Nuova cover statore cercasi [a posto, l'ho acquistata]

Ciao ragazzi, domenica scorsa in seguito a una caduta a velocità ridottissima, ero quasi fermo, stavo girando intorno a una pozzangherona, rialzando la moto ho trovato che perdeva olio.
Il coperchio del carter lato statore è andato  









La considerazione nasce spontanea: "Come accidenti si fa a cadere su terra morbida, andando poco più veloce di un passo d'uomo, e fare un danno simile?"
Il colpo però c'è stato, anche la vite lo dimostra. O forse la cover era già provata da altre cadute fatte da altri e domenica gli ho semplicemente dato il colpo di grazia. Chissà
Ma tant'è, adesso cerco un coperchio nuovo (ovviamente usato).
Qualcuno sa dove posso trovarlo?
A chi posso rivolgermi in Italia? Sulla baia vedo qualche pezzo in vendita solo oltreoceano.

Non credo che il carter fosse segnato già in precedenza,vedresti l'alluminio nella zona della frattura già un pò sporco,segnato da una vecchia cricca,a vederlo sembra fatto sul momento,probabilmente il carter ha battuto su un sasso nascosto nel fango...

Cercando la vite di ricambio... nel mio caso quella piegata è la numero 22, mi sono accorto che sulle viti di fissaggio della cover sono previste anche delle guarnizioni (numero 24), che naturalmente a me mancavano. Ma sinceramente non mi sembra servano a molto.
Qualcuno di voi ha già fatto il lavoro di smontare la cover statore e ha notato se c'erano, oppure le ha messe?

Al posto della guarnizione 20 io avevo della pasta rossa. Quindi nel mio caso era appoggiato metallo (cover) contro metallo (basamento motore). L'idea è di rimettere una guarnizione originale. O dite che anche la pasta rossa va più che bene?
Un amico biker mi ha fatto notare che la guarnizione riesce in qualche modo anche a smorzare urti e vibrazioni.

Se stai acquistando la vite in suzuki direi di prendere anche le guarnizioni,così è un lavoro ben fatto e non ci pensi più!

ecco, di meglio non ho trovato:
http://www.ebay.it/itm/Suzuki-DR-350-SK42-Motordeckel-links-0047031-/272619690419?hash=item3f796659b3:g:t3AAAOSwA3dYIDv2
le guarnizioni puoi farle con il Flexoid:
http://www.ebay.it/itm/like/172695956571?chn=ps, un po' di sbattimento per farla ma vanno alla grande.

dai, alla prossima ti porto in posti senza pietre  

Ciao guarda anche qua :

http://www.clicmotor.it/ricambi-moto-suzuki-dr-350-650-c-290_378.html?page=7&sort=2d&pagurl=vert

http://www.ebay.it/itm/Carter-alternateur-Suzuki-350-DR-env-an-92-/121934487172?hash=item1c63dc9e84:g:IxcAAOSw~OdVaEwB

http://www.ebay.it/itm/CARTER-VOLANO-for-SUZUKI-DR-350-S-/220488495445?hash=item3356237155:m:mBZn8kYx6Ls9AD0Cfq-ANgQ

http://www.ebay.it/itm/Motordeckel-Cover-II-Suzuki-DR-350-93-/162232380462?hash=item25c5cdac2e:g:HAcAAOSwNRdX-T8X

Magari qualcuno del forum ne ha uno ...

jordi ha scritto:

Non credo che il carter fosse segnato già in precedenza,vedresti l'alluminio nella zona della frattura già un pò sporco,segnato da una vecchia cricca,a vederlo sembra fatto sul momento,probabilmente il carter ha battuto su un sasso nascosto nel fango...

Aggiungo solo una considerazione, jordi, faccio tanto per parlare, ma se fosse stato un sasso nascosto nella terra morbida/fango, possibile che un urto in grado di piegare una vite di fissaggio e provocare una frattura in due punti della cover non abbia lasciato nessun graffio/segno visibile sulla stessa?

Vixt, riguardo la guarnizione penso lo stesso anche io (ovviamente si, le viti le prendo in Suzuki) e il suggerimento di Lucio di usare il Flexoid mi piace.
Tra l'altro in rete si trovano immagini come questa che facilita ulteriormente il compito di ritaglio.



