SUZUKI DR 430 COBRA

devo dire che nonostante pesante, la moto è molto ordinata e sembra bilanciata. bravo  

Bella!

attenzione sono immagini forti...

la mia moto sporca di fango :



e dire che ero partito per un giretto tranquillo

Ecco ragazzi il kit 440cc ha prodotto il primo cedimento strutturale...  
































HO STRAPPATO LA CATENA!!!    
non ci credo.... mai e poi mai avevo visto una catena rotta...  
corone coi denti strappati si, ma catene rotte
una DID serie Oro mica la catenella del cesso... aveva sicuramente meno di 10000 km devo verificare sulle schede di manutenzione... nessun oring rotto, nessun gioco anomalo, nessuna maglia grippata, la falsa maglia perfettamente al suo posto... una delle maglie "regolari" si e' strappata e la cosa inquietante e' che ce ne sono altre "criccate"...

come cavolo e' possibile... ero in giro per strada col "solito" gruppo di Ducati la catena e' grossa come quella del 1198...  

strano... però non mi visualizza la foto il forum!

effettivamente i 180cv generati dal tuo prodigioso motore ......... 


Dai, probabilmente qualcosa che non andava nel complesso catena, corona, pignone.

Anche io non vedo l'immagine!
Catene spezzate ne ho visto,ma senza oring e davvero molto usurate!
La tua.....sarà stata difettosa. 

Davvero strano ... il DR non sembra proprio una moto che strappa le catene  
Errori di allinemento pignone/corona? Tensionamento eccessivo?
Fortuna che non ti ha sfondato un carter

figaro ha scritto:

Davvero strano ... il DR non sembra proprio una moto che strappa le catene  
Errori di allinemento pignone/corona? Tensionamento eccessivo?
Fortuna che non ti ha sfondato un carter

Col 440 arrivi a 35 cv ?  Strappare la catena non è normale
Guarda i fianchi della corona e del pignone per capire se sei fuori allieamento
In caso contrario o difetto di fabbrica o lubrificazione sbagliata

Tirata troppo è meglio di no , il reggispinta del pignone è permaloso  

scusate ragazzi nessuna foto, era spazio vuoto per creare suspance tra la frase "ecco la prima rottura" e la descrizione del problema.  

comunque la catena con or non presentava nessun sintomo di consumo precoce pero' su piu' maglie e' presente un crepo in corrispondenza dei perni di fissaggio...  
l'ho gia' portata dal meccanico e non gli ho fatto nemmeno una foto ... lui ha detto che la mostrera' al rappresentante ma comunque ho gia' chiesto una catena di altra marca  

verifichero' gli allinaemanti anche se mi pare strano lo stesso...  

che dire? meglio che mi sia capitato a Barbarano Vicentino che non a Massa Martana

unica foto della giornata col DR (si monto ancora le MT21 )

Il pignone era montato con il labbro verso fuori o verso il motore?

labbro?  

Il pignone (anche quelli commerciali) della ns moto ha una parte piatta e l'altra con un "labbro" o "distanziale"...non so se mi sono spiegato...la parte con questo distanziale va verso l'esterno lato siger di fermo. Te lo dico perchè in molti non danno importanza al verso in quanto ad occhio e ad un primo utilizzo puó sembrare uguale metterlo in un verso o nell'altro, ma uguale non è, le maglie sforzano sui denti.

cacca!!  

infatti e' storto.... ma l'ha montato il meccanico!!

glielo faro' presente.  

Èèèè lo fanno lo fanno...tacci l.....o!

ma arrivare a rompere la catena??? mannaggia...  

Sai che c'è?! La catena di solito dura un 20, 25, 30 mila km...(anche di più a volte peró stiamo parlando di cambiarla quando serve e in sicurezza), tu in quelle condizioni c'è ne hai fatti 10k...quindi ci puó stare..)mi hai fatto pensare a questo fatto quando hai detto che anche altre maglie presentano segni...puó darsi che una maglia sia difettosa e si spezzi, ma diverse maglie ti deve dire proprio male...poi è DID... Poi puó darsi anche che non sia quello...
Ti racconto questa, quando ho preso la moto, pulendo la vecchia catena (senza o-ring)avevo notato che una semi-maglia (quella interna) era letteralmente spezzata, la maglia reggeva solo con la mezza maglia esterna! Fortuna che non ci sono mai uscito prima di accorgermene...Fatto sta che ho comprato il kit nuovo e quando ho smontato mi sono accorto che avevo il pignone invertito...ed era parecchio consumato dalla parte esterna (che spingeva e tirava la catena verso l'esterno), infatti la semi-maglia spezzata era quella interna, che tirando la catena non allineata faceva sforzare di più di quella esterna...

be ragazzi non vi ho piu' detto come e' andata a finire... il pignone aveva un dente rotto...  

forse un sasso si e' incastrato e ha datto un tirone tremendo alla catena causando il cedimento.  

adesso sostituito tutto con roba parecchio robusta

per il discorso allineamento catena il pignone in effetti li abbiamo rimontato "storto" rispetto a come dice Damiano, e' centrata, e la catena sta in centro anche alle rotelle girevoli sul telaio... strano, ma vero.  

Inoltre se monti la piastrina parà catena ti accorgi che mettedo il labbro all'interno e guardando da dietro la piastina capita proprio in corrispondenza delle maglie interne e quando rilasci il gas e la catena spinge senti lo sfregamento della catena sul parà catena del copri pignone, mentre se monti il labbro all'esterno vedrai che la piastrina capita al centro dei rulletti ed è come dovrebbe essere.

Damiano ha scritto:

Èèèè lo fanno lo fanno...tacci l.....o!

Mi intrometto solo per chiedere sommessamente se......è una citazione da "Bianco, rosso e Verdone"?

non ho resistito alla tentazione e mi sono preso un mono "R" dalle Americhe...  

sono proprio curioso  

Per la modica cifra di...?

130 euri spedito e sdoganato. (in teoria)
e quasi certamente va revisionato...

sono pazzo ormai e' una droga

tranquillo  qua mi pare un bel manicomio

figaro ha scritto:

tranquillo  qua mi pare un bel manicomio

hehe