La mia piccola finalmente!!

Ciao a tutti!!
Eccoci qua..ho deciso di mostrare i lavoretti che sto facendo al dr per rimetterlo in sesto..qualcosa di minimo solo per permettermi di passare al collaudo e girarci in strada, dopo penserò a tutto il resto nei minimi particolari e ad un futuro restauro (verniciatura ecc..).

Per ora ho sistemato quasi tutto l'impianto elettico visto che fino a poco tempo fa questa moto faceva solo dell' off-road , comprata la batteria nuova, cablati tutti i fili e collegamenti (di cui manca solo fissare bene quello delle frecce e poi ho controllato e funzia tutto).

dopo aver pulito la cassa filtro in plastica (perchè è stata allargata per far prendere più aria, portando il getto del max a 150,da quello che diceva il tipo andava molto meglio..bah..) e cosi facendo entrava più schifezza!!

Il filtro l'aveva cambiato da poco, però è rimasto comunque abbastanza nero, con cosa posso pulirlo per farlo tornare al suo colore "giallo" originale??

Ora sono dietro a pulire il carburatore,munito di spazzolino e benza!!

Qualche foto dei lavori in corso:







A prestoooooooo

bravo, ben fatta! dai un'occhiata alle guarnizioni del carburatore già che l'hai smontato, talvolta presentano qualche brutta sorpresa..
per quanto concerne il filtro non saprei consigliarti bene. c'è chi dice di soffiarlo con l'aria compressa ma altri controbattono dicendo che così si rovina, smembrando i pori della spugna (e mi trovo d'accordo con quest'ultimi..). ci sono senz'altro dei prodotti sul mercato, a peso d'oro e dai dubbi effetti.. aspettiamo che qualcuno ci spieghi bene! comunque non mi sembra messo molto male, vedessi le condizioni in cui versa il mio (anch'io ci sto lavorando sulla mia, ce l'ho da poco..)

filtro nero + carburatore imbrattato di ... olio? + fastidioso odore allo scarico...

non e' per caso che il precedente proprietario ci metteva troppo olio nel dr e questo se lo succhia dallo sfiato che porta in cassa filtro?

la cassa filtro era sporca solo di terra o di roba oleosa?

ps tornando alla tua domanda iniziale io mi trovo da papa a pulire i filtri con questa roba qua:
http://crosshop.eu/detergente-filtri-aria-Motocross-Marketing-5-litri_W0QQidZ3766QQformatZdettaglioQ145phpQQlinguaZIT

spendi due soldini la prima volta ma poi ti dura quasi in eterno... e se strizzi bene il filtro lo recuperi ad ogni lavaggio...
prima usavo la benzina e oltre a rovinare la spugna del filtro un litrozzo o due li "perdevo" e erano comunque 3 euro buttati

senza considerare il pessimo impatto ecologico dello smaltimento della benza "sporca"...

Il filtro è messo bene a livello di "spugna" infatti mi ha detto che l'aveva cambiato che era poco,tipo l'anno scorso, poco di più (e comunque ha detto che non ha fatto tantissimo nell'ultimo anno).

Il collegamento che dici te è stato chiuso nella parte "filtro" con del nastro e quindi il tubo che viene dai carter motore è stato fissato, ma libero..

La spugna non sembra sporca di olio o cose simili, ma secondo me è nera perchè c'è andata tanta polvere!
E' stato tenuto parecchio fuori e ha fatto solo del fuori strada(e non tenuto bene con controlli ecc secondo il mio punto di vista!!), quindi sicuro con il tempo si è riempita la cassa filtro di polvere/terra e quando il filtro aspirava inevitabilmente si sporcava e il tubino che porta via i liquidi in eccesso "lo spurgatore" diciamo, era completamente chiuso murato di terra ormai praticamente secca..l'ho liberato con tanta pazienza e tanto sgrassatore!

