Quanti cv ha il dr?

Curiosità: chi di voi sa con esattezza la potenza in cv del nostro dr?? In una rivista degli anni 90 che ho in casa ho letto che ne ha 34; in rete invece ho letto che ne ha 27-28. Io sarei più propenso per la seconda, basandomi unicamente sulle mie impressioni di guida. Ma magari mi sbaglio...
Chi può essere più preciso al riguardo?

http://www.advrider.com/forums/showpost.php?p=11039135&postcount=3058
a sentire questo qui forse anche meno.... (curva rossa) con aspirazione "aperta" e scarico aftermarket meno di 25 cavallucci ... con kit 440 qualcosa in più ma niente di "tremendo"...
attendibilità? boh
però "a orecchio" sembra ragionevole...ma che importa? per divertirsi un po' bastano...

Come al solito confermo cio che dice Figaro!!!(prima o poi riuscirò a contrardirti speriamo!!!), La misurazione della potenza viene effettuata all'albero, mentre quella più significativa viene rilevata alla ruota, i due valori sono contrastanti (29hp all'albero +o meno equivalgono a 24/25cv alla ruota), però (altra cosa giusta detta da Figaro) chi se ne frega!!! la curva di erogazione risulta molto progressiva e morbida,quindi sfruttabile.Altra considerazione come vedete sempre dalla curva con il KIT/440 la moto è molto più pronta ai bassi regimi quindi è ciò che serve x un buon OFF!!! Ciao a tutti

Concordo con voi: i cv che ha il dr bastano per divertirsi, ma non vi nascondo neanche che in alcuni frangenti ho avvertito la necessità di un po' di potenza (ai bassi soprattutto) in più... Io uso il dr solo in off e mi diverto come un matto; la mia curiosità nasce dal fatto che la cilindrata non fa testo perchè un 350 degli anni 90 non è paragonabile ad un 400 o un 300 dei giorni nostri; quindi, quello che interessa a me, senza indagare aspetti troppo tecnici, è solo capire la differenza in cv del motore.
Comunque grazie delle info e buon divertimento a tutti...

Angelo, Angelo e così vuoi prendermi in castagna.... ?!
beh Maxj, secondo parecchi espertoni con un Wiseco +1mm e un'alesatina al cilindro la differenza si sente e senza grandi sofferenze alla meccanica e alle tasche... potresti provare
ciao

Beh, non posso che ringraziarti dei consigli , ma non è un momento florido per ulteriori spese (la settimana scorsa ho montato scarico x-racing + nuovo portafaro e fiancatine)!! Prendo appunti, per ora, ma ripeto che la mia era una curiosità e che anche x come è adesso la moto, mi diverto un sacco nonostante esca, anzi usciamo (vero Tano??) con amici in sella a moto molto più performanti delle nostre!!!

Avranno anche 10-15 cv in più ma tanto poi li ribbecchiamo sempre...
Piuttosto le moto moderne sono + facili da guidare e stancano meno, sono + leggere ed hanno sospensioni migliori, ma il rapporto spannometrico cv/€ sarà sempre a ns. favore!!!

...e questo pure è vero!!!

avevo trovato le prove di Motociclismo, e le prove al banco hanno rilevato i seguenti valori:
potenza max ruota: 26,60 cv @ 7'750 giri
"" albero 28,16 ""

coppia max ruota 2,55 kg/m @ 6259
"" 2,79 ""

le prove su strada invece:
peso: 136 kg (61 ant e 75 post)

velocità max: 140,5 km/h (indicata 154 @ 8'000 giri)

consumo urbano: 18,5 km/l
"" extraurbano: 20 km/l
"" autostradale: 18,5 km/l

accelerazione: 100m in 6,041" vel. d'uscita a 92,33 km/h
400m in 15,373" vel. d'uscita a 130,43 km/h

volevo linkare la pagina da cui l'ho scaricata, ma non la trovo

Confermo!!!

Grande!!!
Io avevo un'almanacco di fine anni 80, che dava al Dr 34cv; ma sinceramente mi sembravano un po' troppi. Invece sbirciando il libretto, ho visto che ha 22Kw, che dobrebbero corrispondere a circa 29cv...