Problema gommino paraolio fili statore

Ciao ragazzi, ho un problema abbastanza rognoso da risolvere riguardo il gommino/paraolio dei fili che escono dal carter dello statore.
Sabato ho montato l'impianto elettrico acquistato da Jacopo e ieri ho aperto il carter del generatore per riparare una perdita per un trafilaggio dal buco dei fili che escono dal carter...una volta smontato ho notato che il suddetto gommino di tenuta è maciullato!
Tra l'altro già era presente la pasta perchè evidentemente chi ci ha messo le mani prima ha avuto lo stesso problema, solo che smontando e "toccando" nuovamente il problema è peggiorato ancora. Ho provato a rimettere la loctite intorno al gommino e ai fili ma niente...se prima trafilava adesso l'olio schizza proprio dietro al pignone... (a parte che la "pasta" che avevo io era verde e troppo liquida, va bene in aggiunta alla guarnizione carter/coperchio punterie, infatti non perde da lì, ma per queste cose non va bene, è troppo liquida, cola e non si fa lavorare)
Con grande sorpresa ho visto che questo gommino non viene venduto come ricambio ma insieme ALL'INTERO STATORE
Sono disperato e non so come fare...
Prima di fare un pastrocchio con la pasta per guarnizioni e cercare di tappare tutto il buco, chiedo un aiuto a chi ha avuto esperienze simili o conosca/gli venga in mente qualche rimedio...
Fabio (Ventresca) mi parlava di una gomma che si modella e vulcanizza a freddo ma non so proprio nè se esiste, nè come si chiama e nè dove potrei trovarla...
La cosa che mi viene in mente è recuperare un gommino, anche se tagliato per farlo uscire, e poi sistemarlo con la pasta...il mio non lo posso recuperare perchè praticamente è come se non ci fosse più...è spezzato e tagliato in più punti
Oggi insieme alla nuova guarnizione del carter ho comprato anche la pasta nera siliconica apposta per guarnizioni...Però non so come risolvere il problema di questo gommino di tenuta...
Vi ringrazio!

Se non hai più il gommino,potresti provare così.
-Smonti il carter incriminato
-pulisci la sede in modo che non ci siano residui della vecchia gomma
-sulla sede metti del domopack in modo che aderisca perfettamente alla superfice del "fu"gommino
-posizioni i fili, anchè quelli ben sgrassati,nella posizione originale
-ti crei due pareti o con nastro adesivo "meglio nastro americano",nella faccia interna ed esterna del carter


Avrai quindi cotruito una sorta di vasca,circoscritta su tre lati da: nastro,domopack,nastro

Nel lato aperto della vasca coli dell'acciaio liquido avendo l'accortezza che isoli perfettamente i vari fili,non importa se trasborda un po in corrispondenza delle due pareti di nastro.
Quando è tutto asciutto lascia passare un paio di giorni (viste le temperature di questo periodo),estrai il tutto dal carter.
-Tirearai via prima il nastro da una parte e dall'altra poi sfili il "pezzo colato" e levi il domopack
-presenti di nuovo il pezzo nella sede e verifichi la planarità dell'appoggio sul lato della guarnizione

Nella fase di colatura,personalmente mi preoccuperei di trasbordare un po col materiale,da levigare poi e portare appunto in piano.

Quando tutto sembra coincidere alla perfezione,vai di pasta nera siliconica dove avevi messo il domopack e sul punto del pezzo che aderirà alla guarnizione originale.
Rimonti il carter e via

L' ideale sarebbe effettuare lo stesso procedimento con qualcosa che poi diventi gomma solida e che resista alla temperatura,anzicchè usare l'acciaio liquido,però non mi viene in mente niente (silicone,ma temperatura?)

In questo modo hai creato uno stampo dove appunto creare il pezzo che manca.

Spero che questa idea possa aiutarti

Io proverei con in nastro di gomma autovulcanizzante come dice Fabio .
Io lo uso per sigillare e riparare le guaine dell'impianto elettrico e non mi ha mai dato problemi .
Abbonda un pò nella fasciatura con il materiale e dovrebbe tenere .

