usura pastiglia freno

Salve,

mi stavo accingendo a sostituire le pastiglie dei freni anteriori e mi sono accorto che

1) il disco è fortemente "scavato" al centro. non rigato... proprio consumato uniformemente. forma un arco concavo rivolto verso le pastiglie (lato pistoncini).

2) le pastiglie non sono consumate in maniera uniforme. la pastiglia sx (quella fissa) ha 3-4 mm di autonomia. la pastiglia dx (lato pistoncini) fortemente usurata, quasi a metallo. e in maniera irregolare.

Prima di montare le pastiglie nuove vorrei chiedervi:

perchè????

mi è sembrato di capire che il ns DR monta una pinza flottante in cui i pistoncini spingono le pastiglie verso il disco e dall'altro lato le pastiglie "fisse" si avvicinano. Scusate se sto dicendo delle castronerie.
Quindi se è così cosa provoca questa forte differenza di usura?

Certamente cambierò il disco ma non credo c'entri nulla con il consumo asimmetrico delle pastiglie. C'è qualche ingranaggio da lubrificare? sul clymer non ho trovato nulla.

grazie.

Con la pinza flottante è normale avere una piccola differenza di spessore tra la pastiglia attiva (lato pistoni )e quella passiva ( interna ) ma piccola max un mm.
Io controllerei i perni del sistema flottante , quelli protetti dai soffietti , pulisci anche la sede nella pinza ingrassa (grasso al silicone ) e rimonta .
Ciao

grazie.
puoi cortesemente indicarmi di quali componenti parli?
e se per farlo è necessario aprire il sistema o meno.

Particolari 3 e 12 e le loro sedi ,non serve lo smontaggio completo della pinza , ma già che ci sei .......... io una pulita completa la darei .
Comunque controlla che i pistoni scorrano senza problemi Ciao

grazie. provo!

quando li estrai prendi tutte le precauzioni necessarie per non rigarli, altrimenti dovrai sostituire la pinza (temo). armati di pazienza, meglio spenderci due ore in più che dover comprare pezzi nuovi

Ok, la storia continua...

Smonto la pinza e trovo.

1) i pistoncini che spingono le pastiglie non rientrano "delicatamente e facilmente" come dovrebbero alla pressione ma devo fare leva con un cacciavite. E' normale? posso migliorarli? Posso lubrificarli con liquido freni? In che modo? Devo farli uscire completamente dalla sede o posso farli uscire un pò, lubrificarli e farli rientrare?

2) uno dei due pistoncini non esce contemporaneamente all'altro (e infatti non ne voleva sapere di rientrare). Se metto un pezzo di legno e aziono la leva il primo pistone arriva a fondo e solo in quel momento il secondo parte ed inizia ad uscire finche non raggiunge l'altro. Posso correggere questo problema? Come?

3) i perni del sistema flottante... beh. il 12 dopo vari tentativi sono riuscito a svitarlo ma il 3 sembra termosaldato. Ho spanato una chiave esagonale e quasi la sede del perno nel tentativo di svitarlo ma nulla. Suggerimenti su come farlo uscire? Credo sia lì da 22 anni.... Ho letto qualcosa su un altro thread relativo alla pinza posteriore dove si proponevano varie cose tra cui riscaldamento... provare ad avvitare prima di svitare... colpi di martello... Si accettano suggerimenti

grazie

paotur ha scritto:

Ok, la storia continua...

Smonto la pinza e trovo.

1) i pistoncini che spingono le pastiglie non rientrano "delicatamente e facilmente" come dovrebbero alla pressione ma devo fare leva con un cacciavite. E' normale? posso migliorarli? Posso lubrificarli con liquido freni? In che modo? Devo farli uscire completamente dalla sede o posso farli uscire un pò, lubrificarli e farli rientrare?
NON è normale ,in questi casi io smonto la pinza ,pulisco e sostituisco le guarnizioni
2) uno dei due pistoncini non esce contemporaneamente all'altro (e infatti non ne voleva sapere di rientrare). Se metto un pezzo di legno e aziono la leva il primo pistone arriva a fondo e solo in quel momento il secondo parte ed inizia ad uscire finche non raggiunge l'altro. Posso correggere questo problema? Come?
vedi sopra

