carburatore alternativo per dr 350

ok.. mi manca solo guaina degna del Dierrino...
grazie

Un po a rilento ma effettuato lavoro “fighetto” sono riuscito a montare il cavo originale modificando il carburatore.
In sostanza ho dopo aver tolto il tubicino in metallo innestato sul passaggio cavo azione valvola, ho praticato un taglio e inserito il cavo come sull’originale.

Un po a rilento ma effettuato lavoro “fighetto” sono riuscito a montare il cavo originale modificando il carburatore.
In sostanza ho dopo aver tolto il tubicino in metallo (2’foto) innestato sul passaggio cavo azione valvola, ho praticato un taglio e inserito il cavo come sull’originale.

A cosa servirà il pezzettino in ottone qui sotto?

Tieni presente che quel carburatore nasce per essere montato su un quad.
I quad NON hanno il comando acceleratore con una manopola ruotante, ma con una levetta azionata dal pollice.
Eccol quel nottolino in ottone serve a vincolare il cavo del gas all'acceleratore, è simile a quelli che si usano su alcune leve freno e frizione.
Normalmente serve per trasformare un capocorda tondo (la pallina in cima al cavo Bowden) in un barilotto , per poterlo fissare alla leva.

Volevo solo ricordare a chi e interessato al trapianto.
sul lato sinistro di questo carburatore ce un ugelletto tappato da un gommino lasciatelo tappato. altrimenti non riuscirete ad accendere la moto al primo colpo. la rotella che regola il minimo che e legata alla vite tramite un gance4tto può essere manovrata per regolare l'appunto minimo . tutto qua.

so già che tanti mi ringrazieranno per la scoperta di questo carburatore.
per me soldi ben spesi.
mettete il filtro x la benzina e sarete apposto.

Interessante questa alternativa ai Mikuni BST33

... chissà se c'è la possibilità di metterne due affiancati per montarli sul Big750 ?

Eccerto che esiste!!!
Non identici ma molto simili.
Questo è un PD 36 J, esiste sempre sui soliti Siti Cinesi la coppia di carburatori a depressione costant montata in origine sulla Yamaha Raptor 660 dal "model yuear 2001" al "model year 2005" compresi.
Sono 2 Mikuni BST 33... già accoppiati, costano una cavolata, venduti con 2 candele il filtro benzina ed i getti.
Ovviamente è una cinesata... ma per provarli creod possano andar bene: con meno di 45 € li hai a casa!

https://it.aliexpress.com/item/1005001360780019.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5e223c00QzgcTy&mp=1


https://it.aliexpress.com/item/4000070829134.html?spm=a2g0o.detail.1000014.2.25907002igLuBz&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.192131.0&scm_id=1007.13338.192131.0&scm-url=1007.13338.192131.0&pvid=0b41dc38-f6b1-4185-8e6c-9a2f64311046&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.13338.192131.0,pvid:0b41dc38-f6b1-4185-8e6c-9a2f64311046,tpp_buckets:668%230%23131923%2334_668%23808%234094%23726_668%23888%233325%2311_3338%230%23192131%230_3338%233142%239890%239_668%234328%2319930%23407_668%232846%238112%23534_668%232717%237567%23942_668%231000022185%231000066058%230_668%233422%2315392%23512

SE invece vuoi farti un DR 750/800 da passeggio....vendono la coppia di PD26J della Honda CMX Rebel 250!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Io non voglio che qualcuno, a la presunzione di pubblicare varie alternative e contestarle. Io ho presentato solo un carburatore che a oggi non mi da alcun problema la moto va bene si accende facilmente non c'è da fare grandi modifiche.
Basta liberi di provare o no.
Il mio, Dr e del 91 e devo dire che dopo tanti menaggi per accendere sta moto con mille accorgimenti mi sono cercato un, carburatore che non costasse troppo ho montato e ora accenderlo e un piacere .

Seguo con interesse.
Nel frattempo, all'inizio di settembre, ho acquistato anch'io un carburatore PD36J, da un venditore su Amazon: consegna prevista entro il 30 ottobre, ma purtroppo entro quella data non è arrivato nulla.
Naturalmente sono stato immediatamente rimborsato.
Così mentre cercavo un nuovo venditore, questa volta su eBay, ho notato che esiste un altro carburatore, apparentemente identico (per quello che si vede dalle foto che pubblicano) al PD36J, con la medesima descrizione ma con sigla PD36J-1.

Qualcuno sa dirmi se sono lo stesso carburatore? E se no, in cosa differiscono?

