allora e' proprio vero cavolo!!
se anche le valvole sono le stesse fra i vari modelli allora le teste "nuove" hanno piu' materiale in quel punto (buco piu' piccolo) e sono quindi piu' affidabili...!!!
e' una scoperta senzazionale...

nessuno se ne era mai accorto?

Ragazzi, le candele al platino, costano molto di più per lo stesso costo del platino, metallo prezioso che costa esattamente il doppio dell'oro, ma di platino sulle candele ed in particolare sulla punta ove scocca la scintilla c'è ne sta uno strato galvanizzato a livello micrometrico, poichè il suo punto di fusione è altissimo più del tungsteno o vanadio con cui sono realizzate le candele, questo permette di poter regolare il loro gap in periodi più lunghi, ma a mio avviso non ne vale la pena, poichè di tanto in tanto vale la pena smontare la candela anche per effettuare la pulizia di essa, un OFF TOPIC, sapevate che le due testate del maggiolino (quello vecchio) sono la stessa che monta la Fiat 500 (sempre quella vecchia) ? E non ne ho però conferma ma credo che siano gli stessi anche i cilindri, solo che la VW ne monta 4 mentre la 500 ne monta 2 !!! Saluti by Celestino !!!

sul serio Celestino???

quindi potremmo fare un maggiolino abarth?? hahahaha

ma dai come e' possibile? il maggiolino dovrebbe esere 1300 0 1600 di cilindrata no?
corsa lunga?

Certo Cobra, non scherzo mai sui discorsi seri, per quanto riguarda la testata ti posso garantire quanto detto poichè un amico ha montato una testata del suddetto maggiolino sulla sua ormai defunta Panda 30 che saprai monta il motore della 500, a riguardo invece come già detto dei cilindri non saprei, non meravigliarti di quanto detto non hai idea di quanti pezzi automobilistici fabbricati da ditte meccaniche vengono adottati da varie case automobilistiche le quali imprimono su di essi solamente il loro marchio come ad esempio frizioni, giunti om. scatole sterzo pompe da acqua ed addirittura motori interi basti pensare a tutte le pompe d'iniezione Bosch tutte uguali a parte la taratura montate su tutti i vecchi diesel, lo Scudo monta motore Peugeot, la vecchia Alfetta montava cambio Porsche la vecchia Giulietta diesel montava motore VM e potrei citarti altri mille esempi di vecchia data e di date recenti, e tu ti stupisci per una testata ? Saluti by Celestino !!!

forte, incuriosito ho fatto una ricerca sul web e ho scoperto che la 500 con i cilindri del maggiolino passa a 650cc... era una elaborazione di moda negli anni '60...
poi sono usciti motori "migliori"...

non si smette mai di imparare!!

allora cerchiamo altri motori che montano la testa suzuki oltre al beta eh? ci viene sicuramente utile!!

Già, questo conferma che testate e cilindri maggiolino/500 sono gli stessi, ma adesso la curiosità e la domanda sarebbe: Chi ha costruito quei pezzi; VW oppure Fiat, oppure ancora nessuno dei due, se poi guardiamo bene, il maggiolino come forma, sarebbe una versione ingrandita della 500, sarebbe bello sapere................Saluti by Celestino !!!

il maggiolino l'ha disegnato il signor Porsche...
se tu prendi un maggiolino e lo schiacci cosa ottieni?
-->
hahahah guarda dove siamo finiti!!!!

COBRA ha scritto:

il maggiolino l'ha disegnato il signor Porsche...
se tu prendi un maggiolino e lo schiacci cosa ottieni?

ahahah post dell'anno!!

Magari il Sig. Porsche ha disegnato anche la 500 e magari hanno fatto loro teste e cilindri per entrambe le auto !!!

comunque tornando un po' piu' in tema candele del dr... nessuno ha misurato la sua? che candele avete su? 12 di filetto e 18 di bullone o 10 di filietto e 16 di bullone?

io non so la lunghezza ma la mia è di dado 16 (ho comprato poco fa una chiave leva candele nuova),ho una ESE del 1995 e monto la NGK CR9E K che è a doppio archetto le monto da quando ho comprato il DR e hanno in vantaggio che se un archetto parte c'è l'altro ma se parte la "puntina" il gioco è comunque finito.Per il discorso platino è una questione di omogeneità della scintilla che nel caso di camera di scoppio "perfetta",crea un'eplosione omogenea al massimo dando anche (visto coi miei occhi) un rendimento,anche se piccolo ma ribadisco:la camera dev'essere perfetta e quindi niente a che fare con quelle di qualsiasi moto in vendita!
Il discorso iridio è differente perchè producono una scintilla maggiore ma soprattutto impressionantemente più calda e potrebbe bucare il pistone,se questo non è predisposto.
Queste nozioni arrivano da un tecnico NGK sentito ad un Honda Day al circuito di Misano.

filetto 12 e chiave 18! La mia DR e del 1992!

Mi pare strano in discorso del platino, il platino iridio non è un elemento radioattivo che potrebbe alterare la grandezza della scintilla o il calore della stessa, se questo potesse fare un elemento radioattivo, per quello che so io la micrometrica patina di platino come nelle punte platinate, serve solo per l'usura, però mai dire mai, per la candela, la mia del 1991 ha una chiave da 18 mm. Saluti by Celestino.

COBRA ha scritto:

comunque tornando un po' piu' in tema candele del dr... nessuno ha misurato la sua? che candele avete su? 12 di filetto e 18 di bullone o 10 di filietto e 16 di bullone?

Scusate il ritardo
Modello SEW anno 1998: 10 di filietto e 16 di bullone
Ciao