Eventualmente, l'unico dubbio che avrei è sullo spessore da usare. A proposito, Lucio, la scelta del link che porta a un foglio da 0,5 millimetri è casuale oppure vale anche come suggerimento per lo spessore?

Gipi, grazie dell'aiuto, tra i tuoi links penso d'aver trovato qualcosa d'interessante.

No, non è un suggerimento per lo spessore ma penso che possa andar bene lo stesso per il coperchio, non ci sono tolleranze da richiedere un determinato spessore come per due semicarter che alloggiano un cambio, io ho fatto la guarnizione sul coperchio frizione (non ricordo lo spessore) e va benone.
Faccio guarnizioni dai quando smanettavo con vespe e fifty, non mi hanno mai tradito.
Se volete vi scrivo la procedura per farle precise a mano, ma ne ho fatte anche con plotter da taglio, però bisogna scansionare il carter e ridisegnare in vettoriale...Non proprio una passeggiata!

Riguardando le foto il pezzo rotto ha dei segni sul lato interno, a cosa sono dovuti?
@Luceverde sei sicuro che non ci sia nulla in giro attorno al volano?
Quando ci siamo accorti della caduta se ricordi la prima cosa che ho detto è che qualcosa dall' interno ha ceduto e ti ha aperto il carter, altrimenti non si spiega neanche la vite piegata verso l' esterno, è impossibile che l' abbia fatto qualcosa dall' esterno senza lasciare segni.
Controlla bene.

Lucio78 ha scritto:

Riguardando le foto il pezzo rotto ha dei segni sul lato interno, a cosa sono dovuti?
@Luceverde sei sicuro che non ci sia nulla in giro attorno al volano?
Quando ci siamo accorti della caduta se ricordi la prima cosa che ho detto è che qualcosa dall' interno ha ceduto e ti ha aperto il carter, altrimenti non si spiega neanche la vite piegata verso l' esterno, è impossibile che l' abbia fatto qualcosa dall' esterno senza lasciare segni.
Controlla bene.

Ottimo spirito d'osservazione. Quei segni li ho notati anch'io; sono giorni che mi chiedo cosa può essere accaduto veramente. Per ora non ho nessuna prova certa ma solo degli strani indizi.







Innanzitutto la riga sul volano: è come se un corpo estraneo fosse finito lì dentro e nel punto più stretto tra volano e carter abbia provocato la frattura. Ma cosa?

L'altra cosa strana è accaduta quando ho aperto per vedere cosa fosse successo. Premesso che qualche giorno prima avevo lavato il pavimento (imbrattato d'olio) con tanta acqua e sapone e asciugato con il tira acqua; di certo non avevo dadi o viti sparse in giro (tra l'altro sono abituato a lavorare pulito, non lascio mai nulla in giro, appunto per evitare casini del genere).
Quando ho tolto il coperchio ho fatto molta attenzione e, ne sono certo, non c'era nessun corpo estraneo, ma poi a terra, tra le zolle di fango indurito che cadevano dalla moto, ho trovato un dado Poteva essere un caso? Certo, è possibile.
Ma ho trovato anche una rondella E sapete dove? Sul pedalino poggiapiedi sinistro. L'ho notata sul fango (nota bene, sul fango, non tra il fango, insomma come se arrivasse dal cielo) depositato lì.



Naturalmente non voglio dire che un dado da 11 alto 6 millimetri o una rondella da 17 spessa 1 millimetro provengono da lì dentro perché togliendo il coperchio dentro non c'erano, ma concedetemi l'affermazione che qualche stranezza c'è.

Ottima osservazione Lucio , dentro al carter e molto probabile la presenza di un corpo estraneo .

Non so neanche se adesso il pick up leggerà bene il riscontro sul volano , pareva un boiata guarda te che casotto salta fuori

luceverde consiglio un bel controllo approfondito perché dado e rondella non sembrano danneggiati dal colpo quindi il responsabile o è stato sputato fuori o è ancora in giro .

Olio motore l'hai scaricato ? Passaci anche una calamita e nel limite del possibile prova a vedere fin sotto al recupero olio .

