Montare un cerchio da 19" sul posteriore..

Che dite, ho diverse gomme da cross da sfruttare da 19 pollici, sarebbe un idea malsana, non conveniente? basterebbe trova una ruota completa da adattare nell'eventualità mettere cuscinetti e fare gli spessori\ boccole. Ci sto pensando ad avere tempo sarebbe un bel lavoretto da fare.
saluti

Ci stò diventando matto col 19" , pensaci bene ................... 3 volte ...........e poi non lo fare

A parte che concordo al 110% con quanto scritto da Andrea, la soluzione sarebbe avere un mozzo posteriore in più ed un cerchio da 19"
In teoria (ma molto in teoria) se le forature sono le stesse ti basta raggiare nuovamente il tutto.

Ma sentiamo Andrea che problemi ha incontrato (mi voglio fare 4 risate....)

Ciao.

Fabio.

In teoria mozzo e cerchio da 19" funziona

Teoricamente , in pratica devi sapere se l'angolazione dei fori del mozzo sono compatibili con l'angolazione degli attacchi nipples del cerchio che trovi .

Poi c'è la raggiatura ( a 2 ? a 3?) da fare e la campanatura cerchio per allinearlo all anteriore

Io passo , sono furbo , non mi faccio fregare , prendo il cerchio completo quattro cuscinetti , un perno , due distanziali cosa vuoi che sia .

Non sono furbo ,sono un pistola !

A parte la ricerca dei cuscinetti , a parte farsi fare un perno con relativo trattamento termico , il divertente diventa il dimensionamento dei distanziali che devono soddisfare :

1) allineamento corona / pignone

2) allineamento pinza /disco

3) e con pinza allineata a disco - supporto pinza correttamente incastrato sul forcellone

Non è difficile è lungo da fare e se sbagli devi rifare tutto il pezzo

5) allineamento cerchio ant. & post .

Come lavoro mi piace , mi diverte ma ci vuole tempo e ora scarseggia .

Se poi stiamo parlando di una S i raggi al posteriore sono di differente misura da un lato e dall'altro,ergo bisogna recuperare i raggi ad hoc per il cerchio da 19!

Secondo me non vale la pena!

Sarà che giorni fa ho cambiato il cerchio posteriore all'xl della mia ragazza! E' stato un casino recuperare il cerchio da 17 2.15 (il suo era completamnete corroso all'interno!).
Forse per questo non mi verrebbe manco in mente di complicarmi di più la vita!

Senza contare che poi la moto si alza pure di un pochino, già è alta ! By Celestino !!!

Se non la piantate di girare intorno a 'sta storia del cerchio da da 19" finisce che mi  ci imbarco  
e solo per il gusto di farlo eh  
Forse il vero problema è vedere se non tocca il "fondo" del forcellone e il paraschizzi dell'ammortizzatore  ...
LO VEDETE CHE CI STO CASCANDO...

figaro ha scritto:

Se non la piantate di girare intorno a 'sta storia del cerchio da da 19" finisce che mi  ci imbarco  
e solo per il gusto di farlo eh  
Forse il vero problema è vedere se non tocca il "fondo" del forcellone e il paraschizzi dell'ammortizzatore  ...
LO VEDETE CHE CI STO CASCANDO...

Honda Crf 450 non tocca con registri a 0 , il problema è armonizzare il tutto !

Forse io non sono capace , c'è sempre qualcosa che non mi và bene  

Ormai è solo orgoglio , ci riuscirò !!!!!!     

Scusate, ma è proprio necessaria questa modifica ?   Se proprio volete cambiare la misura del cerchio perchè non optate per un 17 inc ?   Chi ha abbondanza di copertoni 19 in magazzino sarebbe motivato, ma chi non ne avesse perchè vorrebbe farlo ? Sarebbe più logico montare un cerchio da 17 visto che è una misura anche abbastanza usata, ma comunque il 18 rimane imbattibile come vastità di modelli a disposizione, quando comprai il mio Dr, una delle cose primarie che osservai fu appunto la misura dei cerchi 18 e 21 inc, misure che trovi dappertutto in tutti i paesi del mondo, anche in quelli più disastrati, non che uno ci debba andare, però spiego il concetto ?  Inoltre riducendo il diametro o meglio il raggio della ruota, si ha un miglioramento dell'azione frenante poiché essendo il raggio più piccolo si determina che il braccio leva della ruota è più corto e quindi offre meno resistenza alla pinza dei freni, diversamente aumentando il raggio della ruota con un cerchio da 19 inc, questa si comporta come una leva più lunga che al momento della frenata necessita di una maggiore forza della pinza per far si che la ruota rallenti o si fermi, ecco anche il motivo per cui il disco anteriore è più grande, proprio perché anteriormente la ruota è di 21 inc. Saluti by Celestino !!!

