Raffreddare il motore

forse dico una castroneria.
considerato che l'olio è dentro al telaio e che se l'olio diventa 90° presumo che il telaio segua a ruota, MI CHIEDO, perchè non raffreddare il telaio invece del motore ?

ciao enzo

Mah, perchè è o'olio che subisce il riscaldamento, il telaio è solo un contenitore...non avrebbe senso raffreddarlo perchè il principale responsabile del surriscaldamento è il liquido all'interno.
Poi perchè un liquido è più facile da raffreddare rispetto ad un solido; temperature critiche sono dai 140 gradi in sù, al di sotto non c'è necessità di raffreddare...

Che io sappia non ho mai sentito di telai raffreddati

mi spiego.
se il tubo del telaio è rovente e io gli "appiccico" una piastra di alluminio alettata che dissipa il calore, non aiuterebbe a calare la temperatura interna al tubo e di conseguenza al motore ?

enzo

Diminuirebbe di un nonnulla, sicuramente meno che l'adozione di un radiatore olio.

piccio1954 ha scritto:

forse dico una castroneria.
considerato che l'olio è dentro al telaio e che se l'olio diventa 90° presumo che il telaio segua a ruota, MI CHIEDO, perchè non raffreddare il telaio invece del motore ?

ciao enzo

Non riesco a capire come mai tutta questa necessità di raffreddare il motore del dr 350.
A me non sembra che chi l'ha progettato non abbia considerato tutte le variabili del caso ,nel senso che,esite si una versione col radiatore dell'olio ma non è stata commercializzata da noi,bensì in altri mercati dove magari le temperature di esercizio sono diverse.
Fra l'altro adesso si avvicina la stagione fredda e fa anche comodo un pò di tepore fra le gambe!

Io ho sempre pensato che il lungo trave del telaio che fa anche da serbatoio dell'olio contribuisca non poco al raffreddamento ... opinione mia

Vixt te lo spiego subito, per due motivi.
Con la marmitta originale a mio avviso (e quello di mia moglie che decide), d'estate è inadoperabile.
E' più la fatica del gusto.
La quantità di calore che emette il motore è scandalosa e rende la guida un inferno.
Sembra di avere un caminetto acceso in mezzo alle gambe.
Il secondo motivo è che quando un motore si scalda così tanto degradano le prestazioni e lavora male.

ORA, perchè non migliorare un aspetto negativo causato principalmente da un silenziatore troppo strozzato ?
Al meglio non c'è limite.

ciao enzo

metti un radiatore e risolvi tutti i tuoi problemi....poi dopo il radiatore cambia il tubo di scarico

hermes_88 ha scritto:

metti un radiatore e risolvi tutti i tuoi problemi....poi dopo il radiatore cambia il tubo di scarico

Non so,il mio dr aveva già uno scarico ed un collettore non originale quando l'ho aquistato,quindi non so dire quanto scaldi con la marmitta originale. Per quanto riguarda il calore della mia sembra più che normale,
non potrebbe invece essere l'ora di dover sistemare magari lo scarico che si è usurato che quindi,magari pieno di residui,non fa più a dovere la sua funzione e quindi scalda eccessivamente?

lo scarico lo ho già cambiato con uno aperto e la temperatura ora è più che accettabile.
PERO' siccome cerco sempre di migliorare, l'idea iniziale era appunto quella di mettere un radiatore dell'olio di una Pit bike.

Essendo anche un tecnico elettronico che ripara amplificatori da auto dove il calore viene dissipato SOLO da alette in alluminio, la discussione iniziale si basava su questo principio :
INVECE DEL RADIATORE PERCHE' NO UNA PIASTRA DI ALLUMINIO ALETTATA SUL TELAIO ????

ciao enzo

piccio1954 ha scritto:

lo scarico lo ho già cambiato con uno aperto e la temperatura ora è più che accettabile.
PERO' siccome cerco sempre di migliorare, l'idea iniziale era appunto quella di mettere un radiatore dell'olio di una Pit bike.

Essendo anche un tecnico elettronico che ripara amplificatori da auto dove il calore viene dissipato SOLO da alette in alluminio, la discussione iniziale si basava su questo principio :
INVECE DEL RADIATORE PERCHE' NO UNA PIASTRA DI ALLUMINIO ALETTATA SUL TELAIO ????

ciao enzo

Meglio il radiatore delle alette...raffredda di più!xo quello di una pit non va bene,ha i passaggi troppo stretti, cerca un radiatore del dr650 completo di tubi, con 30€ te la cavi, lo adatti in un paio di ore...
Guarda le foto nel mio post

piccio1954 ha scritto:

lo scarico lo ho già cambiato con uno aperto e la temperatura ora è più che accettabile.
PERO' siccome cerco sempre di migliorare, l'idea iniziale era appunto quella di mettere un radiatore dell'olio di una Pit bike.

Essendo anche un tecnico elettronico che ripara amplificatori da auto dove il calore viene dissipato SOLO da alette in alluminio, la discussione iniziale si basava su questo principio :
INVECE DEL RADIATORE PERCHE' NO UNA PIASTRA DI ALLUMINIO ALETTATA SUL TELAIO ????

ciao enzo

Perchè la superficie di scambio termico di una ipotetica piastra d'alluminio è infinitamente minore della superficie di scambio termico di un radiatore. Si potrebbe fare benissimo il calcolo, ma ad occhio e croce, per avere a stessa differenza di temperatura tra ingresso e usita del radiatore, dovresti mettere un metro quadrato di alette d'alluminio. In pratica, il radiatore è una piastra alettata superconcetrata!