Consumo benzina ?

Salve a tutti i DrMan, tempo addietro ho fatto il test per il consumo benzina, effettuando percorsi esclusivamente stradali viaggiando intorno agli 80 km/h ho percorso con grandissimo stupore i 37 Km/litro, è chiaro che percorrendo percorsi fuori strada anche se a velocità ridotte, il consumo benzina non è quantificabile poichè i fattori che incidono su di esso sono molteplici, ma, ho ripetuto il medesimo test pochi giorni addietro facendo percorsi esclusivamente stradali con velocità sempre intorno agli 80 Km/h e con altrettanto stupore quando ho rifatto il pieno alla moto, la media e scesa a 26 Km/litro, ancora adesso non capisco il perchè di questa forte discrepanza, il problema che mi pongo è quale dato posso ritenere valido affinchè possa allontanarmi da casa senza il rischio di rimanere a secco, poichè nell'ultimo test effettuato ho dovuto ricorrere alla riserva e trovare alla svelta una pompa di benzina per poter ritornare a casa, forse c'è qualcosa che mi sfugge, avete fatto anche voi un test del genere ? Sapreste dirmi i vostri Dr in percorsi stradali quanto consumano ? Grazie ed un saluto a tutti by Celestino !

Uso il DR solo in off road, e lo guido solo a manetta ...

Non so bene quanti chilometri al litro faccia, ma so di certo che consuma veramente ma veramente poco!!

celestino, ma che scarico e trasmissione hai?
completamente originali?

Si effettivamente lo ammetto, la moto la tengo come un gioiello, originale in tutte le sue parti, l'ho comperata proprio perchè era originale in tutte le sue parti, ben tenuta da un tizio che ci teneva nel tenerla bene ed off-road credo che non ne abbia fatto affatto o magari poco a velocità e condizioni di passeggiata, ho controllato il manuale della (climer) ed anche i rapporti sono quelli originali, (adesso non ricordo la dentatura) catena, corona e pignone non presentano usure vistose visibili ad occhio non attento, intendo che le usure sono minime per i 30000 Km aventi, ho fatto il passaggio a moto d'epoca ed intendo mantenere la moto alle condizioni originali poichè mi piace veramente così com'è, a parte qualche piccolo ritocco a qualche macchia di ruggine o la verniciatura del cavalletto che coi piedi si scortica ed arrugginisce, io infatti adesso lo apro e chiudo con le mani, un saluto a tutti by Celestino !

il pezzo del cavalletto azionato a mano è da Libro_Cuore complimenti!
confesso che non arrivo a tanto
forse posso offrirti un rimedio per l'integrità della vernice e della schiena basta che smonti il cavalletto e ci metti intorno uno o due strati di guaina termoretraibile (sai cos'è? ) aderisce perfettamente ....
in qualsiasi momento puoi toglierla senza danni alla vernice e la puoi prendere a calci come vuoi
Per il consumo non so... in condizioni di "gas" simili alle tue (ma con variazioni altimetriche consistenti) direi che la mia si avvicina al secondo che hai detto ... lo sai l'autonomia non è un gran che ... solo adeguata al mezzo e con la tua passione (giusta) per l'originalità non c'è molto da fare (niente serbatoi special...) forse potresti montare un serbatoietto di emergenza come "willycamony"

Ciao Celestino!!!

Allora, DR del '93 con 84.000Km circa, motore "Rifatto" (Prima rettifica + pistone originale prima rettifica + distribuzione) circa 4.000 km fa, consumi:

Circa 20/23 Km. Litro in ambiente misto (Off. + trasferimenti stradali).

Sto cercando di capire quanto mi consuma di olio (devo effettuare le verifiche alla "Vixit" e non come suggerisce il manuale, ogni volta risultati differenti... ), probabilmente i fenomeni che hanno rifatto il motore non si sono curati di verificare lo stato dei gommini delle valvole, comunque la moto "tira" correttamente.