La trovi in ferramenta

Grazie ragazzi...la soluzione di Vincenzo è la più "certosina" ma anche la più complicatina da realizzare...ci avevo pensato ma ho desistito vista la probabilità di riuscita e la complicatezza (anche se relativa).
Quella della gomma/nastro autovulcanizzante era la più pratica ma non sapevo dove reperire il materiale...grazie andrea, proverò a cercare questo nastro di gomma...speriamo bene...
Come dici di metterlo poi? Lo arrotolo/nastro i fili come se fosse del nastro isolante?
Dici che regge alle altre temperature? Ho fatto una ricerca veloce (non accurata) on-line e dice che resiste a 100°...magari ne esistono altri che resistono a maggior temperatura...speriamo...

Damiano ha scritto:

Come dici di metterlo poi? Lo arrotolo/nastro i fili come se fosse del nastro isolante?

Si , abbondando quando lo serri dovrebbe tenere .

Allora, l'acciaio liquido che dice Vittorio è una resina epossidica bi-componente.
Resiste praticamente a tutto ma una volta indurita è rigida e anche se ci si interpone la guarnizione siliconica temo che si possano verificare trasudamenti.

Si potrebbero provare come detto le paste siliconiche vulcanizzanti a freddo, stamattina dopo che ci siamo sentiti ho fatto qualche ricerca sul sito della Arexons (si, quella che fa i prodotti per la pulizia dell'auto, oltre a questi prodotti la Arexons fa tutta una serie di prodotti "professionali" per la meccanica tra cui le varie guarnizioni liquide/in pasta) ed ho trovato questa pasta:



che ha le seguenti caratteristiche:

Applicazione: tenuta di accoppiamenti meccanici, termomeccanici, chimici, elettronici, elettromeccanici che operino in condizioni particolarmente difficili.

Elastomero monocomponente di tipo acetico. Vulcanizza a temperatura ambiente. Tixotropico, non cola. Ottima resistenza agli oli e alle temperature elevate. Alte proprietà meccaniche: durezza, resistenza alla rottura e alla compressione, ecc. Ottima resistenza all'invecchiamento climatico. Elevato grado di assorbimento delle vibrazioni. Temperatura di esercizio: da -70°C a +250°C con punte fino a +300°C. Non danneggia i sensori delle marmitte catalitiche.

rhodorseal bianca originale

Inoltre sulla pagina delle Guarnizioni ce ne sono altre interessanti che potrebbero risolvere il tuo problema, studiatele tutte e poi prendi quella che ti sembra più idonea.

Potresti seguire il metodo che ti ha indicato Vittorio ma con la guarnizione in pasta, secondo me potrebbe essere il rimedio giusto.

Ciao.

Fabio.

Il prodotto che mi dici lo conoscevo...l'avevo visto per la marmitta...in sostanza è molto simile alla pasta per guarnizioni che ho preso oggi...il problema è che è complicato mettercela simulando il gommino...vorrei provare prima a fare come dice Andrea, che dite potrebbe andar bene? Poi se non dovesse reggere provo diversamente, anche cercandone uno sano anche se tagliato e reincollarlo con la pasta...

Il prodotto indicato da Fabio lo conosco e l'ho già utilizzato,non mi ha fatto un impressione diversa dagli altri rossi neri ecc. Quello della foto dovrebbe essere una guarnizione bianca o trasparente.

Il problema nella tenuta di questo tipo di sigillanti sta nel fatto che dovrebbero lavorare "schiacciati" tra piani piuttosto vicini.

Prorio quella di cui sopra l'avevo utilizzata per creare una sorta di tappo di gomma,ma ahimè dopo diversi tentativi,non aveva comunque funzionato.

L'acciaio liquido,come Fabio ha giustamente fatto notare,è una resina che indurisce.
Proprio per questo motivo ho pensato a lui. Con l'epossidico infatti creiamo il tappo vero è proprio che poi sarà sigillato attraverso l'interposizione di una qualsiasi pasta sigillante tra lui ed i piani coinvolti(carter magnete e carter motore)

Vixt ha scritto:

Con l'epossidico infatti creiamo il tappo vero è proprio che poi sarà sigillato attraverso l'interposizione di una qualsiasi pasta sigillante tra lui ed i piani coinvolti(carter magnete e carter motore)

Lo sai che mi hai quasi convinto...
La consistenza però una volta miscelata la resina e l'indurente diventa subito abbastanza viscosa, sei sicuro che si riuscirebbe a posizionarla correttamente e a "riempire" lo stampo?

A proposito di quest'ultimo, ho capito come intendi posizionare il domopack, un po meno il nastro telato americano.
Come impedisci alla resina di colare nel carter?

Ciao.

