Leva frizione più corta

Ciao a tutti.

Durante le uscite in enduro, nelle salite più ripide e la guida in piedi, ho difficoltà a tirare la leva frizione con un solo dito. Non riesco assolutamente a farlo con l'indice ma ho comunque difficoltà a farlo con il medio. Se uso dito indice e medio, non riesco a tenermi saldo al manubrio con la mano sinistra.

Esiste la possibilità di sostituire la leva frizione e magari anche il collarino con qualcosa che si avvicini alle dimensioni delle piccole leve frizione delle moderne enduro racing?

Con queste leve dovrei riuscire a tirare la frizione con meno corsa e meno sforzo.

Chi mi può aiutare?

Grazie.

In rete ho trovato la Zeta Racing (Japan) che fa queste leve.

Ora è da capire se vanno bene anche sul nostro DR350 senza dover stravolgere la posizione dei blocchetti.....

https://drive.google.com/open?id=10fl3KUGnRVyySLUVCPWWJLbTa4yqOKkc
https://drive.google.com/open?id=1Vcg_laoyna5xF67zyihwUH9A3dJxXqBY

Ad occhiometro direi di no,ma potrei tranquillamente sbagliarmi.
Esistono credo almeno 3 leve diverse per la frizione del dr 350,che se confuse,possono creare problemi nell'attuazione del comando con regolazioni a livello di filo che poi non tornano o sono troppo strette. Quelle postate da te sono fichissime alla vista,ma mi sa che risultano un po corte di regolazione per la geometria delle leve originali.
Personalmente con la leva giusta,tagliata a misura per essere tirata solo con 2 dita non ho problemi nell'attuare il comando.
Do per scontato che tutte le componenti,quindi,cavo,guaina,attuatore del sistema sul carter, siano montati con tutti i crismi e dentro il motore altrettanto.

Vixt ha scritto:

Ad occhiometro direi di no,ma potrei tranquillamente sbagliarmi.
Esistono credo almeno 3 leve diverse per la frizione del dr 350,che se confuse,possono creare problemi nell'attuazione del comando con regolazioni a livello di filo che poi non tornano o sono troppo strette. Quelle postate da te sono fichissime alla vista,ma mi sa che risultano un po corte di regolazione per la geometria delle leve originali.
Personalmente con la leva giusta,tagliata a misura per essere tirata solo con 2 dita non ho problemi nell'attuare il comando.
Do per scontato che tutte le componenti,quindi,cavo,guaina,attuatore del sistema sul carter, siano montati con tutti i crismi e dentro il motore altrettanto.

Al momento le ho ordinate.....

Vi farò sapere le evoluzioni.

Ciao.

Eccola montata….

https://drive.google.com/open?id=14ou0eeRiK4QDVmBp_fBgVa0Phn9Of1nc

Sembra fatta per il DR350S

Che dire. La corsa della lega è sicuramente più corta. Sembra anche più morbida ma forse è solo suggestione.

bobco ha scritto:

Eccola montata….

https://drive.google.com/open?id=14ou0eeRiK4QDVmBp_fBgVa0Phn9Of1nc

Sembra fatta per il DR350S

Che dire. La corsa della lega è sicuramente più corta. Sembra anche più morbida ma forse è solo suggestione.

beh sulla carta leva più corta = frizione più dura, leva più lunga viceversa. può però essere che la leva che hai comprato (ti sarà costata un botto   ) abbia un fulcro dove attacchi il cavo frizione diverso dall'originale che ne favorisce l'azionamento. non ti resta che provarla sul campo.

oriano ha scritto:

bobco ha scritto:

Eccola montata….

https://drive.google.com/open?id=14ou0eeRiK4QDVmBp_fBgVa0Phn9Of1nc

Sembra fatta per il DR350S

Che dire. La corsa della lega è sicuramente più corta. Sembra anche più morbida ma forse è solo suggestione.

beh sulla carta leva più corta = frizione più dura, leva più lunga viceversa. può però essere che la leva che hai comprato (ti sarà costata un botto   ) abbia un fulcro dove attacchi il cavo frizione diverso dall'originale che ne favorisce l'azionamento. non ti resta che provarla sul campo.

Leva più corta ma fulcro diverso.
Distanza completamente regolabile e antirottura.
Prezzo 65€.