Per la spugna vedo di andare dal negozio sotto casa a prendere una cosa simile a quella che mi hai postato te, cosi risparmio tempo!..da 5 litri è sicuramente meglio che da 1-2 perchè in proporzione costa meno ,però provvederò a prenderlo appena la moto sarà sistemata e in strada, che con i km che voglio fare mi sa che servirà!!

DEATHPOWER ha scritto:

bravo, ben fatta! dai un'occhiata alle guarnizioni del carburatore già che l'hai smontato, talvolta presentano qualche brutta sorpresa..
per quanto concerne il filtro non saprei consigliarti bene. c'è chi dice di soffiarlo con l'aria compressa ma altri controbattono dicendo che così si rovina, smembrando i pori della spugna (e mi trovo d'accordo con quest'ultimi..). ci sono senz'altro dei prodotti sul mercato, a peso d'oro e dai dubbi effetti.. aspettiamo che qualcuno ci spieghi bene! :)comunque non mi sembra messo molto male, vedessi le condizioni in cui versa il mio (anch'io ci sto lavorando sulla mia, ce l'ho da poco..)

Si diciamo che nel complesso non è messa malissimo..il proprietario che me l'ha venduta ne aveva un sacco da off-road, tipo una decina abbondante, questa l'aveva presa a suo figlio (ormai grandino) per iniziare, quindi capisci che inizialmente le cose le usi e le controlli, quando inizi ad accantonarlo per un 400-600 ecc, dopo non ci spendi più soldi dietro e lo accantoni(io non lo accantonerei mai ), con il passare del tempo la polvere e la ruggine prende il sopravvento e diventa difficile rimetterlo a posto, quindi ha deciso di venderlo perchè non ci stava più dietro.

Però almeno, finchè il problema è un pò di ruggine e polvere ok, se è altro diventa più una bega!

Il filtro è sporco secondo me solo per un discorso di polvere, perchè adesso che mi viene in mente, anche la gomma/spugna adesiva che faceva da cuscinetto tra cassa filtro e telaio era praticamente sbriciolata al tatto (già provveduto a cambiarla perchè avevo in casa un rotolo di gomma/spugna adesiva per coibentare i tubi della casa! ) quindi può darsi che anche quei "residui" entrassero nella cassa e quindi nella spugna!!

credo sia meglio rimettere tutti i tubi come mamma suzuki li ha fatti

lo sgrassatore tipo "sciantecler" o come diavolo si scrive va bene per pulire il filtro, solo che ci metti un sacco per lavarlo dopo devi risciacquarlo un sacco e poi "spremi" il filtro senza "strizzarlo" mi raccomando
e lascialo asciugare all'aria aperta prima di ungerlo col suo olio (se ti manca, non farti sedurre dalla comodita' dello spray, prendi quello liquido ti impiastricchi di piu' ma il filtro viene davvero a prova di polvere)

col suo liquido apposta e' una figata perche fai molta meno fatica:
per prima cosa togli il filtro e lo metti a mollo immerso nella "brodaglia magica" (per questo 2 litri non bastano devi IMMERGERLO) lo lasci li e vai a fare del'altro (che so, pulisci e ingrassa la catena) poi torni lo tiri su lo troverai magicamente pulito, gli fai un paio di su e giu' nella brodaglia poi spremi bene il filtro e lo fai asciugare all'aria aperta (e' piu' volatile dell'acqua e si asciuga bene) torni a fare dell'altro dopo un paio d'ore prendi i guanti usa e getta li indossi prendi una sportina di plastica ci metti dentro il filtro ci versi l'equivalente di due/tre cucchiai di olio per filtri e usando la sportina come contenitore lo maneggi per bene finche' non e' di colore uniforme lo tiri fuori dalla sportina lo monti sull moto poi ti levi i guanti e li butti.

io quando facevo cross avevo 2 filtri perche' sono pigro e cosi' eliminavo i "tempi morti"
cosi quando tiravo giu' il primo filtro dalla moto e lo mettevo a mollo contemporaneamenete prendevo un secondo filro pulito, lo oliavo e montavo finita l'operazione appendevo ad asciugare il primo filtro

Riguardo ai tubi sicuro, tornano tutti al loro posto, perchè ho sempre pensato che se sono nati così vuol dire che va bene così, senò li avrebbero messi in maniera diversa!

