Avviamento a freddo

Vixt ha scritto:

celestino ha scritto:

comunque per incollare le fasce non bastano mesi di abbandono, ci vogliono anni e condizioni di ricovero proibitive, sole, neve, ghiaccio, umidità se non addirittura pioggia ventilata per giungere a quelle condizioni di incollare le fasce, se questo succede, la pedivella non la mandi giù, ci vuole un trattamento particolarmente lubrificativo e sbloccante per rimettere in sesto una moto

CaroCelestino,è evidente che tu sei uno dei fortunati ai quali non si è ancora verificata un altra curiosa caratteristica del nostro DR 350.
L'incollatura delle fasce alla quale mi riferisco,non riguarda il classico fenomeno che hai perfettamente descritto,bensi si tratta di un altra tipologia.

Normalmente le fasce si incollano tra pistone e cilindro,nel nostro caso invece no.
Succede infatti che le fasce restano ,a mio parere,incastrate nelle loro gole,facendo perdere la compressione momentaneamente.


Fai caso a questo fenomeno....se ti capita di avere l'impressione che la pedivella ti vada giù tranquillamente senza alcuno sforzo (n.b. il cavo del decompressore con relativo meccanismo sono a riposo),finchè,di punto in bianco,la pedivella riprende la sua normale "durezza".

Il curioso fenomeno a cui ti riferisci l'ho sperimentato anche io e non solo sul Dr ma anche su un KLR 600,la mia teoria è che si verifica quando per qualsiasi ragione il motore stenta ad avviaarsi,naturalmente quando accade ciò l'avviamento diventa ancor più problematico...credo però non si tratti delle fasce ma invece di depositi carboniosi e/o di carburante liquido che vanno a interferire fra valvola e sede di quel poco che basta per inficiare la perfetta chisura,se però riesci ad avviare il motore e lo fai girare anche per poco la compressione sarà la solita proprio perchè la "morchia" è stata eliminata...!
Che ne pensate della mia teoria,io credo che non sia poi così improbabile .

Il curioso fenomeno a cui ti riferisci l'ho sperimentato anche io e non solo sul Dr ma anche su un KLR 600,la mia teoria è che si verifica quando per qualsiasi ragione il motore stenta ad avviaarsi,naturalmente quando accade ciò l'avviamento diventa ancor più problematico...credo però non si tratti delle fasce ma invece di depositi carboniosi e/o di carburante liquido che vanno a interferire fra valvola e sede di quel poco che basta per inficiare la perfetta chisura,se però riesci ad avviare il motore e lo fai girare anche per poco la compressione sarà la solita proprio perchè la "morchia" è stata eliminata...!
Che ne pensate della mia teoria,io credo che non sia poi così improbabile . [/quote]

Salve a tutti, credo che sia più probabile la teoria di Jordie, il problema potrebbe derivare da una non ottimale chiusura delle valvole, che le fasce si incollino al pistone mi sembra strano considerando che per la loro tendenza elastica a mantenersi aperte per incollarsi al pistone ci vorrebbe una forza anomala che le mantenesse strette per poi incollarle, se potesse essere un problema di fasce allora dovrebbe manifestarsi anche su di un 2 tempi ed il Chopper che tengo conservato in garage quando è fortunato lo metto in moto una volta all'anno, altrimenti anche dopo 2 oppure 3 anni perchè mancante di targa, questo fenomeno non si è mai verificato, anzi non sapevo nemmeno che questo fenomeno esistesse, perchè non si verifica? Semplice perchè mancano le valvole, saluti by Celestino !!!

jordi ha scritto:

Il curioso fenomeno a cui ti riferisci l'ho sperimentato anche io e non solo sul Dr ma anche su un KLR 600,la mia teoria è che si verifica quando per qualsiasi ragione il motore stenta ad avviaarsi,naturalmente quando accade ciò l'avviamento diventa ancor più problematico...credo però non si tratti delle fasce ma invece di depositi carboniosi e/o di carburante liquido che vanno a interferire fra valvola e sede di quel poco che basta per inficiare la perfetta chisura,se però riesci ad avviare il motore e lo fai girare anche per poco la compressione sarà la solita proprio perchè la "morchia" è stata eliminata...!
Che ne pensate della mia teoria,io credo che non sia poi così improbabile .

