Perdita benzina circuito starter carburatore

scusa ma non ho capito una cosa leggendo quei post... senza quel filo B/BL mi pare di capire non ci fosse la scintilla!!
io invece ce l'ho già la scintilla alla candela

DavideP ha scritto:

scusa ma non ho capito una cosa leggendo quei post... senza quel filo B/BL mi pare di capire non ci fosse la scintilla!!
io invece ce l'ho già la scintilla alla candela

NO la scintilla c'era ma non in fase , comunque guarda solo se c'è la seconda massa e che sia collegata .

Per ora serve questo dato .

Pensavo più semplice il controllo... Purtroppo con queste cose elettriche sono molto impedito! Comunque, dalla centralina esce un filo blu con riga nera, ma poi entra insieme ad altri fili in una guaina e non so dove va a finire! Alla bobina c'è solo un filo bianco con riga blu...

Il B/Bl lo devi seguire e vedere dove si collega (9/10 a massa in qualche punto del telaio ) quando sei sicuro del collegamento e della solidità dello stesso ci siamo tolti il dubbio e procederai nella ricerca .

A domani ciao

Ti propongo di fare una ultima prova di accensione prima di smontare tutto o peggio prendere un martello e fare un macello...!
Usando un phon da carozziere e molta pazienza scalda bene tutto il gruppo termico e anche un pò il carburatore,con giudizio,naturalmente,poi prova la normale procedura d'avviamento,ma a monte e quindi prima ancora avrai già fatto:

1-benzina fresca,cioè non vecchia nel carburatore, inoltre,se credi che il motore sia un pò ingolfato a furia di avviamenti a vuoto tolgli la candela spedivella a gas aperto un pò di volte con carburatore vuoto di benzina.

2-rimossa la candela e scaldata per bene con torcetta o sul gas,rimonta

3-il filtro aria,che mi pare sia nuovo e quindi pulito,imbevilo leggermente di benzina e poi strizza bene,rimonta.

A questo punto ,apri il rubinetto e riprova la sequenza dell'avviamento...,ovviamente starter tutto tirato e dovrebbe partire,si secondo me si accende !
Non perdi più di una ora a fare il tutto con calma e tentare non costa niente,provaci e facci sapere !

Sfidando la mia compagna e passando un'altra serata in compagnia del dr maledetto, ho trovato dove va il filo blu-nero. Sale su fino al cruscotto e si collega alla spia della folle!! Sono sicuro non va a massa...
Ho tolto poi il collettore di scarico e ho sbirciato nel condotto... Tutto bagnato di benzina, credo per le ripetute prove di accensione...
Proverò la anche la procedura di accensione suggerito, anche se spererei poi di non doverla ripetere sempre per accendere a freddo!! :-D

Bene , adesso il B/Bl sappiamo dove và ( avrei un dubbio ma ne parliamo poi o con Fabio ) .

Fai come ha detto Jordi e vediamo se il DR collabora ,mi permetto di aggiungere di non tenere la mano sulla manopola del gas .
In bocca al lupo

Ciao

Ok grazie! :-)
Ma una prova a spinta se trovo un amico disposto a sacrificarsi dite che potrebbe essere utile? Magari c'è qualcosa con il Kick starter che non va bene...
Poi procedo con la prova di accensione 'riscaldata"

Ok! Dopo controllo!ma mi sembra di ricordare che un filo che va alla bobina è bianco e nero...

Avevi scritto W/Bl........

Secondo me è ora di inserire una qualche fotina .

BOBINA

CDI

CAVI in uscita da Statore

Allora...

- dalla centralina non esce nessun filo nero con filetto blu!

- alla bobina arriva il bianco con filetto blu proveniente dalla centralina

- collegato alla bobina c'è solo un altro filo bianco e nero più grosso come diametro cehe corre parallelo al telaio e va a finire nel sensore cavalletto!!

Bene allora io parlo di due impianti diversi . Ci vuole Fabio ha una sensibilità diversa dalla mia per questi quesiti e ne sa .

Ultima curiosità ,poi fai la procedura Jordi , sul corpo bobina arriva solo una massa ?

NB il cavo in primo piano che esce dalla guaina non il bianco con filetto blu dietro .



Ciao

si c'e solo quella di massa dalla bobina...

Ma è possibile verificare se la scintilla della candela è sufficiente? leggendo il manuale ci sono indicati i tre test per CDI bobina e Statore... ho un tester eventualmente conviene verificare? non ho capito però come fare esattamente. E' semplice?

Alzo le mani , pista falsa .
Anche se si fosse scollegato nel lavorare sul carburatore ci dovrebbe essere un cavo a penzoloni o troncato nei pressi della bobina .


Avanti con il riavvio controllato

Ciao

PS TESTER chi è costui ?????????

Giusto per togliere il dubbio ho controllato lo statore come descritto dal manuale.. i valori sono nella norma.

Appena posso procedo con la prova di accensione, ma non riesco a procurarmi un phon da carrozziere.. proverò con una stufetta potente!!! speriamo sia la stessa cosa.

Ho un brutto presentimento però, escludendo alimentazione dal carburatore, corrente e valvole... resta solo cilindro/pistone fuori uso. Secondo me con l'abbassamento della temperatura rispetto a quando l'accendevo (più di 10 gradi di differenza) quel poco di compressione che la faceva partire a fatica, è volata via.

Ma quando provi ad accenderla come definisci la pedalata ?

Pesante , media o non senti nessuna resistenza

Il decompressore è ben regolato ?

E' simile a quando do la pedalata con il decompressore tirato. solo che non avendo mai acceso un altro dr non saprei dire se è normale.

Senza decompressore quando arrivo pian piano alla zona di compressione, facendo pressione si riesce a superare pian piano.
si il decompressore è regolato come da manuale. e aprendo il coperchio valvole si vede che funziona correttamente.

Io ho abbandonato la dieta e stazzo 97 kg

Ho la compressione a posto e non faccio una particolare fatica a far scendere la leva , con il 600 la leva non si muove senza decompressore .

Mi lancio in una diagnosi a distanza :

La compressione non è così male

Dici? speriamo... comunque la pedalata dopo la solita procedura si da tranquillamente anche da seduto, senza metterci il peso, non so è un po difficile infatti spiegare queste cose a distanza.

Comunque dovrebbe esserci una differenza notevole fra  resistenza alla compressione fra l uso del decompressore e non....confermi ?se riesci da seduto a fare la manovra senza deco c'è qualcosa che non va