Gli Americani dicevano "non si può fare"

Ebbene, dopo parecchie ore di modifiche al telaio, motorino d'avviamento, carburatore, ammortizzatore, nuove boccole, scatola filtro etc. etc. finalmente sono riuscito a montare il Keihin FCR anche con il motore della SE

principale problema prima delle modifiche (notare che il motorino è solo appoggiato perchè quello è il motore vecchio, speravo fosse così facile)



Il che ha reso necessario il rifacimento della boccola partendo da un cilindro d'alluminio pieno di 10cm di lunghezza per 50mm di larghezza (grazie Saras)



Appena montato con la nuova boccola (notare come ho divuto limare via la parte inferiore del carb. per farlo "correre" lungo il motorino d'avviamento



[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img695/8710/dsc042.th.jpg][/IMG]









Mi resta da fissare l'archetto per i cavi gas, un pò di tubicini di sfiato della scatola filtro e qualche altra cosetta. Devo dire che PER ORA tutti gli altri "inquilini" che ospitano il telaio stanno digerendo bene le modifiche.
Alla fine ho dovuto spostarlo più indietro di quasi 25mm.

VOI NON FATELO, datemi retta

Ma con quali americani hai parlato?

Esistono delle prolunghe gia belle e fatte(proprio per il 350 se) in alluminio da mettere tra il buco dell'aspirazione e
il collettorino in gomma.


Certo farselo da se non ha prezzo,........ma a che prezzo?

Lasciali perdere gli Americani
Basta pensare quanti Americani hanno comprato una Ferrari e quanti italiani invece hanno comprato una Corvette o un Dodge Viper

Comunque stai facendo un bel lavoretto,la tua donna sarà contenta!

non è per niente lo stesso carburatore!
Il Keihin è molto più bastardo perchè il corpo di quest'ultimo è inclinato/in diagonale il che praticamente raddoppia gli ingombri..

E' un buon carburatore anche quello che hai postato tu ma sono del tutto diversi

Ciao, permettetemi una domanda..... ma ne vale la pena?
Cioè stai facendo un lavoro notevole a fronte di cosa si può ottenere in termini d'incremento delle prestazioni?
Visto che ci siamo toglietemi un'altro dubbio, secondo voi vale la pena di mettere un collettore maggiorato e quindi uno scarico maggiorato? (la cosa è sicuramente meno laboriosa sono solo soldini......)
Leggendo vari post non sono riuscito a farmi un'idea in proposito

Antonio1460 ha scritto:

Ciao, permettetemi una domanda..... ma ne vale la pena?
Cioè stai facendo un lavoro notevole a fronte di cosa si può ottenere in termini d'incremento delle prestazioni?
Visto che ci siamo toglietemi un'altro dubbio, secondo voi vale la pena di mettere un collettore maggiorato e quindi uno scarico maggiorato? (la cosa è sicuramente meno laboriosa sono solo soldini......)
Leggendo vari post non sono riuscito a farmi un'idea in proposito

Ciao, guarda la questione per quanto mi riguarda non è tanto "vale la pena" (no, data la mole di lavoro alla fine ti dico che non ne vale) ma direi più "ho solo questo e visto che l'ho pagato un occhio della testa me lo faccio andare bene"..
L'originale non ce l'ho più, questo montava perfettamente sul vecchio motore ed era stato sostituito per facilitare le partenze a freddo, ergo con un pò di smaronamento anche questa volta ce l'ho fatta.
Ti assicuro che con uno scarico completo maggiorato e questo carburatore la moto va molto ma molto meglio. Se ci aggiungi che ora ho messo un Wiseco più compresso e ho lucidato a specchio i condotti della testa...

Mi hai parzialmente chiarito le idee. Praticamente dovendo smontare la testa (scongiuri)
lucidare sarebbe scontato.
Ma ti chiedo: il solo collettore maggiorato e lo scarico (per esempio Arrow replica o Marwing)
vale la pena siamo gìa oltre 300,00 euro.
Ovviamente parlo per un futuro più o meno prossimo perchè devo ancora finire di rimontare e sono impelagato con l'impainto elettrico.

Ma vorrei cominciare a pensarci.
Il collettore maggiorato che diametro ha (interno/esterno)? stiamo parlando di quello in acciaio inox?

Antonio1460 ha scritto:

Mi hai parzialmente chiarito le idee. Praticamente dovendo smontare la testa (scongiuri)
lucidare sarebbe scontato.
Ma ti chiedo: il solo collettore maggiorato e lo scarico (per esempio Arrow replica o Marwing)
vale la pena siamo gìa oltre 300,00 euro.
Ovviamente parlo per un futuro più o meno prossimo perchè devo ancora finire di rimontare e sono impelagato con l'impainto elettrico.

Ma vorrei cominciare a pensarci.
Il collettore maggiorato che diametro ha (interno/esterno)? stiamo parlando di quello in acciaio inox?

Oltre le 300€ devi calcolare anche il tempo (parecchio) che perderai nel carburare la moto, devi procurarti un pò di getti e cominciare nello smonta-rimonta. Nel mio caso ho cambiato tutti e tre i componenti in una volta sola (coll., scarico, carb.) quindi non posso dire per certo che l'aumento di prestazioni sia dovuto solo allo scarico. Certamente spingerà di più da subito, potenza aumentata su tutto l'arco di giri
Il collettore ce l'ho smontato giù in garage, non l'ho mai misurato ma ad occhio e croce dovremmo essere sui 4mm in più

Se lucidi i condotti devi per forza di cose smontare le valvole se no si impasta tutto, il che implica la sostituzione dei gommini e tutto ciò che ne deriva dallo smontaggio completo della testa

Se potessi quando hai tempo dirmi il diametro del collettore sia interno che esterno Ti sarei grato, ma all'attacco del cilindro è conico? cioè ha un piccolo tratto di raccordo per inserirsi nella testata.
Ossia parte con il diametro dell'originale e poi aumenta? all'attacco con la marmitta che succede visto che i terminali montano anche sul collettore originale; oppure sono forniti di riduzione?
Scusa se rompo ma ho una certa idea per la zucca

ma è un ktm quello che si vede dietro in una foto?un lc4 690??

Ok appena vado giù faccio le misurazioni e ti dico tutto

Per Rubberduck89: Si, è una K 690 SMC

Grazie poi Vi dirò della pazzia se riesce...
Acc che spirito di osseravzione, beato lui che ha visto una KTM nascosta