3) i perni del sistema flottante... beh. il 12 dopo vari tentativi sono riuscito a svitarlo ma il 3 sembra termosaldato. Ho spanato una chiave esagonale e quasi la sede del perno nel tentativo di svitarlo ma nulla. Suggerimenti su come farlo uscire? Credo sia lì da 22 anni.... Ho letto qualcosa su un altro thread relativo alla pinza posteriore dove si proponevano varie cose tra cui riscaldamento... provare ad avvitare prima di svitare... colpi di martello... Si accettano suggerimenti
NON vanno smontati ma sfilati ,puliti incluse le sedi ,ingrassi e rimonti. Inquello che hai smontato metti del frenafiletti e rimonta  

grazie

Quando hai dei dubbi prima chiedi .
Ciao

non volevo essere presuntuoso... ma i dubbi proprio non mi erano venuti!

allora, come sfilo i due perni? c'è una tecnica suggerita? visto che qualcuno ha scritto di stare attenti a non rovinarli... faccio leva da qualche parte?

e poi, se i pistoncini non escono, è sicuro colpa delle due guarnizioni in gomma?


grazie

quoto tutto

Il tasto cerca é tuo amico....

http://www.suzukidr350.biz/t3366-revisione-pulizia-pinza-freni-anteriore?highlight=pinza+freno

Buon lavoro...

Ciao.

Fabio.

hmmmm... ti posso assicurare che il tasto cerca lo so usare e avevo già letto tutti i post sull'argomento incluso quello da te linkato.

ma o sono scemo o mi manca qualche nozione base... io non trovo nulla sullo smontaggio dei due perni che permettono alla pinza di flottare ma solo riguardo i pistoncini...

gradirei sapere come sfilare i due perni che ho tentato erroneamente di svitare.

grazie   

Ma non è necessario
Almeno tu non lì voglia sostituire

I perni sono solidali al supporto e la pinza viene via semplicemente tirando di lato

Concordo.

Ok, è ufficiale! Sono scemo   

Andrea aveva scritto:

Citazione :

Io controllerei i perni del sistema flottante , quelli protetti dai soffietti , pulisci anche la sede nella pinza ingrassa (grasso al silicone ) e rimonta .

E io avevo capito che questi due perni erano i "responsabili" della capacità flottante della pinza e che una loro pulizia e lubrificazione avrebbe consentito alle pastiglie di consumarsi in maniera uniforme invece che molto più la destra della sinistra come avviene ora.

Invece? A parte i due pistoncini, che come vi ho detto hanno i loro problemi... a cosa è dovuta questa forte differenza nel consumo delle due pastiglie e su cosa devo intervenire?

ri-grazie.

Sei sicuro che le pastiglia che hai sotto siano dello stesso materiale?
Non è che per caso,chi è intervenuto prima di te ha montato due pastiglie con densita differenti (ergo consumo e prestazione diverso)?  

onestamente penso sia solo "colpa" dei pistoncini. certo che se fosse vero ciò che dice Vittorio saremmo di fronte ad un proprietario precedente...particolare    però quadrerebbe

le ho fatte cambiare io qualche anno fa ad un meccanico. e smontate mi sembrano molto simili se non fosse per il fatto che una è circa 4 mm e l'altra è quasi a metallo...

Mi è capitato in mano di tutto negli anni...ecco il perchè della mia supposizione.   
Comunque sia,fai come ti hanno suggerito,revisionati per bene la pinza e pulisciti bene la pompa.Sostituisci il disco e le pastiglie e vedrai che tutto tornerà a posto.  

E' normale da diseguaglianza dei consumi da pasticca a pasticca, sembra strano ma è così, forse solo quando il veicolo è nuovo e tutto è perfetto che le pasticche consumano uniformemente, addirittura ad alcune auto entrambe le pasticche lato Sx consumano leggermente in più rispetto alle pasticche lato Dx, perché mai questo? Poi con un amico abbiamo scoperto il perché, la colpa presunta è da attribuirsi alla posizione della pompa dei freni la quale è posizionata a sinistra e quindi forse alla pinza sinistra giunge prima oppure un po in più di pressione, neanche io ci credevo, ma questa potrebbe essere l'unica spiegazione plausibile, saluti by Celestino !!!