filettatura su cui avvita il bullone del cambio olio spanata

buonasera a tutti. Da circa 2 settimane ho acquistato il mio secondo dr 350 usato. Ieri cambiando l'olio mentre riavvitavo il bullone ho notato che avvitava normalmente ma sul finire non stringeva (girava a vuoto).Adesso la moto se pur poco perde olio. Esiste secondo voi qualche modo per risolvere il problema magari con l'ausilio di qualche prodotto rondella guarnizione? Grazie a tutti per gli eventuali consigli.

fb413 ha scritto:

buonasera a tutti. Da circa 2 settimane ho acquistato il mio secondo dr 350 usato. Ieri cambiando l'olio mentre riavvitavo il bullone ho notato che avvitava normalmente ma sul finire non stringeva (girava a vuoto).Adesso la moto se pur poco perde olio. Esiste secondo voi qualche modo per risolvere il problema magari con l'ausilio di qualche prodotto rondella guarnizione? Grazie a tutti per gli eventuali consigli.

o utilizzi del sigillante tipo frenafiletti (ma non risolvi il problema,lo tamponi solamente) oppure metti un inserto elicoidale.

cosa sarebbe un inserto elicoidale? potresti darmi maggiori spiegazioni qualche consiglio in piu? te ne sarei molto grato

Sul exmio dr650 avevo risolto mettendoci del luridissimo teflon... pensavo che avrebbe fatto qualche pastrocchio invece è andata benissimo fino al cambio olio successivo...
Se vuoi rischiare anche tu...

Arthur ha scritto:

Sul exmio dr650 avevo risolto mettendoci del luridissimo teflon... pensavo che avrebbe fatto qualche pastrocchio invece è andata benissimo fino al cambio olio successivo...
Se vuoi rischiare anche tu...

ma non so se resiste al calore...

fb413 ha scritto:

Arthur ha scritto:

Sul exmio dr650 avevo risolto mettendoci del luridissimo teflon... pensavo che avrebbe fatto qualche pastrocchio invece è andata benissimo fino al cambio olio successivo...
Se vuoi rischiare anche tu...

ma non so se resiste al calore...

Direi che se ha resistito fino al cambio successivo,non ha problemi a resistere,d'altronde in basso il motore non ha temperature così elevate!

chissa se è possibile rifare la filettatura

fb413 ha scritto:

chissa se è possibile rifare la filettatura

tipo questi
http://www.bollhoff.it/filetti-riportati-autofrenanti-helicoil-rinforzo-filettatura-19.php

[quote="fb413"]chissa se è possibile rifare la filettatura[/quote


Certamente ma devia vere una filiera apposta. Puoi fare un passaggio con la filiera più grande e poi metterci una tappo ad hoc...

Talino ha scritto:

fb413 ha scritto:

chissa se è possibile rifare la filettatura

tipo questi
http://www.bollhoff.it/filetti-riportati-autofrenanti-helicoil-rinforzo-filettatura-19.php

mi sa che anche usando un inserto elicoidale (difficile da reperire) devo comunqe rifare la filettatura. non capisco come potrebbe avvitare senno

Vai dal meccanico di fiducia, e digli di darti la filiera giusta

5 Minuti e fatto, con un'altra vite apposita...l'ho gia' fatto sull'ape 50, sul motorino, ecc....sulla DR fortuna ancora tiene

ogghi ha scritto:

Vai dal meccanico di fiducia, e digli di darti la filiera giusta

5 Minuti e fatto, con un'altra vite apposita...l'ho gia' fatto sull'ape 50, sul motorino, ecc....sulla DR fortuna ancora tiene

credo che faro' cosi. pensi sia un lavoro costoso?

provo a darti qualche, modesto, consiglio:
- se non sai bene cosa stai facendo lascia perdere il fai_da_te rischi di fare danni irreparabili al carter motore o di perderti per strada il tappo...
- lascia perdere ipotesi del tipo "allargare il buco e fare una filettatura più grossa" non riusciresti mai a fare un foro esattamente perpendicolare alla superficie di battuta (non dimenticare che la tenuta del tappo è garantita da una rondella di alluminio sotto la tesata del tappo) se il tappo lavora sbiego perderà SEMPRE!
L'UNICO sistema per riparare il danno è montare un "inserto" come ha già detto qualcun altro e per installarlo secondo me puoi seguire due strade:
- tirare giù il motore completo (in fondo non ci vuole molto) e portarlo in rettifica. faranno tutto loro. Costi? non ho idea ... ma non credo ti chiedano più di una trentina di euro.
- Esistono dei kit appositi proprio per questi eventi. I migliori probabilmente li fa la Time-sert americana (contengono pure una fresetta per spianare la superficie di battuta):
http://cgi.ebay.com/NEW-TIME-SERT-M12-X-1-50-Metric-Drain-Plug-Repair-Kit_W0QQitemZ300318312881QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item45ec5dc9b1&_trksid=p4634.c0.m14.l1262&_trkparms=%7C301%3A0%7C293%3A1%7C294%3A30
se vai sul loro sito ci sono dei filmati che ne illustrano l'uso
come vedi prezzi alti ... ma la qualità non è mai stata a buon mercato
Io (sottolineo io) seguirei la strada 2 forse per te è più semplice la 1
ciao

fb413 ha scritto:

ogghi ha scritto:

Vai dal meccanico di fiducia, e digli di darti la filiera giusta

5 Minuti e fatto, con un'altra vite apposita...l'ho gia' fatto sull'ape 50, sul motorino, ecc....sulla DR fortuna ancora tiene

credo che faro' cosi. pensi sia un lavoro costoso?

Non so, io dal meccanico qui a Pergola faccio sempre tutto da solo, con gli attrezzi suoi

Ma penso che non costi tanto