Come sgrassatore fin'ora per pulire ho usato chanteclair, che mi trovo benissimo, però se tu mi dici che con quel detergente "magico" si pulisce bene e ci vuole relativamente poco tempo è perfetto!
Poi dovrò comprare anche l'olio per filtri, visto che a casa mi sa che non ho più niente!

Potete mica postarmi una foto di dove va messo il clacson? perchè ho provato e funzia bene, però non trovo dove va fissato.

va a destre sotto il serbatoio...

COBRA ha scritto:

va a destre sotto il serbatoio...

Ecco dove va!! infatti non capivo..perchè davanti o sotto il cupolino non c'era verso di trovare un buco! grassssie!

Qualche foto dei lavoretti di ieri pomeriggio:

-Rimontato il "carburatore pulito" visto che prima non sembrava per niente un carburatore!



-Foto dell' "apertura" artigianale fatta alla cassa filtro per farlo "respirare" di più, non troppo convincente sull'affidabilità della carburazione secondo me



-Foto della batteria nuova:



-Foto della moto in fase di assemblaggio:



Ora devo andare a comprare diverse cose, manopole nuove perchè le sue sono consumate, specchietti che vadano bene nel filetto degli originali perchè non li ho e intanto che li cerco metto qualcosa di aftermarket e poi olio/detergente per pulire il filtro.

Vi volevo chiedere, visto che mi manca anche il cavo del contachilometri, non è che per questo modello vanno bene anche cavi di altri motori? magari più reperibili? senò mi sa che mi devo metter sotto a cercarlo...

IL CARBURATORE E' VENUTO COME NUOVO COMPLIMENTI

il foro di areazione mon e' terribile, pensavo peggio... il proprietario precedente della mia aveva forato ai lati sia il coperchio filtro sia dal lato scarico e ho dovuto chiudere con un pezzo di alluminio siliconato e rivettato...
quindi non lamentarti hahahahahah secondo me puoi farci una piastra in alluminio con 4 rivetti e il foro come l'originale e sei a posto (ce l'hai il coso di gomma tipo snorkel che ci va dentro al buco?)

il cavo contakm lo trovi senza fatica su ebay anche a prezzi interessanti...

Ho pensato la stessa cosa
Visto che alla fine il lavoro è stato "non dei peggiori",ho notato che da tutti e 4 i lati c'è il posto per rivettare una piastrina (anche sottile, tanto per il lavoro che deve svolgere non ha problemi)..a questo punto pensavo, non conoscendo le grandezze del foro originale e non avendo lo snorkel o quello che è, se provo a tenerlo inizialmente così, poi provo la carburazione che consultandomi con il venditore, ha detto che secondo lui con la marmitta originale dovrebbe già essere circa a posto, se vedo che rimane più grassa sono a posto perchè è solo questione di diminuire il getto del max o di regolare lo spillo, se, come credo sarà, rimane magra, vedrò come comportarmi con la piastra..magari ne faccio una fatta bene con 2 fori circolari simmetrici, poi l'idea che mi veniva in mente era, se io mettessi, siliconando (ovviamente da dentro che non si vede) o trovando una soluzione ulteriore, una retina con fori abbastanza ravvicinati, come "proteggi" schifezze che possono esserci andando qualche volta in off-road o è una cosa inutile? perchè ok che rimane sotto la sella, ma la cassa filtro era piena anche di pezzetti di terra o cose simili..poi boh..mi sembra tanto estetica la cosa anche se rimane sotto la sella !

la retina se la metti stretta se ci va fango rischia di impastarsi e frenare l'aria, se metti una retina larga la schifezza passa uguale
certo eviti che ti vadano i topi a rosicchiare il filtro se lasci la moto ferma per dei mesi in cantina e' utile (cosa successa a un mio amico su un ktm 2t, ci hanno persino portato le nocciole una addirittura chissa' come ha superato il carburatore e e' finita nel pacco lamellare e la moto "non parte piu', ma quando l'ho fermata andava" )
ma non mi sembra una gran idea...

