Rimozione viti disco freno...

Come riportato nel titolo,mi trovo alle prese con le brugole di fissaggio del disco freno post."inamovibili",memore anche delle difficoltà per rimuovere le brugole che fissano il collettore di scarico al cilindro(e che tanto mi hanno fatto patire...)ho provato in questo modo:
spruzzato WD 40 sulle viti,poi dopo averle ben scaldate (per neutralizzare l'eventuale frenafiletti) usando un inserto esagonale e una chiave con leva lunga per svitare ho contemporaneamente battuto l'inserto con martello ...nulla,sembrano saldate !
A questo punto mi fermo qui e aspetto qualche consiglio dagli esperti perchè danneggiare l'interno della brugola è un attimo...appena risolvo posto la foto del nuovo disco montato (appena arrivato da Hong Kong...pare niente male!)

ma scusa hai scaldato le viti o la madrevite?

Ho riscaldato il mozzo,o meglio l'asola dove s'inserisce la brugola,ma giocoforza si riscalda il tutto...

eh la procedura e' quella giusta....

a volte si smollano se fai un tentativo a stringerle, pare assurdo ma vuoi per il profilo meno rovinato dal lato a stringere, vuoi che si sblocca un pelo e rompe l'ossido a volte si riesce a farle scattare, e poi si svita...

Allora,aggiornamento...preso coraggio insieme a un amico nel pomeriggio ho risolto il tutto,scaldate nuovamente tramite chiave a cricchetto le ho allentate,erano serrate da bestia...mai prima tolte, senza ossido,perfette con il frenafiletti originale Suzuki...tutte tranne una a cui s'è rovinato l'esagono interno,e ho dovuto praticare con la flex un intaglio per svitarla,ora cambierò la vite danneggiata ,poi posterò foto del disco nuovo...,carino!,per chi si trovasse alla presa con analoga operazione consiglio tanta pazienza e autocontrollo perchè ripeto le viti sono fissate con una coppia esagerata e rovinarle è un attimo !

per casi del genere i professionisti usano invariabilmente la tecnica del martello
bisogna trovare un perno - meglio se di acciaio - con un diametro più grande della testa della vite
ingegnatevi va bene tutto (un asse ruota da moto da buttare... un semiasse di un'auto ... lo stelo di un vecchio ammortizzatore ... la valvola di un motore di un camion ... il meglio in assoluto la leva di manovra di una vecchia chiave a T di grosso calibro ) basta che sia comodo da impugnare e una mazzetta da 1 kg
niente tubetti .. pernetti ... martellini da tre grammi e robetta del genere
la ruota va appoggiata in piano per terra e l'"orecchia" del mozzo interessata va supportata da dietro con un pezzo di legno duro
a questo punto picchiate una bella botta secca con punteruolone e mazzetta
per fare forza usate preferibilmente un inserto e una leva bella lunga e una forza graduale ... di solito si è ripagati da un bel "deng" sonoro
se non si muove altra mazzettata e riprovate .... in un buon 90% dei casi funziona
PS: il riscaldamento non serve a molto il problema di solito è l'ossido che "salda" insieme le superfici delle filettature ... in effetti il colpo le dovrebbe "scollare"
come ripeto è il metodo universalmente usato dai meccanici

E' ANCHE IL METODO CON CUI HO FORATO IL TAPPO DEL CARTER VOLANO...
comunque alla fine si e' levato e senza rovinare la sede della chiave

amico mio quella è proprio la "vite" più antipatica di tutte perchè l'esagono è relativamente piccolo e quello che blocca non è l'ossido (la filettatura è a bagno nell'olio ) ma l'o-ring di tenuta che con gli anni si cuoce e s'incolla alla vite e al carter ... nei casi peggiori l'unica è distruggerlo e cambiarlo

AH BE ALLORA MI CONSOLO...
intanto lo aggiustero con il metallo liquido magari in futuro lo porto da un tornitore e ci faccio fare il lavoro che hai fatto tu della finestrella per il livello olio!!