Molto interessante questa possibilità di montare il carburatore cinese per i Quad.
Leggendo questa discussione mi sono incuriosito eho dato un'occhiata in rete e se ne trovano un mondo a partire da prezzi ridicoli (ce ne sono a meno di 30 euro... praticamente come comprare le guarnizioni del Mikuni).

Ho visto, però che praticamente lo stesso prodotto viene proposto da diversi venditori a prezzi anche parecchio diversi, ma notavo che tra i vari, in pratica si distinguono 2 "famiglie"; ci sono quelli con il passaggio aria superiore verso la membrana come il BST originale (tipo questo



e quelli che invece non ce l'hanno (tipo quest'altro che è il più diffuso)


Chi li ha montati quale modello ha preso (e in cosa differiscono come funzionamento)?
Altro quesito, come funziona tecnicamente l'aria automatica, ovvero come fa a "capire" quando dev'essere tirata e quando togliersi di mezzo?

Nicola ha scritto:

Un po a rilento ma effettuato lavoro “fighetto” sono riuscito a montare il cavo originale modificando il carburatore.

Sono curioso di sapere cosa hai usato per questo lavoretto. Un flessibile? Oppure basta un mini drill?

MIkele69 ha scritto:

Questo carburatore  ha l'aria automatica,    
una volta montato 3 pedalate e  la motoretta parte.
unica regolazione e la rotella del minimo.

Buongiorno Mikele,
in realtà il carburatore in foto non sembra avere l'aria automatica, ma a filo.
Il cavo passa dentro quel dado in pastica nera con annessa cuffietta, vicino al tappino metallico.
Dentro infatti c'è lo spillo dell'aria con la molla e con l'alloggiamento per il pallino di blocco del filo.
Probabilmente, vista la provenienza quad, il carburatore è predisposto per l'aria con una levetta.
A breve proverò a montarlo (verificando anche se il meccanismo aria originale sia adattabile a questo carburatore) e poi riferirò sul risultato.

Ecco... infatti vedendo le foto dei vari modelli in vendita anche a me pareva che potesse essere un attacco per il filo dell'arricchitore (in effetti l'aria come si suol dire è una flangia che riduce il passaggio aria a monte del carburatore aumentando la percentuale di benzina nella miscela mentre su questi di fatto è un circuito che la arricchisce a valle del carburatore, quindi anche se lo scopo è quello non è proprio giustissimo chiamarlo aria ).
Mi viene comunque la curiosità di capire come mai chi ha montato questi carburatori da quad trova facilità nell'avviamento a freddo...
Può essere semplicemente un discorso di taratura di base particolarmente ricca nel circuito di minimo oppure c'è effettivamente un sistema che "capisce" (anche se non saprei come potrebbe) di dover dare più benzina a motore freddo?

Anche io ho montato questo carburatore sul dr che ho appena finito di costruire. Premetto che è un Frankenstein con telaio del 90 e motore ad avviamento elettrico da 440 probabilmente di provenienza beta. Non avendo un carburatore ho provato a prendere uno di questi. Ho usato un comando monofilo rapido. Unico accorgimento per montarlo su motori con avviamento elettrico è necessario interporre una flangia tra il collettore di aspirazione e la testa per far arretrare il carburatore. Cmq parte alla grande, non ha buchi di erogazione e gira molto regolare.

Lo starter è a cavo

Appena me ne arriverà un altro proverò a montarlo anche sulla se del 98 di un mio amico. A freddo ha grosse difficoltà di avviamento E magari col carburatore cinese le cose migliorano. La parte del galleggiante a mio parere è fatta molto meglio che sul bst originale. L'unico neo è che non ho idea se sia compatibile con getti mikuni o altro.

GUCCIO ha scritto:

Anche io ho montato questo carburatore sul dr che ho appena finito di costruire. Premetto che è un Frankenstein con telaio del 90 e motore ad avviamento elettrico da 440 probabilmente di provenienza beta. Non avendo un carburatore ho provato a prendere uno di questi. Ho usato un comando monofilo rapido. Unico accorgimento per montarlo su motori con avviamento elettrico è necessario interporre una flangia tra il collettore di aspirazione e la testa per far arretrare il carburatore.  Cmq parte alla grande, non ha buchi di erogazione e gira molto regolare.

Ciao Guccio, nei motori con avviamento elettrico perché bisogna interporre una flangia ? Interferisce con il motorino di avviamento ?

Per getti e alzata spillo come vi siete regolati ? Non è necessaria nessuna regolazione ?