Da quel lato vedi poco la situazione migliora un po' a smontare il carter destro

Ci sto lavorando.
Intanto ho appena acquistato il ricambio principale.
Ero orientato sull'usato ma poi sulla baia, nell'East Meadow, New York, ho scovato una cover nuova e non ho saputo resistere alla tentazione di fare un'offerta indecente. Ho appena scoperto che è stata accettata.

Ora ho un ricambio nuovo a prezzo (32 cover + 23 spedizione = 55 dollari) da usato. Devo solo attendere una ventina di giorni.

Andrea Righini ha scritto:

... consiglio un bel controllo approfondito perché dado e rondella non sembrano danneggiati dal colpo quindi il responsabile o è stato sputato fuori o è ancora in giro .

Olio motore l'hai scaricato ? Passaci anche una calamita e nel limite del possibile prova a vedere fin sotto al recupero olio .

Da quel lato vedi poco la situazione migliora un po' a smontare il carter destro

L'olio motore l'ho scaricato. Prima di buttarlo nel contenitore da 18 litri che uso per raccogliere l'olio che smaltisco periodicamente nell'isola ecologica, ho guardato nella vaschetta ma non ho visto nulla. Forse avrei dovuto mettere dei guanti e frugare bene ma nella bacinella c'era giusto un velo d'olio e non l'ho fatto. Idem per la calamita, non l'ho usata.

In attesa che mi venga la voglia di cercare ancora se c'è qualche pezzo vagante da rintracciare, aspettando la cover d'oltre oceano, sto rimediando le altre piccole parti.
La guarnizione la faccio da me ritagliandola da un foglio di Flexoid.
Sono orientato su uno spessore di 0,5 millimetri ma giusto ieri un amico che ha una rettifica motori mi ha regalato un pezzo di carta per guarnizioni da 0,8 (quella aveva). Toccandola si sente che è un buon 60% più spessa della 0,5.

Domanda: secondo voi, una guarnizione di spessore 0,8 millimetri può andar bene oppure per il carter statore è troppo spessa?
Non è per i 4 euro che risparmio, sono parsimonioso ma mai tirchio, credo però sia un peccato buttarla via se è utilizzabile.
Voi che dite?
Esperienze in merito?

Lo spessore conta poco tra 0,5 e 0,8 , ungila bene , tagliala precisa e cerca l'alieno prima di chiudere .

Il vecchio carter sfondato non ha pezzi mancanti , giusto ?

Andrea Righini ha scritto:

Lo spessore conta poco tra 0,5 e 0,8  , ungila bene , tagliala precisa e cerca l'alieno prima di chiudere .

Il vecchio carter sfondato non ha pezzi mancanti , giusto ?

Si, esatto, niente pezzi mancanti.
Per il resto, attendo il ricambio e, tra un tuffo e l'altro e mille altre cose da fare, aspetto che mi venga voglia di cercare l'alieno.

Allora ce l'hai con me

Vedi :

http://www.suzukidr350.biz/t4645-tutto-bene

Il 30 ottobre ho di nuovo la disponibilità della motorettina (era rimasta chiusa all'interno del garage, saracinesca da sistemare) e finalmente sono riuscito a montare la nuova cover al suo posto.
La guarnizione è un modello "faidate" tagliata al laser da un foglio di Flexoid.



Ho aggiunto 1,7 litri d'olio nuovo e ho provato ad accendere.
Premetto che quest'estate, un pomeriggio afoso che ero in vena di smaneggiare un po' col DR, ne ho approfittato per fare la registrazione delle valvole: le ho regolate tutte a 0,10 (ho notato che erano molto lontane da questa misura, tutte ovviamente al di sotto).

Insomma, provo ad accendere, forse con qualche spedivellata di troppo giustificata dalla necessità di far arrivare la benzina al carburatore e la moto parte.
Tutto bene? Noooooooooooooo uffaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa... l'alzavalvole non vaaaaaa


P.S.: a proposito, la moto parte facile ma ho notato un suono strano, a mio parere forse un po' troppo metallico. Vediamo se oggi o domani riesco a registrarlo...

Bello il carter nuovo . Buona fortuna per la ricerca guasto.

Ma una protezione per lo statore, esiste?

Che intendi esattamente per protezione?

luceverde ha scritto:

Che intendi esattamente per protezione?

Tipo questa..