Cavetto elettrico leva frizione

Premetto che non so niente di moto, ho comprato da crosshop la leva frizione del suzuki drz (stessi attacchi del DR dicevano) e ho notato smontando l'originale che dentro la sede c'è una levetta metallica che si inserisce nella leva. Nella foto si vede nel cerchio rosso dove si inserisce
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Sta levetta porta a un cavetto in uscita che va all'impianto elettrico della moto, la domanda è questo cavetto cos'è il sensore che dice all'accensione che la frizione è tirata???
se monto la leva nuova che è quella intatta nella foto e tiro la levetta su un ipotetico "on" potrei riuscire ad usarla oppure faccio prima ha comprare un'altra leva?

sul collare nn monta

Non ho capito molto bene la risposta, il collare sarebbe l'attacco della leva al manubrio?
La leva nuova ha gli stessi attacchi e si monta benissimo soltanto che non tira su e giu la levetta metallica che è all'interno del collare

Immagino tu abbia una versione post 1994 del nostro DR.
In effetti c'è un contatto



con relativo filo che va ad innestarsi sulla leva (12 e 13 nello schema sottostante):

http://www.cmsnl.com/suzuki-dr350-1998-sew_model13185/partslist/FIG41A.html#results



A questo punto ne cercherei una esattamente come quella che hai rimosso.

Ciao.

Fabio.

Io non cercherei nulla! la tua leva è perfetta così corta.
Le mie le tengo così ormai da una vita,milioni di cadute e sono sempre uguali,le ho solo aggarbate un po arrotondando
la parte spezzata

si la levetta mi sembra la n°12, la moto è il modello 98'. Ma ha cosa serve quel filo? lo posso togliere e spostare il contatto a sempre attivo o è una stupidaggine?
Per vixt: volevo tenerla così ma riesco a tirarla solo con due dita e i tendini non sono la mia parte migliore

Alezuki ha scritto:

si la levetta mi sembra la n°12, la moto è il modello 98'. Ma ha cosa serve quel filo? lo posso togliere e spostare il contatto a sempre attivo o è una stupidaggine?

Dovrei andare a vedere l'impianto elettrico del modello '98, appena posso ci do un occhiata e ti faccio sapere.
A mio avviso comunque meno "smanacci" e meglio è, se ci sta io ce lo lascerei...

Ciao.

Fabio.

Concordo con Vixt, tienila corta e allenati a tirarla con due dita, se è tanto dura prova a oliare il cavo e vedere se scorre bene, in ogni caso comprati una paio di hand grip al decathlon e inizia ad allenare gli avambracci

Non ti conviene tentare modifiche per montare la leva nuova tanto sono sicuro che alla prox caduta romperai anche quella, non per portare sfiga ma al 99% succede cosi e ti ritrovi con due leve corte...anche con cadute "stupide" in cui semplicemente appoggi la moto a terra la leva si rompe... il mio amico con il tt600 ne ha cambiate 4 nel giro di 1 mese, alla fine si è convinto e se le tiene corte

Ok, ho dato un occhiata allo schema dell'impianto elettrico ed ho constatato che quello switch serve ad impedire l'avviamento elettrico del DR se la frizione non è disinnestata.

Quindi potresti tranquillamente eliminarlo, ma te lo sconsiglio.

In merito invece alle leve, è buona norma per chi fa fuoristrada fare quanto segue per salvaguardare le leve e/o la loro funzionalità:

1) Effettuare tramite una lima o un dremel una tacca a 3/4 della distanza dal fulcro della leva, questo serve a "spezzare" la parte finale della leva in caso di caduta mantenendone la funzionalità tramite il moncherino rimasto.

2) Allentare quanto basta i bulloni che serrano i braccialetti delle leve di freno e frizione in modo che in caso di caduta sulla leva il braccialetto possa ruotare evitando la rottura della leva o peggio del braccialetto stesso.

3) Montare dei paraleve (che in genere comprendono anche i paramani) a protezione delle stesse, meglio se i paraleve hanno l'anima in alluminio (barra) in quanto più resistente (io per esempio ho storto una leva perché sono riuscito a rompere l'attacco del paramani (in nylon) alla manopola).

Detto questo o fai come ti ha suggerito Vittorio o comperi una leva per DR350s dal 94 in poi e poi magari metti in campo i punti 1 e 2 (se completi con il 3 in teoria sei al sicuro da quasi tutto).

Ciao e in bocca al lupo.

Fabio.

mi unisco al club di quelli allegri con le leve spezzate...

la leva lunga non mi sta neanche coi paramani...

avevo anche comprato le leve "corte" fighe dagli usa... ma sono per il dr "r" e non montano sul mio "s"...

peccato...

Grazie Ventresca per l'occhiata allo schema elettrico . Per adesso non stacco niente e terrò la leva così dato che insistete , massimo faccio un prolungamento con qualche stecca in plastica così farò meno fatica. Anche se la frizione è morbida guidare in città mi uccide i tendini
Comunque anche la leva freno è nello stesso stato
Sto usando quattro dita per due leve, in sella sembro un rapace