Fabio.

Hai pienamente ragione Vittorio, infatti come dicevo prima la tua soluzione sembra essere la più duratura e professionale...il problema è (a parte che ho una mezza idea di come dici di posizionare il domopack e il nastro ma non sono sicuro di aver capito bene) che ho quasi paura a farlo...lo spazio di manovra coi fili attaccati e l'alloggiamento del gommino è molto proibitivo...
Vediamo un attimo...

Ma se anzichè cercare di ricreare il gommino e impazzirmi a fare le pareti e tutto, tappassi tutto il piccolo vano del carter (diciamo la protuberanza da dove è il alloggiato il gommino e la parete del carter esterna, non so se mi sono spiegato) affogando ovviamente anche i fili?
Che dite?

Tappare completamente il carter con l'acciaio liquido significa fare un lavoro difficilmente reversibile

La mia idea sarebbe questa......se capite quello che ho disegnato:



Nella fase 1
-mettiamo il domopack nella sella "sede del gommino"
-creiamo col nastro le mascherature per chiudere le pareti interne ed esterne del carter,lasciando lo spazio per far passare i fili (lo scopo di queso nastro è solo di contenre la colata di epossidico)

Nella fase 2
-avremo già pronta la vasca isolata dove colare l'epossidico"acciaio liquido"

E' importante sbordare con l'acciaio liquido sul bordo superiore (ossia la parte aperta dello stampo)

A indurimento avvenuto si porta in piano la parte in eccedenza che avevamo lasciato,si leva il nastro da un lato e dall'altro.
Si sfila il "pezzo",si leva il domopack e si è pronti a interporre la"pasta nera" tra il pezzo costruito e il corrispettivo buco sul carter

Per una volta non sono molto daccordo con l'idea di Vittorio è un po' complicata da realizzare e non è facilmente reversibile senza rischiare di rompere qualche filo inoltre in applicazioni del genere i cavi elettrici non gradiscono molto un supporto così rigido ... rischi che in breve qualche filo tenda a rompersi proprio nel punto di "incastro"...
Non vedo particolari difficoltà a ricostruirlo quel gommino ... nei negozi che vendono gomma se ne trova di sintetica in fogli o lastre di spessori anche notevoli (immagino che possa bastare una striscia di due o tre cm tagliata da una lastra spessa un paio ... di solito è roba venduta a metraggio e non dovrebbero farti problemi) e ce n'è di sicuro anche resistente all'olio ...
A questo punto che problema c'è a realizzare con un taglierino un prisma della forma che serve per tappare il buco? se non ricordo male in sezione quello che ti serve sembra un po' una D maiuscola ... basta lavorare un po' di taglierino
Per farci passare i fili io farei così:



naturalmente è solo per spiegarmi ... i cerchietti sono i fori di passaggio per i fili e in rosso la traccia dei tagli per inserirli senza dover dissaldare le estremità dei fili
Alla fine basta iniettare guarnizione siliconica un po' dappertutto ... dovrebbe funzionare

Io intendevo riempire con la pasta non con l'acciaio...
Grazie Vittorio, addirittura ti sei scomodato a fare il disegno ...
Si, allora avevo capito bene sulla procedura...piano piano mi sto convincendo a questa soluzione...
Grazie!

Ciao Figaro! Finalmente ti ho mandato un mp non so se lo hai visto...La soluzione che dici te è la prima che ho pensato, appunto stavo cercando un gommino usato ma temo sia difficile reperirlo, forse ne ho trovato uno di un DR 600 e potrei rifilarlo col taglierino...
Se non lo dovessi trovare, dove trovo la gomma che dici te? Sai chi la vende? Resiste poi alle alte temperature?
Grazie!

Qui a Roma conosco almeno un paio di negozi che vendono materie plastiche ... non so dalle tue parti spesso anche i negozi di forniture industriali ne hanno ... alla peggio anche chi fa lavori di tornitura ha dei profilati tondi di gomma sintetica per realizzare tappi e guarnizioni ...
Non mi preoccuperei troppo del fattore temperatura non credo che fonda ... magari tenderà ad indurirsi ma alla fine la tenuta te la dovrebbe dare il silicone che di sicuro non ha problemi...
Non escluderei che anche in un negozio di autoricambi abbiano qualche pezzo di gomma da cui ricavare l'elemento che ti occorre

Vai da SAPIG!

http://www.sapigsnc.com/

È il paradiso delle materie plastiche, solo li ho visto vendere la resina epossidica A LITRI!!!