All'inizio pensavo anche io a qualcosa di simile,invece il curioso effetto si è verificato anche dopo aver revisionato sedi e valvole nonchè spianato la testa.
Ho infatti accantonato quell'ipotesi proprio per questo motivo.
L'idea che possa trattarsi di fasce l'ho maturata ragionando per esclusione,anche se a rigor di logica come diceva il buon celestino,le fasce per loro costruzione ed elasticità dovrebbero tendere a star fuori dalle sedi(forse i depositi potrebbero essere proprio nelle gole del pistone,ma anche quello era stato ben pulito e le fasce erano nuove.
A proposito di altre moto,non mi è mai capitato nel sul mio XT molto più vecchio del DR,ne sull'XL350 della mia dolce metà (e hanno tutti le valvole )

Guarda,Vixt,credo che "il curioso fenomeno" si manifesti indipendentemente dalla situazione buona o meno delle sedi/valvole,basta qualche piccolo residuo carbonioso o oleoso,benzina che si frapponga fra sede e valvola perchè si verifichi,poi con il funzionamento del motore vengono subito eliminati e tutto torna a posto...
Ripeto che è solo una mia deduzione e potrebbe anche non essere così !
A me si è verificata alcune volte sia prima che dopo aver revisionato a 30.000 km. la testa per cui la faccenda è indipendente da questo,fra l'altro il pistone a cui ho sostituito le fasce (parlo sempre del Dr,ovviamente) per precauzione ,anche se erano in ottime condizioni e assolutamente non incollate.Boh ?

Confermo anche io la presenza di questo strano fenomeno...inizialmente l'ho attribuito alle valvole in quanto ne avevo appena regolato il gioco, cosa che ho fatto appena presa la moto quindi non ho avuto tempo di notarlo prima della regolaz. valvole....le prime pedalate sembrano proprio a vuoto, zero compressione, ma poi insistendo pian piano riacquista compressione e una volta che il motore parte è tutto normale e le successive accensioni a caldo hanno abbastanza compressione quindi ho pensato che la regolaz che ho fatto alle valvole vada bene, però mi rimane sempre il dubbio, ma se in ogni caso che siano le fasce incollate al pistone o residui sulle sedi valvole il motore gira normale mi sta bene cosi, certo è che infastidisce non poco....ho anche pensato fossero problemi di carburazione ma a caldo il motore gira abbastanza bene e preferisco tenerla cosi, la carburazione..

Ragazzi, pensandoci su mi rendo conto che su una automobile questo fatto non è mai accaduto, se si verificasse ci si potrebbe accorgere della cosa sentendo girare a vuoto in modo più veloce il motore, però mai successo anche a vettura tenuta ferma per settimane, quindi potrebbe essere il decompressore delle moto a causare in modo strano il fenomeno del temporaneo vuoto di compressione, cosa ne pensate ? Saluti by Celestino !!!

e se fesse un problema di secchezza della canna invece?
le fasce fanno la loro tenuta anche grazie al fatto che trattengono tra loro un po' di olio motore, quando queste sono ferme l'olio lentamente scende e da "secche" magari non fanno compressione e il motore sfiata dalle fasce...
dico questo perche' quando avevoil motore che non andava prova che ti riprova spedalando bo... 2/300 volte fino a appunto preoccuparmi ad un punto della mancanza di compressione mi ritrovai poi l'olio motore che il meccanico mi disse "ma che c**** di olio che ci hai messo dentro sto motore, che e' secco per niente oleoso?" era la benzina che aveva superato le fasce ed era finita nell'olio.

Certamente Cobra, può darsi anche che sia come dici tu, però io mi preoccuperei molto, se grazie all'olio c'è tenuta delle fasce vuoldire che c'è molta tolleranza tra pistone e cilindro, ti dico questo perchè quando provi le fasce nel cilindro, noti che queste calzano proprio a pennello, anche le due punte quasi combaciano, se il cilindro si ovalizza per l'usura e le fasce si allentano si è vero che grazie all'olio ci sarebbe più tenuta di compressione, ma dopo la partenza la fumosità sarebbe come quella di un 2 tempi, comunque nulla si può escludere, saluti by Celestino !!!

celestino ha scritto:

Certamente Cobra, può darsi anche che sia come dici tu, però io mi preoccuperei molto, se grazie all'olio c'è tenuta delle fasce vuoldire che c'è molta tolleranza tra pistone e cilindro, ti dico questo perchè quando provi le fasce nel cilindro, noti che queste calzano proprio a pennello, anche le due punte quasi combaciano, se il cilindro si ovalizza per l'usura e le fasce si allentano si è vero che grazie all'olio ci sarebbe più tenuta di compressione, ma dopo la partenza la fumosità sarebbe come quella di un 2 tempi, comunque nulla si può escludere, saluti by Celestino !!!

PROBABILMENTE HAI RAGIONE ma non saprei non ho piu' il pistone e le fasce che mi davano quel problema quindi non so se avrebbe consumato olio.