come accendere un DR

http://www.bandit.it/public/modules/mydownloads/singlefile.php?lid=50


spero si rieca a scaricare.
la voce è mia. la moto è mia (quando ancora aveva il blocchetto di accensione e la batteria, ma non cambia nulla adesso che ho il condensatore). il metodo è di chi ne sa più di me... ma funziona.

ricordo ancora i primi giorni deliranti, alla ricerca di un metodo. poi è bastato chiedere

io di solito giro la chiave e schiaccio il bottoncino....
magia si accende

mmm... "la sezione é riservata ai Utenti riservati"... dice cosí!

non é che potresti mettere il file in cui spieghi come si accende anche qui??

io riesco ad accendere il mio DR ma mi interesserebbe sapere se sbaglio da qualche parte!

Grazie,
Joshy

hermes_88 ha scritto:

io di solito giro la chiave e schiaccio il bottoncino....
magia si accende

troppo facile
io se non mi complico la vota non sono contento

Joshy ha scritto:

mmm... "la sezione é riservata ai Utenti riservati"... dice cosí!

non é che potresti mettere il file in cui spieghi come si accende anche qui??

io riesco ad accendere il mio DR ma mi interesserebbe sapere se sbaglio da qualche parte!

Grazie,
Joshy

prova questo
http://dailymotion.alice.it/ToroGS1100/video/12066345

quel video fa schifo
non si comprendono determinati passaggi.
provo a spiegarl

si spinge la leva di avviamento fino a quando non si sente che la leva stessa di avviamento comincia a diventare un po dura;
a quel punto il piede smette di spingere. sta fermo in quella posizione;
si preme il decompressore e si ricomincia a spingere col piede sulla leva fino a quando il decompressore non scatta;
appena il decompressore scatta si risale immediamente col piede. non si prodere oltre. si torna subito su

ho capito...
io faccio uguale solo che per superare il punto duro di compressione non uso il decompressore ma lo supero senza!

il risultato é lo stesso!!

comunque grazie toro!

Joshy ha scritto:

ho capito...
io faccio uguale solo che per superare il punto duro di compressione non uso il decompressore ma lo supero senza!

il risultato é lo stesso!!

comunque grazie toro!

faccio esattamente come te.
sopratutto quando sono in situazioni scomode.
l'utilizzo del decompressore è solo la cigliegina sulla torta o l'ancora di salvataggio se sono letteralmente stanco e anche quel piccolo sforzo in più per sorpassare il punto duro può essere meglio non sprecarlo

per quanto riguarda l'accensione devo ancora riuscire a trovare un feeling totale con la dierrina che ho da poco fra le mani...

a caldo è una passeggiata: tiro l'aria, acceleratore tirato e parte al primo colpo (sì, lo so che l'aria è per le partenze a freddo, ma a quanto pare così funziona...)

a freddo per ora credo sia solo una questione di c***: con l'aria tirata e il gas non tirato, sembra avviarsi ma non s'avvia, con il gas troppo tirato il colpo va a vuoto come se s'ingolfasse, e col gas messo bene (quì sta la questione di c***) s'appiccia... sempre e comunque dopo almeno qualche minuto di litigata!

comincio a rimpiangere la scelta del modello a pedalina

allora... ora vi spiego piú precisamente come faccio io:

1) certamente apro rubinetto benzina! (faccio senza aria ),

2) spingo la leva del calcio tutto giú,

3) poi cerco il punto duro muovendo la leva su e giú... [cerco di incontrare il punto duro quasi tutti giú! perché se non abbastanza giú, quando viene su la leva, per poi calciare fa resistenza troppo in basso e quindi il motore gira di meno (con un calcio)] - supero con un pó di forza il punto duro,

4) faccio venire su la leva,

5) delicatamente la rimando giú fino a che non rifá resistenza,

6) poi faccio un piccolo saltino con la gamba sinistra e mi butto con peso sulla leva! (devo fare il saltino perché sono alto solo 1.70m ),

7) questa procedura mi tocca farla 3-5 volte poi appena il motore fa due "chioppi" do poco gas (che da me non é tanto facile perché ho il "rapido gas"!),

poi la tendo su 3000-3500 giri finché é caldo il motore,

9) poi parto a tutto gas e mi diverto come un matto!! ;)


[(il punto 9 é il piú importante da eseguire!!!)]


spero di aver aiutato,
Joshy

...io invece faccio cosi:

A caldo:

1) mando giù la levetta del decopressore (o alzavalvole)
2) scendo piano con la pedivella fin tanto che la levetta del sopracitato decompressore fa click e scatta su
3) risalgo su con la pedivella (non completamente su) e poi scalcio senza acellerare
4) ......brrrruuuuummmm....pot..pot..pot..pot

A freddo:
1) tiro l'aria
2) ripeto i punti precedenti 1 e 2 un paio di volte (in sardegna un paio di volte vuol dire tre o quattro)
3) rimando giu il pomellino dell'aria
4) punto 3 e punto 4 precedenti