Io ci ho trovato sempre tutto, si trova sulla Tiburtina all'altezza della stazione.

Ciao.

Fabio.

Grande Fabio! Grazie mille! Appena posso mi fiondo lì, cavolo qualcosa che fa al caso mio l'avranno...

Ho chiamato SAPIG per sapere se hanno delle lastre di gomma...il signore, molto gentile e disponibile, mi ha detto che lastre di gomma di 2 cm le hanno ma che non resistono a temperature maggiori di 50°/60° e che potrebbero sbriciolarsi con il calore e l'olio...ho chiesto allora se avevano delle lastre di silicone e ha detto che le hanno ma di altezza massima di 1 cm e che resistono fino a 250° ed è inerte agli oli e idrocarburi.
Che dite, 1 cm di spessore basterà?

Damiano ha scritto:

Ho chiamato SAPIG per sapere se hanno delle lastre di gomma...il signore, molto gentile e disponibile, mi ha detto che lastre di gomma di 2 cm le hanno ma che non resistono a temperature maggiori di 50°/60° e che potrebbero sbriciolarsi con il calore e l'olio...ho chiesto allora se avevano delle lastre di silicone e ha detto che le hanno ma di altezza massima di 1 cm e che resistono fino a 250° ed è inerte agli oli e idrocarburi.
Che dite, 1 cm di spessore basterà?

Meglio che niente sarà no?

Bèh certo questo è poco ma sicuro , solo che non ero sicuro che 1 cm bastasse a riempire "orizzontalmente" "i labri" della "U"...Ero talmente inc....o l'altro giorno che non mi ricordo quanto all'incirca è spessa questa "U", ma non credo che lo superi 1 cm...
Poi male che va incollo (tanto per cambiare ) due pezzi da 1 cm insieme...Mi sto fissando sullo spessore perchè vorrei fare anche i "bordini" al gommino (Figaro m'ha gasato ) così l'olio a pressione non va a sbattere direttamente tra gommino e la pasta che metto per incollarlo e avrei più "affidabilità"...
Che dici Fà lo prendo allora?

la gomma piú adatta si chiama NBR ... é quella di cui sono fatti gli o-ring per usi motoristici ... é chiamata anche buna-N
scusa non avevo capito che sei anche tu a Roma ... puoi anche provare da AFAR
www.afarsrl.it
che é dalle parti di Ponte Milvio o da SIVAT a p.za Roberto Malatesta, 40 zona largo Preneste ...
punterei piú sul primo peró ... ci ho trovato il tampone di fondo corsa per l'ammortizzatore che ho appena finito di revisionare
se hai voglia puoi provare anche in un curioso posto sulla Prenestina (n. 1144 un Km fuori GRA) si chiama Dierregroup e hanno una marea di ricambi per veicoli industriali ed i commessi sono gentili e disponibili (credo che il proprietario sia una appassionato di moto ... e CHE appassionato sul piazzale c'é il sogno di tutti noi una specie di officina/acquario attrezzatta di tutto punto con diverse moto in via di restauro) possibile che non ti trovino qualcosa di adatto?

Grazie Figaro, si, stavo dando un occhiata in rete per vedere se trovavo qualcos'alltro qui a Roma e leggevo dell'NBR...e anche di AFAR...SIVAT non l'avevo trovata...provo a chiamarli e sento che mi dicono...
Grazie!

Niente...sia Afar che SIVAT hanno fogli di gomma (sia NBR che non) di spessore massimo 10 mm (Afar) e 6 mm (SIVAT)...li ho appena sentiti.

Mi sa che vado a prendere il foglio di silicone da SAPIG a questo punto...tra l'altro è anche molto più vicino a casa mia...Speriamo solo che vada bene, ma credo di si...

Damiano ha scritto:

Niente...sia Afar che SIVAT hanno fogli di gomma (sia NBR che non) di spessore massimo 10 mm (Afar) e 6 mm (SIVAT)...li ho appena sentiti.

Mi sa che vado a prendere il foglio di silicone da SAPIG a questo punto...tra l'altro è anche molto più vicino a casa mia...Speriamo solo che vada bene, ma credo di si...

Abbi pazienza Damiano, ma 10mm sono 1cm!
Quindi a parità di spessore forse è meglio usare la gomma NBR che il silicone no?

Ciao.

Fabio.