Valori impianto elettrico: voltaggio senza batteria?

Il mio DR da sempre ha un impianto elettrico non proprio perfetto, e con il passare del tempo è peggiorato, ultimamente con fare drastico. La moto va, e bene, ma il contagiri fa quello che vuole, le frecce ormai non vanno più se non per un solo scatto se tiro il freno, le luci sfarfallano e se accelero si abbassano di intensità, mentre se freno aumentano.. Insomma un albero di Natale, poverina! Ammetto di essere stato abbastanza negligente al riguardo, ma frecce luci clacson hanno dato questa sorta di forfeit di recente.

Armatomi di tester (multimetro) preso su amazon mi sono messo a fare dei controlli. O meglio, ho giusto sfiorato la superficie, dovrò dedicarci del tempo. Sospetto da tempo che il regolatore sia danneggiato, e la batteria oramai alla frutta (complice forse proprio le tensioni sballate che arrivavano).

Per prima cosa ho fatto il test del drenaggio consigliato dal Clymer senza notare dissipazioni strane, ci vorrebbe uno strumento un po' più preciso del mio per essere sicuri di cogliere milliampere di corrente.

Poi, con timore (e i fatti dimostrano che era fondato), ho fatto la prova della tensione ai capi della batteria con motore a circa 5000 giri e.... 7,8volt!! Benissimo!!!!! (nota bene: IRONIA!).

Lo sospettavo, ma non vorrei sostituire la batteria prima di aver risolto i problemi all'impianto, pena rovinarne una nuova.

Ho poi pensato di fare un'altra prova, e per questo chiedo lumi. Sapendo che la nostra moto può girare anche senza batteria (con il problema dell'incostanza della tensione e corrente, la batteria fa un po' da volano e sopperisce al minimo quando l'alternatore non produce sufficiente corrente), ho provato a staccare la batteria e verificare la tensione ai morsetti dell'impianto elettrico, sempre con la moto a 5000 giri circa. Immagino, ed è questo il dubbio, che TEORICAMENTE, se fosse sana, dovrebbe presentare una d.d.p. di circa 12-14 V, ovvero valori simili a quando la batteria è attaccata. Dico bene o è una scemenza secondo voi? Ad ogni modo la mia segna 6,5V...!!!

P.S. NON metto la mano sul fuoco per la precisione del multimetro, è piuttosto economico, ma le recensioni ne parlavano tutto sommato bene, anche a detta da chi l'ha confrontato con altri più seri.

Ciao Karma , nel migliore dei casi é il regolatore di tensione poiché non è detto che quando si guasta faccia salire la tensione, può anche farla abbassare. SE nom é lui , ahimé 3 sicuramente lo statore... Verifica la tensione in entrata al regolatore , in modo tale da conoscere la tensione fornita dallo statore e da verificare la salute del regolatore. Il multimetro dovrebbe andare bene... Impostato correttamente ?

Da ignorantissimo propendo anch'io per il regolatore. Per tensione in ingresso a lui s'intende quella che viene dall'alternatore (o statore che dir si voglia) immagino, quindi i tre fili gialli. Misuro le tensioni di linea, ovvero tra un filo e l'altro, dico bene? Dovrei leggere 60V circa (leggo qui).. Tra l'altro, premesso che non ho ancora analizzato la situazione, che tu sappia i connettori dei cavi gialli sono abbastanza accessibili da una delle due parti?

Multimetro settato correttamente direi, impostato come voltmetro valore max 20V.. Proverò a testarci delle batterie nuove per vedere se dà valori di tensione sensati

Esatto , devi misurare esattamente come spiegano Vixt e Figaro in quel topic.
Attendo notizie

Appena avrò del tempo, magari questo fine settimana.

Per curiosità personale, a detta tua il secondo test che ho svolto ha un senso? É corretto prevedere valori di tensione simili a quelli che si dovrebbero leggere con batteria connessa?

Si , diciamo che é corretto ... Perché caso strano se senza batteria avresti misurato una corretta tensione saresti potuto arrivare alla conclusione che fosse la batteria guasta.

