regolazione valvole

OK!
grazie!

Mi riallaccio a questo tread in quanto sto regolando il gioco valvole(prima volta che metto mano alle valvole):motore freddo,tolto candela ,trovato,tramite rimozione tappo anteriore ,la "T" di riferimento per il punto morto ,in effetti c'era un po' di gioco.Regolo il gioco a 0.10(sia scarico che aspirazione)faccio fare 2 giri a vuoto al motore,lo riporto alla famosa"T" per ricontrollare il tutto,stranamente le valvole non hanno il benché minimo gioco,non entra nemmeno lo spessimetro da 0.05!!!Non capisco,prima di fargli fare 2 giri a vuoto,era tutto in ordine ,ora è tutto inchiodato,la cosa + strana è che al momento della prima regolazione,una volta smollato il dado"A" (quello da 8 ,per intenderci) il registro B si girava tranquillamente a mano,ora per regolare il registro B mi ci vuole una chiavetta fatta per l'occasione(insieme ai moccoli che ho tirato giù....).Domani riprovo con + calma,a qualcuno di voi è capitata una cosa simile?

Attenzione,perchè non è sufficente far fare 2 giri all'albero,meglio togliere tt i tappi di regolazione,la candela e con la moto su un cavalletto centrale inserendo una marcia tipo la 3a fare ruotare la ruota,magari farsi aiutare in questo e osservare bene la cinematica dei bilanceri,che SOLO ogni 2 giri dell'albero avranno la camme con i profili verso il basso e i bilanceri liberi,controllare con una astina attraverso il foro candela l'esatto PMS e poi regolare il gioco valvole,ti consiglio di allentare tutti i registri e rifare la procedura come sopra !

Aggiungo solo una cosa, sul mio DR del '93 il volano ha 2 segni "T", uno al pms è uno al pmi, i modelli precedenti no, quindi se avete un 93 fate attenzione o rischiate di perdere mooooolto tempo a cercare di capire come mai prima stavate giusti e dopo 2 giri invece state strettissimi!

Ciao.

Fabio.

no dai non può essere

figaro ha scritto:

no dai non può essere

Lo giuro sulla testa di Mario!

Scherzi a parte, quella sera con Giuliano siamo stati una mezz'ora buona a cercare di capire com'era possibile che con 2 giri di motore il gioco valvole si fosse chiuso in quel modo.

Poi per scrupolo mi sono messo a girare l'albero motore dal famigerato foro controllando esattamente quando appariva la T e con mia enorme sorpresa mi sono accorto che appariva prima di un giro completo!

Ho esaminato bene le T ed ho visto delle lievi differenze nella punzonatura e va da se la scoperta infamante delle due T con conseguente osanna nell'alto dei cieli alla Suzuki con me capocoro e Giuliano al controcanto!!!

La morale? State lontani dai modelli del '93 o SP che dir si voglia, volano solo per loro, due T, due pickup e non si sa bene quali altre divolerie usciranno fuori!!!

Ciao.

Fabio.

Domani,se riesco a finire i lavori in giardino,rimetto mano al katorcio,mi sembra di ricordare che sulla mia (DR '91) sia presente solo una "T"(Tacci tua...)in corrispondenza di 1 dei 2 PMS.Vi terrò aggiornati.

Quindi ATTENZIONE è sempre bene assicurarsi, quando si va a lavorare sulle valvole, che il pistone sia al pms tramite un giravite inserito nel foro della candela, ovviamente verificando la presenza della T nel foro carte volano!!

Ventresca ha scritto:

figaro ha scritto:

no dai non può essere

Lo giuro sulla testa di Mario!

Scherzi a parte, quella sera con Giuliano siamo stati una mezz'ora buona a cercare di capire com'era possibile che con 2 giri di motore il gioco valvole si fosse chiuso in quel modo.

Poi per scrupolo mi sono messo a girare l'albero motore dal famigerato foro controllando esattamente quando appariva la T e con mia enorme sorpresa mi sono accorto che appariva prima di un giro completo!

Ho esaminato bene le T ed ho visto delle lievi differenze nella punzonatura e va da se la scoperta infamante delle due T con conseguente osanna nell'alto dei cieli alla Suzuki con me capocoro e Giuliano al controcanto!!!

La morale? State lontani dai modelli del '93 o SP che dir si voglia, volano solo per loro, due T, due pickup e non si sa bene quali altre divolerie usciranno fuori!!!

Ciao.

Fabio.

Ciao fabio, anche io ho una SP e quando regolari il gioco valvole mi accorsi delle due T, ma solo nella posizione corretta i bilancieri risultano liberi e il pistone al PMS, quindi mi sono basato su questi parametri...