È una modifica come un'altra.. Forse più impegnativa, ma comparabile. Dipende dall'uso che se ne fa. Nicola ha specificato di avere vari copertoni da 19, ma la scelta di questo settaggio potrebbe anche essere dovuto a motivi di miglior rotolamento sullo sconnesso e superamento ostacoli, ad un uso crossistico... O magari per alzare la moto

Karma ha scritto:

È una modifica come un'altra.. Forse più impegnativa, ma comparabile. Dipende dall'uso che se ne fa. Nicola ha specificato di avere vari copertoni da 19, ma la scelta di questo settaggio potrebbe anche essere dovuto a motivi di miglior rotolamento sullo sconnesso e superamento ostacoli, ad un uso crossistico... O magari per alzare la moto

Ma si certo Karma, stai scrivendo ad uno che delle modifiche ne ha fatto lo scopo della propria vita, però bada, le modifiche debbono essere fatte anche con un certo criterio tecnico valido ed anche esteticamente accettabile se non addiritura migliore dell'originale, a mio parere montare un cerchio da 19" converrebbe esclusivamente a Nicola che ha un vasto assortimento di pneumatici da 19", altrimenti la migliore misura per una vastissima gamma di pneumatici di ogni tipo di tacchettatura rimane fino ad ora il cerchio da 18", anche il 17" non offre la vastità di pneumatici come la offre il 18", onestamente il 19" è una misura che non ho mai preso in considerazione, però ripeto questi sono punti di vista, by Celestino !!!

Beh le modifiche le fai anche in relazione all'uso che vuoi fare della moto.

Poniamo per assurdo che Nicola volesse usare il DR esclusivamente su campi da cross (cosa per altro sconsigliabile) il cerchio da 19 gli porterebbe dei vantaggi nei salti ed in altre casistiche.

Ciao.

Fabio.

Ventresca ha scritto:

Beh le modifiche le fai anche in relazione all'uso che vuoi fare della moto.

Poniamo per assurdo che Nicola volesse usare il DR esclusivamente su campi da cross (cosa per altro sconsigliabile) il cerchio da 19 gli porterebbe dei vantaggi nei salti ed in altre casistiche.

Ciao.

Fabio.

Ciao Fabio, potrebbe anche essere così ma non è detto e ti spiego, il diametro esterno del copertone da 18" potrebbe essere lo stesso del copertone da 19" poichè quest'ultimo potrebbe essere ribassato ed avere solamente la parte (diametro interno) più grande in modo da poter calzare il cerchio da 19", quindi il diametro della ruota è lo stesso ed il vantaggio non lo hai avuto, questo capita anche ai pneumatici delle auto, spesso un cerchio da 13" con copertone normale e cioè /80 coincide con l'altezza di un cerchio da 14" che monta un pneumatico ribassato /70 oppure /65, saluti by Celestino !!!

Io ho messo il cerchio da 18" per poter montare le stesse coperture che uso con il KTM.
Il lavoro in sé non è difficile, basta comperare un cerchio adatto e rifare la raggiatura con raggi di nuova lunghezza. Il cerchio lo ho trovato sulla baja e poi fatto raggiare sul mozzo originale. Lo hanno dovuto adattare un poco perchè l'inclinazione dei raggi non era come l'originale. E chi lo sapeva che i raggi hanno una loro inclinazione?

A tornare indietro manderei il mozzo alla FAB e poi farei fare tutto a loro che, volendo, possono anche renderti il cerchio libero dalla camera d'aria poiché usano il metodo www.bartubless.it. Penso che a conti fatti non avrei speso tanto di più.
Comunque sarà una delle modifiche che farò fare prima o poi.