Affoga....

Ciao ragazzi, allora: dr 350 se 1997 appena acquistato usato con 46000 km. Moto tenuta abbastanza bene, il precedente proprietario ha sostituitomlamfrizione. Premetto che io vengo da un drz400 e poi un beta alp 4.0.
Appena preso fatto mega tagliando con sostituzione di olio, filtro, candela, registrazione valvole, aperto il carburatore, pulito e ispezionato a dovere i componenti. Il tutto fatto da un meccanico specializzato della Suzuki e non da me. Ora, nonostante le cure, problema è il seguente: quando accelero, se lo faccio profressivamente, tutto ok, la moto prende bene i giri e il motore ronza correttamente, se spalanco il gas, la moto affoga e non prende i giri, come se intervenisse una specie di limitatotre, finquando non tolgo il gas e lo riapro in modo progressivo. Ho anche notato che la moto in allungo di sesta marcia, non supera i 120 km/h.
Ma che può essere?
Ho preso una moto con dei problemi secondo voi?
O si tratta di qualche banalità dasostituire/registrare.?
Qlc di voi ha avuto questa sorta di problema?
L'evento si manifesta piumche altro nelle marce basse

Grazie x il vostro aiuto.

Benvenuto

come si dice in questi casi , due parole di presentazione ........

Fà niente , io controllerei la membrana del carburatore .

Se è crepata è lì il problema

Il filtro dell'aria in che condizioni è ?

Il filtro faceva schifo, lo abbiamo cambiato con uno nuovo, originale. Il problema però è rimasto.
Un amico dice che potrebbe essere lo scarico, intasato.... Mi pare poco probabile però

spruzzatore del massimo troppo grosso?
chi ce l'aveva prima girava con una marmitta "aperta" e l'originale l'hai rimesso su tu?

cmq benvenuto!!

Il prevedente proprietario non ha mai sostituito lo scarico, la moto nn ha mai fatto off, veniva usata per spostarsi quotidianamente per lavorare

Non è un 2T ,al massimo lo scarico si sfonda causa condensa

Io rimango dell'idea di controllare la membrana

Eppure l'abbiamo controllata ed era perfetta

E se il problema fosse quel
Microswitch nella farfalla del carburatore di cui di parla in alcuni post presente nei dr dal 1997 in poi? Alcuni riferiscono che disconnettendolo la moto vada meglio

Questo mi era sfuggito ..

Candela troppo calda ?

Getti e regolazioni Standard o pasticciate

magari la membrana e' stata rimontata non perfettamente... quando ho aperto il carburatore (quelle due tre volte - per dire che non ho moltissima esperienza) io l'ho controllata venti volte e il rischio che si sposti chiudendo il coperchio e' alto... ci sta su leggermente "tirata" e tende a saltare fuori dalla sue guida esterna... (la mia almeno fa cosi')

Megamit ha scritto:

E se il problema fosse quel
Microswitch nella farfalla del carburatore di cui di parla in alcuni post presente nei dr dal 1997 in poi? Alcuni riferiscono che disconnettendolo la moto vada meglio

sulla mia (1992) sta cosa non c'e'... a che serve??

è un trasduttore che si interfaccia con l'elettronica per dare la posizione di apertura dell farfalla e non si capisce a che c@@@o serve su di un carburatore .
Però c'è e di sicuro ne sanno + di me gl'Ing Jap quindi taccio

Adesso che ci penso l'unica possibilità e quella di variare l'anticipo in funzione dell'apertura .
Se non funziona Ti incasina l'accensione ...........

Non lo so di preciso. È installata nei se dal 1997 in poi credo. Ci sono svariate ipotesi ma a quanto ho capito di sicuro non Susa a cosa serve

Cmq provo un'altra volta a smontare il carburatore e a riesaminare la membrana. Però sembrava così ben messa.... Altre idee ?

Il cavo della candela è in buone condizioni o ci sono dei tagli/crepe?
Stessa domanda ma sulla pipetta.

Ciao e presentati nell'apposita sezione per cortesia...

Fabio.

ciao e benvenuto

quello che riferisci, a me sembra essere un problema di carburazione...controlla membrana, spillo e getti, vite dell'aria. se ti servono info fai una ricerca sul forum e vedrai che ne troverai tante..


PS: il drz400 lo hai ancora? o lo hai lasciato per il motore del dr350 (compresa la beta)?

Ok grazie, sto usando un iPhone in quanto sono fuori casa, nn appena rientro farò le dovute presentazioni sull apposita sezione e proverò ancora a smontare il carburatore e tutte le sue componentistiche.

Il drz l'ho fato via l'hanno scorso inquanto a causa di un problema alla schiena non potevo più fare off e mi piangeva il cuore vederla ferma. Poi la schiena è miglioraa e ho preso un Alp x vedere se ero ancora buono a infangarmi ;-) ebbene dopo 6/7 uscite la povera motoretta era quasi del tutto demolita ( non è una moto da enduro, lo so ) quindi l'ho veduta e ho cercato e voluto un dr 1997 col telaio viola. Volevo proprio quella e ho fatto 500 km andata e 500 ritorno x andare a prenderla in provincia di MB.
Ho notato comunque che il problema si manifesta più a freddo, inquanto anche aprendo la manopola del gas in folle, da ferma, tende ad affogare. Il beta Alp aveva il solito motore e questo problema non ainera mai presentato e neanche al mio compagno di escursioni, munito di DR anche lui

Quando apri bruscamente il motore richiede più benzina, se questa non gli è data potrebbe "affogare", possibili cause: Insufficenza di benzina che affluisce al carburatore per filtro serbatoio o cannetta ostruita; altra probabile causa potrebbe essere il livello basso di benzina nella vaschetta, di concreto è che se la tua moto affoga e non supera i 120 km/h, la causa sempre probabile è "insufficenza di carburante", inoltre controlla il colore della candela, saluti by Celestino !!!