Si in effetti pensandoci non ha senso..perchè se si chiude un pò con la terra diventa un casino la carburazione! ..mi sai mica dire le dimensioni del foro originale?

stasera!

COBRA ha scritto:

stasera!

Grazie!

Il cavo del contachilometri sarebbe questo?

http://www.ebay.it/itm/Tachowelle-Suzuki-DR-350-S-DK41A-DR350-/350764294571?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item51ab2e61ab&_uhb=1#ht_949wt_648

Roby92 ha scritto:

COBRA ha scritto:

stasera!

Grazie!

Il cavo del contachilometri sarebbe questo?

http://www.ebay.it/itm/Tachowelle-Suzuki-DR-350-S-DK41A-DR350-/350764294571?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item51ab2e61ab&_uhb=1#ht_949wt_648

non ho la moto in gagare e non mi ricordo a memoria, mi spiace...

il tubo di gomma / snorkel invece e' questo:

il foro sulla cassa filtro dovrebbe essere 50mm di diametro, ma il tubo lo riduce a poco piu' di 40mm

Okk..se decidessi di fare la piastra ho anche la misura del foro, grazie!!

Bene..grandi notizie!!  ..il mio rifornitore di pezzi sotto-casa mi riesce a procurare tutti i pezzi per il dr, ovviamente con tempi non brevissimi,ha detto che almeno una settimana ci vuole, però almeno ho un riferimento valido!
Quindi gli ho già prenotato il cavo originale guainato per il contachilometri, ha detto che forse arriverà solo venerdì prossimo ma meglio che niente dai!  

Intanto, ovviamente ho fatto spese per finire la moto, quindi...
(Lo so che non ho preso cose originali per la moto, però come già detto quello che mi interessa adesso è farla camminare con tutto per passare al collaudo e girarci, prossimamente mi procurerò i pezzi originali, magari non nuovi perchè costano tanto,però se mi capita l'occasione di trovarli usati valuterò bene per procurarmeli tutti)

Passiamo ai pezzi!!  

-Manopole "domino" (le sue erano completamente consumate):


-Specchietti "che si piegano, da enduro, presi perchè erano quelli più economici e mi piacevano" e in basso a sinistra anche la lampadina del fanale posteriore che mi si era fulminata quella del fanale di posizione:


-E per finire olio e detergente per rimettere in sesto la spugna del filtro aria:


Ho preso lo spray per il filtro perchè l'olio costava un'esagerazione, quindi per ora (anche se mi avevate già sconsigliato la cosa) faccio così, poi prometto che mi procuro l'olio per fare un lavoro ottimo!  

-Foto delle manopole/specchietti montati!!


Volevo chiedere, il sensore c'è anche per il freno dietro, quello a pedale? perchè mi trovo con un sensore in più e diciamo che è l'unico che non ho "sistemato" nel senso che se freno davanti la luce si accende, frenando dietro no perchè secondo me ci vuole quel sensore, solo che non so dove va e nemmeno come si aziona, qualche buona anima mi può illustrare la cosa? grazie in anticipoooo

il filtro spray va be te lo perdoniamo anche io lo ho usato per un po' hahahah
poi se usi la moto per strada non cambia granche', solo che devi essere consapevole che non si impregna gran che e che a parita' di costo in genere fai piu' "filtri" con un litro di olio liquido che con 2 bombolette da 500 grammi...
(lo so, non e' logico ma e' cosi' per la mia esperienza)

le manopole sono bellissime ci stanno coi colori della moto a perfezione
idem per gli specchi

la tua domanda: sensore del freno posteriore:

il pedale del freno ha nella sua parte superiore un forellino, in quel forellino ci va una lunga molla che tira in basso un interruttore che sta poco piu' sotto del collettore di scarico diciamo che con la leva di avviamento in posizione di riposo e' nascosto

siccome sulla mia moto non e' cosi' ti metto una foto dell'espoloso: i pessi che cerchi sono il 15 e il 16


come ti dicevo sulla mia moto sta roba non c'e' ed e' stato messo un normale interruttore a pressione sulla vite del banjo del freno dovrebbero essere pezzi universali e forse costa pure meno del ricambio originale, ma per montarlo devi poi cambiare l'olio del freno e spurgarlo, perche' apri il circuito.

