Steli rovesciati contro forcelle tradizionali

Ciao a tutti,

ogni tanto ci ripenso e continuo a non trovare la risposta, così giro la domanda ai guru del forum, hai visto mai che ancora una volta mi imparo qualcosa....

Come mai le forcelle a steli rovesciati hanno oramai soppiantato quasi totalmente quelle tradizionali?
Quali sono i punti di forza?
Personalmente non riesco a vederne.

1) Masse sospese, le forche a steli rovesciati si portano sopra tutta la parte idraulica e quella meccanica, non è deleterio a livello ciclistico, di peso e di masse sospese rispetto alle tradizionali?

2) Delicatezza, Parapolvere e Paraoli sono costretti a lavorare in condizioni pessime, i paraoli sono costantemente costretti a tamponare l'olio che per gravità scenderebbe in basso, i parapolvere sono molto più vicini allo "sporco" di quelli delle forcelle tradizionali e tendono a rovinarsi prima con conseguente minore durata anche dei paraolio.

Forse avendo il fodero che serra sui supporti forcella hanno una rigidità maggiore che se serrasse lo stelo, ma altre cose positive non ne vedo.

Orsù, illuminatemi!

Ciao.

Fabio.

e' per la rigidita' maggiore appunto.....

in quanto al discorso masse sospese, tutto il peso dovrebbe appunto essere fisso alla moto per il maggiore rendimento in termine di comodita'...
il gruppo "ruota/forcella" deve essere il piu' leggero possibile per muoversi "liberamente" senza trasmettere gli ondeggiamenti al "pesante" telaio...
se no faremmo i cerchi di ferro pieno se fosse come dici tu!!!

per il discorso paraoli/parapolvere hai assolutamente ragione, e a me piacciono tanto tanto i soffietti...

comunque si dice che le tradizionali siano piu' "dolci" e infatti mi pare che tutti i trial abbiano ancora le forche tradizionali...

sì il vantaggio è che sono intrinsecamente più rigide perchè c'è un maggior "ricoprimento" fra il fodero e lo stelo
ho provato a fare un schifo di disegno tanto per capirci ...



è maggiore la distanza fra le boccole di scorrimento ... e "puntano" anche meno sotto un carico trasversale all'asse di scorrimento quindi "partono" più facilmente ...
Per il resto hai ragione ... sono più "rognose" sotto tutti i punti di vista ... non ultima la manutenzione
Infatti a me non sono mai piaciute ... non ho voglia di disperarmi a metterci le mani ... invecchio temo mi piacerebbe parecchio mettere le mani su una Marzocchi Magnum ma ho già visto che chiedono prezzi d'affezione

Dovrebbero essere più robuste e solide ad un eventuale piegamento dovuto a forte schoc rispetto al tipo normale di dimensioni uguali, by Celestino !!!