figaro ha scritto:

per casi del genere i professionisti usano invariabilmente la tecnica del martello
bisogna trovare un perno - meglio se di acciaio - con un diametro più grande della testa della vite
ingegnatevi va bene tutto (un asse ruota da moto da buttare... un semiasse di un'auto ... lo stelo di un vecchio ammortizzatore ... la valvola di un motore di un camion ... il meglio in assoluto la leva di manovra di una vecchia chiave a T di grosso calibro ) basta che sia comodo da impugnare e una mazzetta da 1 kg
niente tubetti .. pernetti ... martellini da tre grammi e robetta del genere
la ruota va appoggiata in piano per terra e l'"orecchia" del mozzo interessata va supportata da dietro con un pezzo di legno duro
a questo punto picchiate una bella botta secca con punteruolone e mazzetta
per fare forza usate preferibilmente un inserto e una leva bella lunga e una forza graduale ... di solito si è ripagati da un bel "deng" sonoro
se non si muove altra mazzettata e riprovate .... in un buon 90% dei casi funziona
PS: il riscaldamento non serve a molto il problema di solito è l'ossido che "salda" insieme le superfici delle filettature ... in effetti il colpo le dovrebbe "scollare"
come ripeto è il metodo universalmente usato dai meccanici

il metodo che ho usato è più o meno lo stesso tranne l'accortezza,ma non da poco di interporre un pezzo di legno duro dietro l'asola,quindi nel timore di fare danni irreparabili al mozzo ho martellato piano...e la brugola faticava ad allentarsi....ogni giorno ne imparo una...grazie Figaro

Ecco montato il nuovo disco freno...

bello!

Bello e anche ben fatto...sembra lavorato accuratamente,provenienza Hong-Kong,prezzo € 39,00 spedito ,certo un bel risparmio rispetto all'originale!

davvero!! se poi e' un buon accciaio e non si consuma in un mese hai fatto un affare!!! (tanto anche gli altri saranno fatti in cina)
qual'era il sito?

Eccolo, oggi viene 33,90 euro..

http://www.ebay.com/itm/150886452489?_trksid=p3984.m1436.l2649&item=150886452489&cmd=ViewItem&sspagename=STRK:MESINDXX:IT&vxp=mtr

Ciao, ho preso lo stesso disco di jordi, arrivato dopo circa 20 giorni. Il primo maggio non avendo nulla da fare vado in garage per sostituirlo al vecchio ma per le viti nulla da fare...scaldate con il cannello (quello con le bombolette di gas per campeggio) ma nulla, inondate di wd40, prese a martellate (con le dovute precauzioni) seguendo le indicazioni di figaro ma niente da fare....allora ieri decido di portarlo dal meccanico che scalda le viti con la fiamma ossidrica fino a farle diventare incandescenti, aspetta che si raffreddino un pochino poi inserisce l'inserto a brugola, martellatina e svita..!!! mi lascia perplesso per come ha scaldato le viti, guardate la foto, dite che è stato compromesso qualcosa? dovrei cambiarle?

Il tuo meccanico era assente quando hanno spiegato i trattamenti termici e non ha recuperato la lezione .

Il ferro e le sue leghe riscaldati e raffreddati a temperature precise aumentano o variano le caratteristiche meccaniche ,l'alluminio e le sue leghe si comportano in maniera opposta .

Nel mozzo c'è di tutto e la temperatura non era controllata per prevedere il comportamento dei materiali ....

quindi non si può sapere cosa è successo .

Cacciavite a percussione mai eh

Tittia quello è un fabbro scarso ,non un meccanico

Saluti

Dalla foto sembrerebbe che ti ha cotto il parapolvere!

Strano che con la torcetta a butano non sei riuscito a scaldare a sufficienza,sei arrivato almeno al rosso ciliegia sui perni?

Vixt ha scritto:

Dalla foto sembrerebbe che ti ha cotto il parapolvere!

Strano che con la torcetta a butano non sei riuscito a scaldare a sufficienza,sei arrivato almeno al rosso ciliegia sui perni?

no Vixt, il parapolvere è apposto, solo sporco di grasso....con la mia torcetta non sono riuscito a scaldare abbastanza, c'ero un bel pò, poi mi sono arreso, magari avrei dovuto insistere ancora un pochino, solo che con la fiamma cosi grossa riscaldava una superficie troppo ampia e non solo la vite....

le viti in ogni caso le metterò nuove onde evitare spiacevoli e improvvise rotture. Poi altro da controllare oltre alle viti?

Direi di no!