Per l'autonomia, ho montato il tanicone Acerbis e ora non ci penso più!

Ciao.

Fabio.

se aspettate un pò di tempo farò una prova decisiva in fatto di consumi benzina e olio.
a luglio inoltrato andrò da palermo a roma col dr.... completamente originale, in ottime condizioni, solo con scarico x-racing



ah...figaro, chissà che non ci si veda

ci conto!
ma che vieni a fare dalle mie parti se non sono indiscreto? affari di ?
PS: non credo che avrai problemi di "TUTOR" con il DRino...

figaro ha scritto:

ci conto!
ma che vieni a fare dalle mie parti se non sono indiscreto? affari di ?
PS: non credo che avrai problemi di "TUTOR" con il DRino...

naaaa! se si fosse trattato di questioni di non sarei andato fino a là col dr!
i miei interessi in questo senso per fortuna sono a qualche km da casa mia
cmq vado a trovare un (ex) compagno di scuola che adesso studia a roma e ci ritroviamo là con altri amici!
con la scusa mi faccio un viaggetto col dr!
spero di non avere intoppi di studio e fare quanto previsto!

il tutor? non sarà un problema mio appunto

che studi? sono curioso
bello il periodo della vita che stai vivendo ... non si dimentica
fatti sentire quando vieni
e per la poca "birra" del DR ... c'è uno di ADV_Rider che ha per motto: c'è MOLTO più gusto ad andare forte con una moto che va piano che ad andare piano con una che va forte!

studio agroingegneria (agraria)!

quoto appieno il tizio di ADV Rider!

piuttosto non so se mi convenga prima di fare ciò, aprire un attimo la testa e dare una pulizia generale...levare residui di combustione e magari cambiare i gommini valvole... magari lo faccio!

mi farò sentire appena sarà!

Salve ragazzi, si Figaro, conosco la guaina, io avevo pensato anche di avvolgere il cavalletto con del nastro isolante, ma non mi piaceva, in effetti sono un pò maniaco dei motori, ho cominciato ad amarli dall'infanzia, ho cominciato a capirli e smontarli subito da ragazzo e cosa più importante ho capito come fare per rompere un motore; cosa che mi ha permesso di capire come regalare longevità e lunga durata salutare allo stesso, dal ciclomotore alla moto, dalla macchina alla motosega; non tiro mai a manetta salvo casi di prova o estrema nacassità, sentire un motore ronzare come una zanzara mi stimola nel sentirlo in buona salute ma nello stesso tempo mi fa soffrire pensando allo stress che gli si arreca, auguri per gli studi a Jacopo 92 e speriamo di poter presto gustare prodotti di suo (ingegno), con queste modificazioni genetiche si potrebbero gustare ciliege grosse come meloni !
Comunque credo che tu non debba aprire il motore per una eventuale pulizia, non parliamo di un 2 tempi, poi dovresti cambiare la guarnizione e forse riserrare la testa e poi il 4T non sporca come il 2T, considera che il nostro Dr scalda abbastanza e questo permette alle eventuali scorie di carbonizzarsi e bruciare completamente, anche la candela e un guardiano della carburazione, ma non sempre, se si monta una candela fredda questa tende ad incrostare ma ciò non significa che il motore brucia male o troppa benzina, il discorso vale per la giusta termica della candela. Un saluto a tutti by Celestino !

Carissimo Celestino.. dovrai postarci delle foto della tanto amata... se lo hai già fatto linkaci così potremmo goderne anche noi.
saluti

LA MIA BEVE COME UNA PETROLIERA ALLORA....

MOTORE CON PISTONE DA 88MM (CILINDRATA 431CC)
MARMITTA ORIGINALE (SCALDA COME UNA STUFA)
CARBURATORE CON GETTI ORIGINALI
RAPPORTI 15/42
UTILIZZO STRADALE A 80/90 KM/H
TRA I 4000 E 5000 GIRI


17KM/L!!

