REVISIONE CARBURATORE

Ho speso la bellezza di 102,00 € di ricambi originali per la revisione del carburatore ora speriamo che a caldo parte bene senno gli do fuoco !! ( Compreso costruzione vite regolazione e hot start ) speriamo bene .

Wow ! L'hai già provata?!

Credo che nella realizzazione tu abbia sbagliato.
Non vedo esattamente da dove passa il tubicino dove è attaccato il rubinetto,ma la posizione in cui hai fatto il foro per smagrire è infelice,o meglio inutile a mio avviso.
Hai forato dall'lato dell'air box,ergo si presume che l'aria (fresca)debba esserecomunque aspirata attraverso il venturi,freni aria e quant'altro,ne più ne meno come quando la si aspira dall'air box,quindi è come se non avessi fatto nulla.
IL foro avresti dovuto farlo sul lato del condotto che va al motore.In questa configurazione l'aria non passa ,solo attraverso i condotti normali ma bypassa tutto il sistema entrando da un altra parte più a monte del carburatore!
SPero di essere stato chiaro

Comunque non demoralizzarti,puoi sempre richiudere il foro con del bicomponente.




P.S. sul carburatore originale non serve lo smagritore,(almeno io non ne ho mai sentito la necessità)
I problemi di difficoltà a partire a caldo sono legati ad altre cause sul BST33
.

Vixt se guardi bene le foto puoi capire senno che le ho messe fare ? Il lavoro è ottimo e funziona pure bene ! Ciao

io la tengo un po' grassa al minimo , ma parte sempre in due o tre pedalate al massimo

Io l'hot_start non lo monto per paura di un malfunzionamento del rubinetto e inoltre seguo il detto " quello che non c'è non si può rompere ",però l'ho sempre visto in versione Vittorio .

Apri il rubinetto , entra aria fresca e facilita l'accensione e chiudi subito , ma il foro è poco a monte del manicotto .

O poi se và ,mi fà piacere , comunque per me c'è un foro in più   

Ciao

Dalle foto mi sembra di capire che profeta ha forato sia il venturi che l'innesto dalla parte del motore, creando un by-pass esterno al carburatore, azionato dal rubinetto. In linea teorica dovrebbe funzionare, perchè aprendo il rubinetto, aspira una quantità maggiore di aria "fresca" al di fuori dei condotti standard del carburatore, e smagrisce la miscela che arriva al motore. Poi se profeta dice che funziona, vuol dire che funziona.
Ciao

profeta ha scritto:

Vixt se guardi bene le foto puoi capire senno che le ho messe fare ? Il lavoro è ottimo e funziona pure bene ! Ciao

Non avevo visto che avevi forato anche l'altro collettorino! 
Mi ha distratto la piega del tubo coperta dal serbatoio del freno posteriore.
Se i due fori sono collegati insieme tra tubo e rubinetto allora dovrebbe funzionare ne più ne meno come gli altri smagritori.

Resto comunque dell'idea che il bst non necessita di questa modifica. Comunque "de gustibus non disputandum est". Il lavoro è comunque ben realizzato.  

Vixt ha scritto:

profeta ha scritto:

Vixt se guardi bene le foto puoi capire senno che le ho messe fare ? Il lavoro è ottimo e funziona pure bene ! Ciao

Non avevo visto che avevi forato anche l'altro collettorino! 
Mi ha distratto la piega del tubo coperta dal serbatoio del freno posteriore.
Se i due fori sono collegati insieme tra tubo e rubinetto allora dovrebbe funzionare ne più ne meno come gli altri smagritori.

Resto comunque dell'idea che il bst non necessita di questa modifica.  Comunque "de gustibus non disputandum est". Il lavoro è comunque ben realizzato.  

Vittorio concordo con te nel dire che lo smagritore sul BST non serve a nulla.
A mio avviso anche sul TM33 ha poca efficacia, dal 36 in poi comincia ad avere senso.

P.S. Profeta sarebbe comunque carino rispondere in maniera meno seccata a qualcuno che ti sta dando dei suggerimenti di sua sponte.

Ciao.

Fabio.

Ventresca non fraintendere non ho risposto in maniera seccata ci mancherebbe ho solamente chiarito che le foto parlano chiaro ! ahahaha
Comunque in off quando la moto è caldissima nei pezzi impestati serve e come , ho notato che fino a 100 gradi circa non serve ma oltre fa molto comodo , inoltre il rubinetto ha la possibilità di aprire più o meno il passaggio di aria fresca . il prossimo lavoro che farò sul carburatore è mettere dei sfiati laterali sui carburatore in maniera che quando si cade non si ingolfa perchè secondo me lo sfiato originale sulla vaschetta è troppo poco . SALUTI .

sergej visto che siamo vicini quando ci si incontra per giretto off più birretta ?

profeta ha scritto:

sergej visto che siamo vicini quando ci si incontra per giretto off più birretta ?

Ciao profeta. Io sono un pò orso e nel periodo invernale vado in letargo (motociclisticamente parlando). Visto però che ormai entriamo nella primavera, teniamoci in contatto.
Ogni tanto partecipo alle uscite organizzate in questo forum marchigiano:
http://www.maxienduromarche.it/
ci sono membri iscritti anche delle tue parti.
Se ti intereressa iscriverti fammelo sapere, perchè occorre la presentazione
di un membro già iscritto.
Ho una richiesta se puoi: quanto ti è costata la guarnizione della vaschetta ?
Sto rimettendo in ordine un KTM del 1990 e per quel ricambio Keihin mi hanno chiesto € 20,00, uno sproposito secondo me.

La guarnizione della vaschetta è costata la bellezza di € 6,89 + iva Secondo me ci sono spropositi da tutte le parti per un bst33 nuovo originale € 497,00 mentre per un tm33 € 270,00 comunque di bono c'è che i ricambi originali sono arrivati in 1 giorno roba mai vista in vita mia . SALUTI.

Il lavoro è ben fatto, ma non capisco perchè dovrebbe servire uno smagritore se il carburatore è ben tarato e tutto sta in ordine, io sinceramente non ho mai avuto difficoltà di avviamento tranne appena comperato il Dr, ma era per mia incapacità, by Celestino !!!