All'improvviso...problemi di avviamento..

Era un orologio svizzero, mezza scalciata lunga senza molta forza e partiva anche dopo una caduta...
Poi dopo un uscita in fuoristrada i primi sintomi...5-6 scalciate a caldo e avviamento più difficoltoso..ho pulito il filtro ( bello sporco, la moto al utilizzo quasi solo in off) e sembrava migliorata...
L'ultima uscitta dopo una caduta da fermo la tragedia...mezz'ora per cercare di metterla in moto...mi sono sfiancato fisicamente e per non farmi male non ho proseguito il giro impegnativo, ero troppo stanco..appena messa in moto ho preso l'asfalto e son tornato a casa da solo ...

Cosa può essere successo? la candela è a posto...mi da l'idea che sia carburazione , come se fosse grassa all'avviamento, ho provato ad agire sulla vite dell'aria e sul minimo..ma a risultati alterni..
oggi mi sa che tiro giù il carburatore..forse dopo qualche urto si è starato il livello del galleggiante..
Non l'ho mai smontato ma ho un buon tutorial sul Mikuni.
Consigli?

Il mio consiglio è di smontare il carburatore e pulire bene tutti i getti

Ciao, è successo anke a me....mi cadde la moto di mano (che fava che sono stato) e l'accensione divenne difficoltosa, pedala pedala pedala, ma niente....la moto ogni tanto dava qualke segno di vita, ma nonostante tutto non si decideva a partire. Il problema era la carburazione, una volta pulito il carburatore (anke se in realtà non lo ho pulito, ma lo ho cambiato a causa di un getto spanato), la moto è tornata un orologio svizzero, in moto alla prima pedalata

un 'ora fa ho pulito il carburatore....nella vaschetta c'era il fango..come sia entrato non lo so.ma deve essere stata una delle mie innnumerevoli cadute nella fangaie.
nel contempo ho controllato l'altezza del galleggiante ed era troppo alto, il getto del massimo è un 135 e l'originale dovrebbe essere 132, ma questo può andare visto che monto uno scarico più aperto.
Ho abbassato lo spillo di una tacca.
Rimontato la moto è partita bene e i problemi sembrano spariti, però devo ancora provarla su strada perchè non ho avuto tempo..

Anche io ho un 135 di massimo, e con lo scarico arrow va benissimo !

ps presto ti scannerizzo il certificato...

Grazie! Pensavo fosse troppo grosso il getto , ma in effetti da quando c'è l'arrow va meglio, prima affogava un po.
Ma lo spillo a che tacca ce l'hai? Io alla seconda dal basso..
E la vite aria? ora ho aperta due giri dal chiuso.
Avendo lo stesso scarico possiamo confrontare i settings.
Ciao

A proposito di carburazione... visto che ne ho appena presa una e che da quando l'ho portata giu' da Torino a Roma non ne vuol sapere di partire.... c'e' mica qualche anima pia che ha dei settaggi di carburazione standard... un qualcosa da cui ripartire per capirci qualcosa?
Tipo misure dei getti, giri vite aria da chiuso etc?
Considerate che c'e' uno scarico aperto (pure troppo...)

Baffo, mi sa che io e te ci conosciamo... sbaglio?

sangiuit ha scritto:

A proposito di carburazione... visto che ne ho appena presa una e che da quando l'ho portata giu' da Torino a Roma non ne vuol sapere di partire.... c'e' mica qualche anima pia che ha dei settaggi di carburazione standard... un qualcosa da cui ripartire per capirci qualcosa?
Tipo misure dei getti, giri vite aria da chiuso etc?
Considerate che c'e' uno scarico aperto (pure troppo...)

Baffo, mi sa che io e te ci conosciamo... sbaglio?

di che anno e' la moto?

Talino ha scritto:

di che anno e' la moto?

E' del '91, DR350S

sangiuit ha scritto:

A proposito di carburazione... visto che ne ho appena presa una e che da quando l'ho portata giu' da Torino a Roma non ne vuol sapere di partire.... c'e' mica qualche anima pia che ha dei settaggi di carburazione standard... un qualcosa da cui ripartire per capirci qualcosa?
Tipo misure dei getti, giri vite aria da chiuso etc?
Considerate che c'e' uno scarico aperto (pure troppo...)

Baffo, mi sa che io e te ci conosciamo... sbaglio?

ma perchè ci siamo conosciuti su altro forum?
Comunque in sistesi sulla mia moto del 90, il getto del max originale era 132,5 vite aria aperta due giri e spillo alla tacca di mezzo.
ciao

Grazie della risposta.
No, ti avevo preso proprio per un mio amico che lavora dalle tue parti ed ha un nick simile, ma ho visto la tua foto (complimenti per la moto...) e non sei ovviamente lui.
Sabato e domenica la tiro giu' pezzo pezzo e la rimetto originale e vediamo un po'...

Non ti scoraggiare...è sicuramente il carburatore, verifica tutto ed anche le condizioni della membrana in gomma sopra lo spillo.
Comunque sta moto per l'avviamento teme la carburazione grassa...
Quindi parti da un setting "magro" con getto max piccolo e vite aria abbastanza chiusa.
poi guarda che il filtro dell'aria non sia ostruito o meglio mettine uno nuovo proprio.
Poi trovata la facilità di avviamento, man mano ingrassi a seconda del rendimento del motore
Io ho risolto così..tirando giù il carburatore e facendo delle prove, il miglioramentoo dovuto allo scarico più aperto e al filtro dell'aria nuovo me lo ha fatto capire...
ciao

salve a tutti.
Mi trovo nella stessa condizione... ho pulito il carburatore pensando che fosse la causa del non avviamento.
Prima Partiva perfettamente, non so cosa e successo...dopo 6mesi di fermo non parte piu.
pesando al carburatore l'ho pulito, effettivamente era sporco tipo ossido di rame polvere celeste ramata. pulito serbatoio, ma niente da fare. ho ripulito e revisionato con kit cinese il carburatore, ma niente. non ci prova neanche.
La moto funzionava correttamente, ho tolto la batteria in passato e messo i condensatori. e è andata sempre bene. adesso ho il dubbio sulla corrente sulla bobina... efefttivamente non fa una grande scintilla si vede a malapena,ma si sente lo schiocco...  non so che pesci prendere...
filtro nuovo
candela nuova
valvole e fase ok
collettore aspirazione ok

qualche dritta..

nel carburatore oltre pulizia generale e ai due getti max e min cosa si dovrebbe verificare.... parlo di passaggi della benza e aria
saluti