QUALCHE IDEA?

dr350 del 98 con 14.000km usata per strada max a 80km/h ,marmitta non originale, fa sempre i 26 con un litro.

ciao enzo

piccio1954 ha scritto:

dr350 del 98 con 14.000km usata per strada max a 80km/h ,marmitta non originale, fa sempre i 26 con un litro.

ciao enzo

FACCIAMO SCAMBIO DI MOTORE? HAHAHHAHA

io ieri ho percorso 140 km tra autostrada e citta viaggiando in 2, ed ho consumato 5.2 litri

azz...

qualche consiglio? cosa posso guardare?

ho gia' verificato di non avere PERDITE dal serbatoio...

questo e' il mio spillo:
c'e' una specie di distanziale di plastica da 2,5mm (pezzo n 9 dello SCHEMA) di spessore e il seeger e' sulla terza tacca partendo dall'alto.


adesso provo a spostarlo di una tacca e vediamo se chiudendo un po' l'afflusso di benza la situazione migliora... per il resto direi che la moto e' ok parte bene sia a caldo che a freddo, con un solo calcio ben assestato e' in moto...

>La mia usata esclusivamente in fuoristrada,originale in tutto tranne che nel carburatore (Tm33 con getti originali)e nello scarico (x-racing) mi fa tra i 15 e i 18km con un litro.

PERO' ANCHE LA TUA BEVE ABBASTANZA...

comunque con lo spillo spostato di una tacca il comportamento della moto non e cambiato per niente, vedo che va uguale...
forse i gas di scarico sono un po' piu' freddi...
e sul dritto a velocita' costante a volte sembrava che "perdesse un colpo" oggi invece non me l'ha fatto...
(magari e' suggestione)...
vediamo la prova dei consumi cosa dira'...
stasera rifaccio il pieno... di questo avevo gia' perorsi 50km col lo spillo "alto"...

COBRA ha scritto:

PERO' ANCHE LA TUA BEVE ABBASTANZA...

Non so se sia abbastanza. Bisogna vedere se il consumo rilevato dagli altri è "a spanne" o meno.
Abbiamo sentito anche di dr che facevano quasi 40km al litro (secondo me ci sono molti ottimisti in giro)

Io sono sicuro al metro di percorrenza che la mia ha quei consumi.Sicuramente in uso stradale e con gomme non troppo tassellate,quindi con marce alte la cosa migliora di parecchio.


Per essere sicuri del consumo bisogna calcolare esattamente i litri consumati in base ai km percorsi.
In molti ragionano pensando...ho messo 10€ ho fatto 100km prima che andasse in riserva .... avrò fatto 35km con un litro!

ANCHE IO USO IL METODO SCIENTIFICO KM/LITRI...

ho appena finito un altro pieno e di nuovo percorsi 134km con 7,83 litri uguali a 17,12 km/l

consuma ancora troppo secondo me...

la cosa strana inoltre e' che avevo finito pure la riserva (il motore si spegneva in "RES") e ci sono stati dentro solo quegli 8 litri scarsi...

da ignorante quale sono, non potrebbe essere che il motore
portato a 430, con la marmitta originale, "sforzi" di più,
incontrando una strozzatura sulla marmitta?
Magari con una marmitta più aperta farebbe meno fatica
a "scaricare" e consumerebbe meno

(se ho scritto grosse castronerie ditemelo sono molto ignorante )

bisogna tenere conto anche di un'altra cosa MOLTO importante , LA RAPPORTATURA.
con il pignone da enduro, quindi rapportatura più corta, la moto consuma MOLTO di più.

io con il pieno, metto la riserva dopo 160km (PS: ho messo tutti gli OR e lo spillo nuovi nel carburatore per non perdere benza).

ciao enzo

montpo rapporto lungo per uso stradale: 15/42
col vecchio 13/45 facevo addirittura meno di 13 km/L
a 4000 giri sono a 80km/h circa