Ho cercato di prendere tutta roba abbastanza economica e comunque in linea con i colori della moto, perchè come avevo già detto il progetto sarebbe quello di, finita l'estate, smontarlo tutto e rifare pezzo per pezzo, però i colori e le grafiche di tenere le originali, perchè mi piacciono e voglio rimanere in linea con gli anni 90, un pelo aggiornati!  

Per il sensore come sempre risposta perfetta e tempestiva!   grazie mille..ho già trovato dove va, e ho capito il perchè non riuscivo ad azionarlo..
La mia prova era stata..se è il sensore del freno dietro in qualche modo il "pirulino" deve comprimersi, perchè la leva del freno, se davanti si fa pressione, si alza facendo perno dietro, e quindi la logica mi diceva che doveva schiacciarsi..ma non cambiava niente, poi, nella fretta di aver montato tutto il resto non ho fatto la prova contraria, che è poi quella corretta..sicuramente facendo solo dell' off-road il "cavetto" che arriva alla leva del freno è stato tolto o si sarà rotto..bhe..provvederò facendone uno made in me stesso!  

Per ora i lavoretti da fare sono di finire la spugna filtro e montarla e costruirmi un porta targa di cui provvederò lunedì a prendermi la lamiera, così da farla stare sotto al parafango posteriore, che sarebbe la sua posizione originale, ma non avendo il suo portatarga originale momentaneamente provvederò così!

A prestoooo

il "cavetto" e' una molla, quando fai da te assicurati che sia elastica e non rigida se no rischi di strappare l'interruttore che non so quanta "corsa" abbia

I lavori procedono..il tempo stringe..  
Nel fine settimana sono riuscito solo ad organizzare tutto quello che mi serve e prenotare, oltre al cavo del contakm anche il pomello per il contakm parziale e relativa vite, dovrebbe arrivarmi tutto in negozio si spera venerdì, così da finire tutto questo fine settimana.

ah, ovviamente ho messo a bagno il filtro e fatto asciugare bene, oggi se ho tempo lo bagno d'olio e poi lo monto..


Volevo chiedere, mi sono accorto che la ruota anteriore ha le stesse misure del libretto, quella posteriore è una 110/100 - 18 , visto che nel libretto la posteriore deve essere 110/90 - 18 , e ho letto il post relativo all'omologazione, devo per forza metterla come da libretto o visto che la misura che cambia è solo quella di 90 non ci sono troppi problemi?..perchè sarebbe una gran palla la cosa..perchè vuol dire che perdo più tempo del previsto..  

Poi nei lavori da fare, questa settimana smonto il filtro dell'olio, visto che volevo fare il cambio olio che non so da quanto possa essere lì, e quindi, venerdì prendere anche quello, che mi ha già confermato avercelo in casa il tipo del negozio, cosi da fare tutto ottimamente..la candela è buona ma comunque ne prendo una di scorta già che vado così da avere "nel borsello" nel caso ci fossero problemi e sostituire tempestivamente.

la prima misura indica la larghezza della gomma in mm
la secondo il rapporto dell'altezza rispetto la larghezza...

e entrambe le misure devono corrispondere con quella a libretto...

MI SPIACE DARTI STA NOTIZIA...  

Boia..io che volevo collaudarlo settimana prossima..diventa brigosa la cosa..più che altro perchè cambiare solo la gomma dietro che quella davanti è tipo al 50% almeno mi tira un pò..e se per caso, visto che la gomma non è nuova, ma già usata abbastanza, il 110/100 si facesse fatica a leggere?  
Era un' autoconvincimento che va bene lo stesso! cavolooooo