Aggiornamento: oggi ho provato a misurare la tensione di linea (ovvero presa tra due fili) dei fili gialli. Per farlo ho infilato le sonde nei contatti della connessione che collega l'alternatore al regolatore. Spero che sia la procedura giusta..

Ad ogni modo risultato allarmante, misuro dai 3 ai 6 volt. Si avete letto bene! Proverò a farmi prestare un altro tester poichè non so se fidarmi del mio. Se fosse corretto avrei fuso mezzo statore sostanzialmente no? Beeeenee!

Mi sono scordato di verificare la resistenza come suggeriva Figaro, la moto è ancora aperta provvederò presto..ma il tester è sempre quello per ora

Mi sa che non c'è bisogno di verificare l'integrità del componente misurando la resistenza... Verifica magari che in più punti del cavo la tensione sia uguale. Prova inutile, ma sai com'è...

Ciao

Tequilo ha scritto:

Mi sa che non c'è bisogno di verificare l'integrità del componente misurando la resistenza... Verifica magari che in più punti del cavo la tensione sia uguale. Prova inutile, ma sai com'è...

Ciao

Domanda ignorante: come faccio a misurare in più punti del cavo? Io i valori li ho presi all'estremità, entrando "da dietro" nel connettore che porta al regolatore mentre era connesso... Il resto dei fili è isolato

Diciamo che ormai essendo quasi sicuramente lo statore , basta bucare con i puntali del tester. Misura proprio nel principio del cavo.

Sostituisci semplicemente la batteria!
Con buona probabilità ha qualche elemento danneggiato e non ti da la corrente che serve.

Tutte le misurazioni elettriche vanno fatte con batteria perfettamente carica e funzionante.
Non pensare di rovinare facilmente una batteria nuova.

I sintomi che hai descritto sono tipici della batteria cotta!

Bene allora , meglio così!

Vixt ha scritto:

Sostituisci semplicemente la batteria!
Con buona probabilità ha qualche elemento danneggiato e non ti da la corrente che serve.

Tutte le misurazioni elettriche vanno fatte con batteria perfettamente carica e funzionante.
Non pensare di rovinare facilmente una batteria nuova.

I sintomi che hai descritto sono tipici della batteria cotta!

D'accordo. D'altronde è il solito dogma per il quale è impossibile diagnosticare accuratamente / risolvere completamente un problema ad un componente se gli altri componenti con cui esso interagisce non sono sani. La paura era solo di rovinarne una nuova

Inoltre se mi dici che potrebbe essere tutto imputabile alla batteria..beh non ci piove! Batteria nuova sia grazie del contributo Vittorio! Stamattina ne ho comprata una, GTX4L-BS (equiv. a Yuasa YTX4L-BS), appena avrò un secondo la monterò e vi aggiorno.

Grazie molte anche a te Tequilo, vediamo che succede ora con la nuova.

Buon w-e!

Ottimo , attendiamo notizie!

Piccolo aggiornamento. Batteria nuova, senz'altro cosa buona e giusta (anzi, sono stato pigro io a non cambiarla prima!) ma NON risolve i problemi. Non ho avuto tempo di farci un giro, magari oggi o domani, ma l'ho accesa 5 minuti e per quanto le luci siano più intense (ovvio, visto il voltaggio corretto della batteria nuova) i problemi sono esattamente gli stessi, contagiri pazzerello se attacco le luci, più stabile se le lascio spente, faro che diventa più intenso se aziono il freno etc. etc. etc.

Perlomeno ho verificato che il mio tester non è da buttare, misurava 12.44V sulla nuova esattamente come il tester del rivenditore. Spero di potermi fidare di lui anche in CA.

Eseguirò di nuovo le verifiche allo statore..

Con batteria montata e moto accesa, ai capi dell'impianto quanto riesci a misurare?

Domani mattina se non diluvia ci giro, misuro sia prima di partire sia quando torno (magari la carica iniziale da batteria nuova si esaurisce..) e vediamo