Partenza a "scoppio" analoga al punto 9 di joshy



Alex

Alex dr ha scritto:

...io invece faccio cosi:

A caldo:

1) mando giù la levetta del decopressore (o alzavalvole)
2) scendo piano con la pedivella fin tanto che la levetta del sopracitato decompressore fa click e scatta su
3) risalgo su con la pedivella (non completamente su) e poi scalcio senza acellerare
4) ......brrrruuuuummmm....pot..pot..pot..pot

A freddo:
1) tiro l'aria
2) ripeto i punti precedenti 1 e 2 un paio di volte (in sardegna un paio di volte vuol dire tre o quattro)
3) rimando giu il pomellino dell'aria
4) punto 3 e punto 4 precedenti

Partenza a "scoppio" analoga al punto 9 di joshy



Alex

uguale uguale! Pure la partenza a tuono (oa tuttu foggu!)

Il metodo corretto e descritto dal manuale è quello di alex dr.
Il decompressore va usato sempre e riduce moltissimo lo sforzo complessivo....in fuoristrada soprattutto nelle situazioni critiche, in pendenza, sei solchi etc. consente di metter in moto molto più agevolmente con due tre scalciate...
A Chi non lo usa consiglio di provare a usare tale metodo, vi cambierà la vita!

Toro ha scritto:

io se non mi complico la vota non sono contento

Già ma se tu non sai accendere il DR... perchè vuoi complicare la vita anche al prossimo

Gunny ha scritto:

Toro ha scritto:

io se non mi complico la vota non sono contento

Già ma se tu non sai accendere il DR... perchè vuoi complicare la vita anche al prossimo

garantisco io per gunny. è un bastardo

La mia a caldo non ci sono santi, per farla parire la devo buttare in discesa senno con la pedalina non c'è niente da fare.... comunque è scarburatissima, è grassissima... forse è quello.... dopo provo con l'aria tirata, chissà...

...io invece faccio cosi:

A caldo:

1) mando giù la levetta del decopressore (o alzavalvole)
2) scendo piano con la pedivella fin tanto che la levetta del sopracitato decompressore fa click e scatta su
3) risalgo su con la pedivella (non completamente su) e poi scalcio senza acellerare
4) ......brrrruuuuummmm....pot..pot..pot..pot

A freddo:
1) tiro l'aria
2) ripeto i punti precedenti 1 e 2 un paio di volte (in sardegna un paio di volte vuol dire tre o quattro)
3) rimando giu il pomellino dell'aria
4) punto 3 e punto 4 precedenti

Partenza a "scoppio" analoga al punto 9 di joshy..........


Salve ragazzi, essendo da poco diventato un possessore di un DR del 91, volevo dire la mia sulla messa in moto, essendo principiante, forse a qualcuno potrebbe tornare utile. Dopo aver letto i vostri consigli e quello del meccanico, sono riuscito a metterla in moto, proprio un attimo prima che gettassi la spugna.....

E' uguale come scritto sopra da AlexDr tranne in un particolare, ed è al punto 3, io risalgo tutto su poi riscendo fino a sentire che ricomincia la compressione, la supero senza andare oltre, è importante, torno su e scalcio, ed ho risolto tutti i miei problemi a caldo a freddo a tiepido a........non mi sembra vero, si accende sempre.

Spero di essere stato utile, grazie e a presto.

Nel malloppo di documentazione dell'ultimo DR che ho preso oltre a questo



con tutta una serie di timbri e fatture relative ai tagliandi effettuati, c'era il classico libro di uso e manutenzione corredato di un addendum: un pieghevole multilingua che spiega la procedura di avviamento.
Non avendolo mai visto nè avendone sentito parlare, spero di fare cosa gradita mettendovi a disposizione il pdf di copertina e parte italiana.

http://www.mediafire.com/view/?5q7tj35w8g7i26g

Scaricato!

fichissimo
mai visto

Abbiamo un metro che testimonia una gran quantità di "lettori" su questo forum: ad oggi 27 download!!!!
Volendo potete metterlo nella sezione guide.

fantastico salvato nel mio piccolo archivio di documenti sul dr...

grazie

riapro questo vecchio post, nel pdf l'ultima frase con avviamento a caldo c'è scritto "Controllare che la manopola dell'aria sia completamente tirata in posizione", ma voi come l'avete interpretata? che la ria va tirata o che deve essere lasciata in posizione quindi chiusa?

A me risulta che a caldo l'aria non si usa mai anche se qui sul forum qualcuno dice di usarla per le ripartenze più difficoltose, che mi dite?

la nostra non e' una vera "manopola aria" ma piuttosto un ingrassatore visto che apre un condotto benzina supplementare quindi da usare solo a freddo a mio parere.
a caldo sarebbe controproducente.