Grazie per le informazioni

Sì il motorino di avviamento interferisce. Ho risolto facendo un distanziale in ergal da 10mm. Per la carburazione sto facendo un po' di esperimenti. Tieni conto che ho un 440 con collettore di scarico maggiorato e terminale marving. Presto proverò a montarlo anche su una se del 98 stock di un mio amico e quindi potrò dirti di più. Lo spillo è cmq regolabile su 3 posizioni. Purtroppo il getto del massimo è diverso dall'originale mikuni perché montato su una specie di collare in ottone. Sul mio motore la carburazione è ok. Al momento ho il contagiri rotto quindi devo ancora capire se può supportare un getto del massimo più grande senza rovinare l'erogazione. La cosa curiosa è che il getto del massimo è da 130 quindi se non sbaglio inferiore a quello originale del bst33.

Grazie Guccio per la risposta così tempestiva, seguirò la discussione e futuri sviluppi , certo che del bst33 se ne parla proprio male.

Qui un altro esempio :

http://solomotospecial.blogspot.com/2011/11/problema-carburatore-suzuki-dr-350.html

Eccomi.
I miei tempi sono biblici per forza maggiore ma alla fine arrivo.
Intanto subito una conferma: il meccanismo dell'aria è intercambiabile (ci ho messo quello del carburatore originale).
Al momento non ho la moto disponibile ma posso dire che dopo aver montato il carburatore ho faticato un pò ma alla fine è entrata in moto.
Dalle prime impressioni/considerazioni è emerso che vuole l'aria per partire e necessita che il motore si scaldi bene prima di poter accelerare con decisione altrimenti ha vuoti e scoppietta.
Di più non posso per ora dire perche, partito per la prova, mi sono meravigliato di come l'accelerazione (comando estremamente leggero rispetto a prima) mi facesse derapare il posteriore ad ogni accelerata salvo poi capire che..........avevo bucato.
A presto per ulteriori dettagli.

Ed eccomi alle consderazioni finali.
Il nuovo carburatore va benone: a moto calda parte al primo colpo, minimo regolare, e tira tutti i giri in qualunque marcia, con linearità e senza vuoti.
Il meccanismo dell'arricchitore aria come già anticipato è intercambiabile con quello del BST33.
L'unico aspetto che mi ha leggermente interdetto è la partenza a freddo: ha bisogno di 5 o 6 scalciate date bene e di un leggero colpeto di acceleratore (ma non troppo) in contemporanea.
Una volta partita problemi zero.
Il comando del gas è estremamente morbido e leggero tanto che all'inizio è necessario farci la mano (sembra un on/off da quanto è reattivo).
Io l'ho montato con la guaina originale sostituendo solo il cavo acceleratore con uno idoneo allo scopo.
Mi sarebbe piaciuto fare il lavoro visto più sù (il taglio per l'estrazione del filo) ma non ne sono capace e quindi, anche in assenza di descrizione e suggerimenti sul procedimento adottato, ci ho rinunciato.
Alla fine la vera questione fondamentale è: ne è valsa la pena?
Risposta: e io che ne so?

Bene. Mi fa piacere che qualcuno a preso atto che con, questo carburatore alternativo la moto risponde. Io lo lasciato così ho solo strozzato un raccordino che faceva entrare troppa aria così ora la motoretta si accende anche a freddo al secondo colpo e chiaro che conviene fare aspirare un po di benzina. Quindi Consiglio di abbassare alza valvole e dare due pedalate a vuoto.. E una chicca. Ciao.

Buongiorno a tutti, ho letto con interesse questo argomento perché alche il mio dr del 1991 con mikuni bst33 mi da continui problemi con la partenza a freddo in inverno. Ho provato tutte le soluzioni ma niente da fare. Quindi ora volevo provare a sostituire il carburatore con questo cinese. A distanza di qualche mese avete  qualche aggiornamento? Qualcuno ha riscontrato problemi? Grazie in anticipo per i consigli!

Ciao . Dopo due anni gira che è una favola si conviene mettere stelo aria dal vecchio al nuovo. Parlo x chi ha l'avviamento a pedalina. Modalità a freddo ...... Aprire rubinetto benzina. ,. Tirare il pomello dell'aria trovate con la leva la giusta posizione . E dopo di che una bella scalciata.. accelerando un pochino. E via ciao . Direi che la mia motoretta va benissimo. Ciao

Grazie! L’ho montato qualche giorno fa, la moto parte al primo colpo ed è rinata!
Trovi solo un po’ troppo leggero il comando dell’acceleratore, ma penso che sia una questione di abitudine. Seguirò i tuoi consigli sullo stelo dell’aria. Grazie