SUZUKI DR 430 COBRA

Oh ma il mio dr deve avere qualche problema
Oggi ero andato un fettucciato e mentre prendevo confidenza con il terreno al secondo giro (cadevo) Mi è morta
Ed è ripartita solo dopo 20 minuti misurati di tentativi
Ovviamente io ho esaurito tutte le energie per cui ho chiuso il giro e sono tornato dritto a casa
Me lo fa sempre più spesso ultimamente cosa posso controllare?

Carburatore, filtro aria, candela poi passi all'elettrico se serve Ciao

Brilliant  

Forse è il momento di prendere in considerazione questa piccola modifica per avviare il motore a caldo.
http://www.suzukidr350.biz/t467-avviamento-a-caldo-hot-startmikuni-tm-36-ovvero-come-l-ho-costruito

Controlla prima di tutto la compressione perché se il problema non è sorto improvvisamente ma progressivamente forse è da ricercare a livello della termica. ..spero di sbagliare ma meglio accertarsi prima di fare modifiche alla carburazione ....

Quella di jordi una ipotesi valida su un motore stanco plurikilometrato,, un dubbio , ma quanti KM hai fatto con il 430 ?

Ciao

Mah non tanti km... in due anni e mezzo... appena 26mila.

va pero' detto che il kit l'ho comprato gia usato...

Allora l'ipotesi -jordi- non è da scartare .
Non sai il kilometraggio del kit , comunque io proverei dai controlli più semplici e il peggio me lo tengo per ultimo .

Dai ,dai che si risolve Ciao

dici che 36mila km sono tanti per il dr?
pensavo seriamente di arrivare a 50mila prima di preoccuparmi di cose serie come compressione e cuscinetti di banco.

50 mila è il limite teorico ( solo teorico perché se tratti bene il motore come manutenzione per me il limite si alza e non di poco ) giusto per pensare al controllo .

NO panico prima la piccola manutenzione con le regolazioni e poi i lavori pesanti .

Il problema del kit è che i 10mila sono dichiarati dal venditore ,vai poi a sapere se sono reali .............
Prima di pensare a smontare tutto voliamo basso

Ciao vado a cena ............ finalmente

Però...ne fai di strada eh! Ti dico una cosa,non è detto che l'accoppiamento pistone -cilindro sia fuori tolleranza o quasi,potrebbe darsi più semplicemente che la tenuta delle valvole non sia così precisa,ermetica, ed il risultato è lo stesso,nel mio Dr,appunto,il gruppo cilindro-pistone era perfettamente entro la tolleranza,ma quando ho rifatto la distribuzione ho anche smerigliato le valvole,rimontato il tutto ho subito notato che azionando lentamente la pedivella(naturalmente senza l'alzavalvole)la compressione era maggiore,o meglio la perdita era molto minore,fai una prova simile e senti come "cede" il pedale,è una prova empirica,dovrai misurare la compressione con lo strumento,ma non so quale sia il dato corretto con il tuo big bore,l'avevi già fatto in precedenza ?
D'altra parte con il 440 il motore tende a scaldare decisamente di più,inoltre lo spessore della canna è anche molto minore,è più facile che possa subire delle distorsioni,ma finchè non controlli non puoi sapere,tienici informati.

valvole sistemate con sostituzione guide e gommini (ovviamente) sempre 26mila km fa.

il raffreddamento e' minore sul 440 sono daccordo, infatti ho montato il radiatore.
compressione? vestito pesero' circa 70kg ma salgo con tutto il peso sul pedale per superare il pms senza decompressore e scende molto lentamente

a volte sembra che sia troppo grassa... fa molto odore di benza...
a volte no...

faremo i test...

non mi ricordo quando ho cambiato la candela pero'... che possa essermi dimenticato? ahi ahi

Allora,la prima cosa che devi fare è controllare il giusto livello della benzina nella vaschetta,potrebbe essere un pò alto e tende ad ingolfare il motore...se è solo quello ...

COBRA ha scritto:

a volte sembra che sia troppo grassa... fa molto odore di benza...
a volte no...  

faremo i test...

non mi ricordo quando ho cambiato la candela pero'... che possa essermi dimenticato? ahi ahi  

C.V.D:

Con l'occasione io darei anche una bella pulita al carburatore....

Ho notato che sul BST è frequente che l'o-ring che tiene il gruppo galleggiante ancorato nell'apposito foro tende a far scendere il gruppo stesso e quindi ostacola la chiusura della valvola di ammissione della benzina.

Hai mica fatto caso se il DR quando non si accendeva faceva pure la pipì?

Ciao.

Fabio.

Ah buona osservazione non ho il ricordo che il mio fosse particolarmente "fisso".. credevo lo tenesse in appoggio la vaschetta...
forse e' questo il problema!

Ciao ragazzi !!!!

Sono ancora in sella grazie al carburatore in prestito di Palpio
(ancora non ho capito cosa aveva il mio )

Ciao Cobra ,

che è un grande foto , posso avere il permesso di pubblicarlo nel nostro forum ?

cheers, Bob.

http://www.adventurebikerider.com/forum/23-bikes/364795-the-suzuki-dr-thread.html

Certo! Le foto sul forum sono pubbliche!
Ciao!

ecco anche il povero 350 non lo trascuro...
in una delle tante cadute ho storto il manubrio, in un altra rotto un paramano e infine e' partito pure il braciale frizione...

per cui...

tutto nuovo

Conoscevo quel bracciale frizione!
Non ho mai pensato di acquistarlo perchè temevo che la leva avesse una corsa diversa da quello originale,ergo avrebbe influito negativamente sul tiraggio.
Hai riscontrato qualche anomalia?
Qual'è la marca e il codice della leva in oggetto?

io ho messo la leva racetech antirouttura per la frizione

Vixt ha scritto:

Conoscevo quel bracciale frizione!  
Non ho mai pensato di acquistarlo perchè temevo che la leva avesse una corsa diversa da quello originale,ergo avrebbe influito negativamente sul tiraggio.
Hai riscontrato qualche anomalia?
Qual'è la marca e il codice della leva in oggetto?

e' perfetto!!! la corsa del filo e' sufficente a far scattare il decompressore in posizione di blocco e perfino la frizione la trovo piu' morbida (non ho cambiato il filo) inoltre ha una vitina che si puo' regolare avvicinando la leva al manubrio per prenderla meglio...
inoltre la leva corta finalmente sta dentro il paramano senza doverne tagliare un pezzo.
I prodotti che ho presso sono della CROSSLINE bracciale LEHO/13 e leva LEC/12
Ovviamante ho dovuto tenere il cavallotto originale, col porta specchio, che questo non aveva (e asolare leggermente i fori con una lima per farli combaciare)

Grande,ottima dritta!

non capisco perche' sto raccordo da una parte o dall'altra mi perde sempre olio...
provato rondelle di rame, provato rondelle di alluminio, provato a stringere poco, provato a stringere molto, ma perde sempre....



allora lo rifaccio





speriamo che stavolta tenga