SUZUKI DR 430 COBRA

Io i rivetti a vite ,non li conosco e l'idea del terzo appoggio la eviterei almeno in fuoristrada .

Sono sicuro che in caso di caduta si và proprio a spaccare il terzo ,si lo sò sono troppo ottimista e nella vita a volte non paga   .

Io preferisco l'attacco Suzuki originale a sbalzo se si piega con un tirotto lo riporto a posto .

RicordateVi la legge di Murphy......   

Comunque la Gialla R non ce la fai mai vedere intera ,ma i particolari sono uno spettacolo !

Ciao

Andrea Righini ha scritto:

Io i rivetti a vite ,non li conosco e l'idea del terzo appoggio la eviterei almeno in fuoristrada .

Sono sicuro che in caso di caduta si và proprio a spaccare il terzo ,si lo sò sono troppo ottimista e nella vita a volte non paga   .

Io preferisco l'attacco Suzuki originale a sbalzo se si piega con un  tirotto lo riporto a posto .

RicordateVi la legge di Murphy......   

Comunque la Gialla R non ce la fai mai vedere intera ,ma i particolari sono uno spettacolo !

Ciao

il rivetto lo monti tirandolo come un rivetto normale (con la sua pinza) solo che dentro e' filettato e ci puoi mettere una vite.
cioe' tu lo rivetti su un pannello di metallo e e' come se filettassi. la comodita' e' che la vite non fa presa solo sui 2mm dello spessore del metallo, ma su tutto il rivetto che sara' almeno 7/8mm



quello che dici e' vero, replichero' l'attacco originale suzuki, l'avranno testato loro no?

Adesso faccio il saputello , si chiamano "inserti filettati "  

allora ...   
in teoria la denominazione comunementa accettata in ambito tecnico un po' "forbito" sarebbe RIV-NUT dal nome che gli ha dato il più noto fabbricante (e ce n'è un mondo di varianti ...) ma se lo chiedo in ferramenta mi dicono più o meno << quello dillo a tu' sorella! >>   per cui li chiamo come li chiamano loro e vivo felice ...
Andrea forse si potrebbero anche chiamare così ma - sempre dalle mie parti - in quel modo tendono a chiamare gli elicoil o prodotti analoghi ... cioè quelli per riparare le filettature
Per quello che vorrei fare ho provato a fare un disegnino tanto per capirci



naturalmente l'arancione dovrebbe essere il supporto e il verde il radiatore visto di taglio
per 2 e 3 non ho problemi perchè mi attacco alle viti dei supporti motore
di un sostegni in zona 1 invece non credo di poter fare a meno perchè mi sa che tutta sta robetta mi suona il chachacha se non la fisso a qualcosa di solido ... e "in zona" non mi pare ci sia altro.
Un'alternativa può essere appoggiarsi al discendente anteriore del telaio e fissare con una fascetta metallica ... ma il riv-nut è meglio   anzi se guardi i fissaggi del regolatore/raddrizzatore vedi che si regge proprio con quelli
boh appena posso faccio un modello di cartone e vedo che mi riesce a fare il "metallaro"  

 lo slang è slang e non mi intrometto !

OT Ad esempio le carote a Bologna si chiamano ......... PISTINEGA e ho detto tutto

Mi ripeto, ti mando l'attacco originale Suzuki e vedrai che variando le misure degli attacchi al radiatore foresto quella è la soluzione migliore e lascialo danzare come vuole

Ciao

Figaro io pensavo alla replica dell'originale come dice Andrea, o al massimo questo

sì ma nella parte alta il supporto lo fascetti a telaio?  
e non dimenticarti che li dietro hai pure tutto il giro di valzer dei tubi ...
l'originale in effetti in alto non sembra fissato ... è una specie di S di lamiera di ferro ...

l'originale e' eccezzionalmente semplice!!
ci stiamo complicando la vita!!  
si fa cosi' dai.

A disposizione per quote e servizio fotografico ...... siamo disponibili anche per matrimoni e battesimi ecc  

boh   in realtà sì ... è che una cosa montata a sbalzo e attaccata a un generatore di vibrazioni non mi pare il massimo ...



si direbbe pure che per l'originale la Suzuki abbia previsto un montaggio un po' più in basso di come è venuto a me ...
ma di che lo vuoi fare? ferro? alluminio?
in realtà son cose che sembrano semplici ma portano via un sacco di tempo e alla fine viene sempre fuori qualcosa che tira ... forse provo con un pezzo di lamiera zincata che si taglia e sagoma facilmente per avere una base certa per il definitivo; comunque vorrei farlo in alluminio ... il DR è già un po' sovrappeso di suo   poi se ci metti il mio  

Bisogna considerare che :

1) il radiatore originale pesa niente
2) i tubi sono antivibranti e sopportano il peso anche loro
3) Alluminio ? Meglio Ergal ( la serie 7)
4) c'è un uso di silent_block esagerato nell'originale ,per me con due gommini commerciali si ha lo  stesso risultato

.........buon lavoro

Ciao Buona Domenica

oggi non ci ho pensato al radiatore...   

il motore non ha scaldato tanto   



c'e' pure un video

Io e da Ottobre 2013 che non giro ....... si prega di non infierire   

BELLO però Ciao

 

Preso dalla smania indipendentista e dalla TANKO-mania,
http://www.padovaoggi.it/cronaca/secessionisti-veneti-arresti-tanko-life-forconi-casale-scodosia.html

e ben conscio delle capacita' belliche dei nostri dr (non sempre adeguatamente sfruttate)


vi presento il dr 350 tanko



   

.............. Il mio DR e' una creatura in continua evoluzione!

niente di più vero   

hahaha mitico Cobra! :DDDD

  

Fabrizio ma è STUPENDA!!!!!     

Dacci qualche info please...

Ciao.

Fabio.

non ho idea di dove fossimo veramente.... sul lessini da qualche parte verso vicenza...
io sono partito come al solito da Verona e ho seguito Ubi (tenere' 660 bianco) che sa le strade...
  
ci sono anche i video del guado se li mette su yutube ve li linko

Great photo   

già, davvero! gran bella foto, da rivista di enduro!   
rileggendo il thread delle differenze DR S e R, ho visto la tua risposta interessata riguardo alla "bananina salvacarter" (rinforzo e spessore in metallo del copripignone) maggiorata per 15T (27640 14D10). L'hai presa per caso? Ne sai qualcosa? Sul cmsnl la trovo a circa 10€, mentre la 27640 14D01 che l'utente descriveva come la vecchia c'è a quasi 30€...!!

no non l'ho presa...   
magari c'e' qualcuno sul forum che ha a lavoro delle macchine taglio laser e ce ne facciamo una piccola serie?

Ciao Karma,se vuoi provare il pignone Z 15 per esclusivo uso stradale o autostradale,ti posso dire che in passato l'avevo provato anche io.
Rispetto al Z 14 alla stessa velocità di crociera calano i giri esattamente di 500 rpm e l'archetto salvacarter ci stava,appena appena ma ci stava.
Però avendolo provato ti posso dire che è un rapporto esageratamente lungo,sempre che tu monti corona originale Z 43.

buono a sapersi Giordano, grazie! prossimo anno me ne andrò e mi piacerebbe portarmi il DR dietro. purtroppo sarà un uso prevalentemente stradale, quindi sto iniziando a pensare a nuovo assetto (gomme, pignone). naturalmente pignone e copertoni da off saranno pronti al cambio da pitstop appena ne avrò l'occasione!    magari troverò una coppia di ruote complete...